2020.1.12 “九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。” 天津这座多元化的城市，包含着太多故事 无论是近代中国的缩影，形形色色的洋楼林立 还是喧哗的码头天桥，降生出的人文气息 都承载着这片土地的文化沉淀和历史内涵
从今天起，我们单开一个系列，从天津各种古建筑中发掘故事，慨叹时光的穿越。 第一期，我们就来聊聊矗立在海河之上，也是天津的标记性建筑—— 解放桥
夜幕来临，位于天津站与解放北路之间的海河上，解放桥正在静静地注视着这个城市。 这座逾越了近一个世纪的桥 就像一位耄耋之年的老者 饶有兴致的向路过的海河儿女 讲述着他的沧桑与辉煌。 1902年法租界当局请求清政府在海河下游老龙头车站（现天津站）左近，修建一座桥梁，由于离老龙头站不远，所以就叫老龙头桥。
后来随着城市交通的延展，再加上老龙头桥自身并不高 严重限制了通航舰船的吨位 再加上各国租界大幅扩张 老龙头桥曾经满足不了当时的需求。 所以法租界当局在 1923年开端筹建新桥，当时拟定名万国桥，就是各国船只都能够经过的意义，北连老龙头火车站，南通紫竹林租界地。 新桥于 1927年正式建成，并随即撤除老桥。
修建万国桥时，原定工程费用是100万两白银封顶。 开工以后，发现预算基本不够，主桥增至152万两，再加上撤除老龙头桥的费用39万两，共计190万两白银，也是海河上造价最高的一座桥梁。
值得一提的是，当时的建筑师思索到未来可能会呈现更大吨位的船只，所以 将他设计成一座可开启的钢结构大桥，桥身分为3孔，在桥架下靠近桥身的部分贴一固定轨道，安有发电机，可自行开启闭合。合则走车，开则过船。开桥时，两侧轨道移动开启，大型的船只就可顺利通航。 “万国桥下过大船”，曾经是海河上一道绚丽的景观。
据《海河工程局1935年讲演书》里记载： 本年万国桥共启闭396次，自民国十六年十月十八日（1927年10月18日）开启以来，合计开放1512次。 1937年“卢沟桥事故”后，日军开端全面侵华。而当时在天津的驻防将士，就曾在“万 国桥”上，捍卫领土威严。
1949年1月15日， 解放军部队经过数日激战， 将那面意味着解放的红旗，悬挂 于桥梁之上。 为了留念这场胜利 “万国桥”也正式改名为“解放桥”，并沿用至今。
1949年天津解放后，由于桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，解放桥的开启次数越来越少，20世纪最后一次开启是在70年代。 2008年，经过对电路、传动等开启系统的全面整修，同时对整个桥的钢梁进行了维修加固，这座承载着城市记忆的老桥焕然重生，继续装点着美丽的海河。
屡屡等到夜色来临 解放桥与海河交相辉映 宛如一幅颜色斑斓的长卷 流淌在津城市区。
往常沐浴在飞速延展、务实创新的阳光下， 鹤发少颜的解放桥，见证现代化新天津的崛起。
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