梅赛德斯F1车手路易斯-汉密尔顿认为摩纳哥站并不是“真正意义上的比赛”。杆位发车，最终赢得冠军的红牛车手丹尼尔-里卡多，在78圈比赛中的大部分时间都因为MGU-K动能电机故障而低速巡航。
对三大车队来说，首次引入的倍耐力最软胎被认为是决定摩纳哥成败的关键，但这条街道赛道的超车机会极少，导致前五位车手都能够使用一停策略完赛。
汉密尔顿在第12圈便换上了极软，然后用这套极软完成了剩下的66圈，最终左前胎出现了明显的粒化。
汉密尔顿在赛后将这场摩纳哥站称为“最乏味的比赛”，即便是在赛后新闻发布会上也毫不讳言。
“我们大概从第6圈开始巡航，确实是在巡航，所以这不是真正意义上的比赛。”
“我的意思是，丹尼尔今天做得非常出色，对他来说非常值得高兴，我们都调低火力，仅仅维持巡航，确保能够完成比赛。”
“我不知道看比赛的车迷们是否为此感到兴奋，如果是的话，那么没问题。”
在比赛的大部分时间里，里卡多的MGU-K动能电机都处于罢工状态，澳大利亚人承认赛道的特性令他能够用较低的速度领跑比赛。
“因为这是一条狭窄的赛道，你能够以低速领跑，我真的是在巡航，但赛道特性准许我这么做，因为这里很难超车。”
在接下来的加拿大站，倍耐力仍将提供最软胎。里卡多强调蒙特利尔赛道与蒙特卡洛赛道的特性是截然不同的，因此比赛状态难以被复制。
“我不认为我们能够在蒙特利尔这样的赛道上维持这种节奏，我认为这更多地取决于赛道特性，能够再次使用最软胎，我为此感到开心。”
“当我们早早进站，我认为我们的比赛看起来像是两停，但坦率地说，我们能够控制比赛节奏。”
“但是正如我所说，如果是在其它赛道上，我想今天肯定是需要两停的。”
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