失望的空中浩劫，120人新奇昏死，“幽魂航班”还是蝴蝶效应 ...(1/34)

通常增压是自动中止的，不需求特别控制。而这块控制板却把开关扳到了手动控制，这就意味着机长和副驾驶必须在控制飞机升空的同时用控制器来维持机舱内的气压。这让他再次想到了与空中工程师的说话，经过确认，佐拉基思对整个事故有了猜测。为了测试密封性中止增压测试，工程师在进入驾驶舱后，把增压开关转到了手动，好让他们能够在不启动引擎的状况下应用机上发电机。 [查看原文]

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