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2014年年初手表圏有一件传播很广的事，就是瑞士钟表的市场神话(Marketing Legend)Jean—Claude Biver (宇舶的老板),购买了一块百达翡丽使用库存近60年的的Valjoux柱轮13-130计时机芯制作的3670的计时表，产量只有16只。这只表让很多行家非常艳羡，手卷计时柱轮机芯在百达翡丽的打磨下美轮美奂是毫无疑 问，其中有一点非常吸引人的，就是这个表摆轮上没有避震，保留了鲜明的怀表特征。这也说明手表没有避震是极少并难以想象的。这种情况也就只能在这种每只定价高达24万欧元，基本就是收藏把玩的表上出现。 手表戴在手腕上，磕磕碰碰是很难免的，避震技术的出现使得手表变得强壮而实用，从而普及推广开来。大家印象中避震就是盖在摆轮轴眼上的弹簧片，实际一个表避震器会用两个，有上下之分(很多中高端表有4个避震)。每个由避震底座(Bloc)、托钻套筒(Chaton)、防震碗(pierre a trou)、托钻(contre pivot)、防震簧(ressort lyre)等五部分组成的。 机械表避震器就是吸收冲击带来的能量。凭借避震器的托钻与底座以及避震弹簧的相互配合，尽可能的保护摆轮。其关键的结构在于避震器底座和托钻之间存在着45度的斜面，它们之间可以产生滑动位移，当托钻沿防震器座斜面移动时，防震弹簧被迫隆起变形，因此吸收了来自摆轴的冲击能量。除了起避震的作用外，避震器还有保油的作用，在托钻和避震盖眼之间，要加适量的手表润滑油。 避震的原理就是通过弹性的弹簧片，使得脆弱的轴尖在碰撞中上下左右都有了移动的空间不至于发生折断和塑性的变形。 简尔言之，手表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：(1) 轴向的、(2)径向的、(3)侧向的。 关键在于防震器座和防震器托钻之间是斜面配合的(大约呈45度角)，它可以产生滑动位移，防震器托钻也俗称“防震碗”，当防震碗沿防震器座斜面移动时，防震弹簧被迫隆起变形,同时吸收了来自摆轴的冲击能量。下一步，将是摆轮轴榫尖下端比粗的部位和防震基座孔的内沿相碰击，摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受得住的。 防震器仅仅保护的是摆轮那个像发丝般的轴尖，来自所有方向的受力(包括轴向和径向的冲击力)基本上都是这样保护的。装上避震，一般的手表跌落和撞击，都可以抵御，但手表毕竟是很金贵的，还是小心为妙。 市面上主流的两种避震就是因加百录(INCABLOC)和KIF避震，其他的避震有很多种比如，三角避震、劳力士2005年自己开发的Paraflex避震器、精工、西铁城等日本厂商都有自己设计的避震器，最直观的区别就在于避震簧的形状。 整个四个零件的个头都是很小的，也就是像签字笔的笔尖大小，而其中的防震簧是手表机芯零件里最小最轻的。很多修表的师傅对这个都有惨痛的回忆，防震簧特别容易弹飞，有的一吸气就把防震簧吹飞了。还听说过有个女师傅，防震簧丟失后就是找不到，最后发现挂在自己眉毛上了，可见这个有多小多轻了。手表不可或缺的避震零件如此的小，组装的难度也是很大的，所以著名的避震厂商如因加百录Incabloc和KIF都提供避震加载到摆轮的组装服务，按照客户要求把避震和摆轮组装好后出厂。 这个零件的价格并不贵，国产避震器，一颗也就几毛钱，瑞士产的著名的因加百录避震(INCABLOC)1颗也只要几块钱， 一套装好的国外供货大约几十元人民市。但就是就通过这个不贵的小零件，行家就能看出表的档次。 如何辨别手表真假、档次? 目前市面上的假表有的做的真是惟妙惟肖，外观件上表壳、表盘、夜光、蓝宝石表镜都可以做的几乎分毫不差，甚至陶瓷的潜水表计时器都做的很逼真让行家也很难分辨。最容易露出马脚的机芯，也可以做到自动摆陀的刻花、夹板的打磨完全一致，但最核心的擒纵部分还是没有办法,比如双夹的摆轮、使用的微调和避震。瑞士名牌手表不可能使用日本或国产的防震器，顶级大牌手表也不会使用低档的防震器，比如三角型防震器。仿冒瑞士品牌的假表，使用的是廉价的瑞士表芯，因此在防震器上，往往就露出了马脚。因为这些假表说到底还是用低档机芯改装的，有些底子还是改不掉的。 市面上见到的避震主要有三个类型，因加百录避震 (INCABLOC)、KIF避震和俗称的三角避震(INCABLOC公司推出的Novodiac避震)。最容易区分的就是弹簧片的形状。收腰的就是Incabloc、腰圆胖一点的就是KIF,花瓣一样的对称就是三角避震。 —般来说三角避震(Novodiac避震)都用在比较便宜的ETA的机芯如ETA2801和ETA2836上面，用KIF则都是比较高端的表款，比如我们熟知的百达翡丽、爱彼等品牌，在2005年劳力士推出Paraflex避震器前也用KIF避震器。ETA比较高端的机芯如2892则用Incabloc,例外的也有比如著名的德国品牌朗格，有的型号使用Incabloc,有的使用KIF。 Incabloc避震
 18世纪钟表大师宝玑曾经在怀表上设计过起避震作用的装置，俗称降落伞避震(法语名pare-chute),但真正推动摆轮上普遍安装避震，使手表真正脱胎于怀表。就是位于瑞士制表圣地拉绍德封的Portescap公司和这家公司的因加百录Incabloc避震。 Incabloc,这是一个商标的名字，曾经是手表避震器的代名词，曾经强势到使用这个手表上最小零件就要在表盘上印上Incabloc。 Fritz Marti在之前Fabrique Election公司工作的时候开始研究避震装置，在1928年4月，他作出了第一块防震表，在1929年7月申请了瑞士专利CH141098，这就是Incabloc的原型这其中，尝试了各种形状的防震簧片。 1933年3月2日，新组建的Portescap申请了一件新的瑞士专利CH168494弹性支撑系统，在这件专利里Fritz Marti通过圆锥形结构设计解决了托钻易弹飞的问题。 1933年6月Portescap开始开工生产，并以Incabloc的商标销售产品，Incabloc这个著名商标是1933年7月6日在瑞士正式注册的，至今已经81年了。 从1933年开始正式投产后，Fritz Marti仍然继续产品的改进，在1937年11月16曰德国专利DE682063技术实现了突破和最终定型，优点在于避震簧便于定位安装和维修替换，这是经过数年实践后的最优设计，沿用至今的Incabloc防震弹簧片收腰的形状结构正式定型。 KIF避震
 Incabloc之外的主要避震产品就是KIF避震了。使用KIF主要是一些高级品牌，比如我们熟知的百达翡丽、爱彼等品牌。 对于避震的好坏，常见的评判是抗震的能力强弱，在受到多少个G (重力加速度)的撞击下，摆轮轴尖不会损坏。实际避震还有一个重要评价标准，就是受到撞击后，归回原位的能力，这是确保机械表走时精准的重要指标。KIF为此在2011年6月8日申请了瑞士专利CH705075，就是改进结构是避震归位更好。 Paraflex避震
 劳力士在2005年3月23日申请了欧洲专利EP1705537, 提出了目前已经量产广泛使用的Pamflex避震。新避震改进点并不是这个突破性的能极限抗多少个G的撞击，而是解决小到1.5毫米直径的弹簧，如何方便安装、固定，如何避免使用中卡住造成塑性变形起不到避震作用。劳力士设计了这个扁平型的避震簧，并且通过制造印刷电路LIGA(Lithographie Galvano-Abformung)蚀刻的方法批量生产。并且告诉您一个小秘密，这个从来没见人说过，就是个避震簧还起到油尺的作用，摆轮轴眼里是要加润滑油的。油加多少呢，大家的汽车，发动机里面机油 的多少有个油尺测一下，这个扁平的避震簧还起到这个摆轮轴眼加油油尺的作用。避震簧上具有不同半径的至少两个径向参考标记，一个用于确定最大油量，另外一个用于确定最小油量,厉害吧! 避震的小零件，如果不是使用到一定量，自己生产根本划不来， 从中也看出劳力士真有实力。 |
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