宝格丽手表拟车化评估，舒适时速上限，尊达大师表壳整体式设计

腕表都发是手表测评工具，目前已有网页版。这个产品使用专利的算法评估方式，在移动端产品出来之前，暂且算是公测吧。一用户提出下列咨询：两款宝格丽OCTO二选一，这俩表除了表壳尺寸有差别外 主要想了解bvl193和bvl191两个机芯究竟有多大差别？用户说因为新款主推的是动储时间短的191。

腕表都发的评估手段：柱状图、汽车仪表、跑分与平均分之比、做工星级、产区分级、人气，等等。

宝格丽38C3SSD

宝格丽41BSLD

评估开始

直接调出两款表的详情页，做了一下对比。

38毫米款装备191机芯

41毫米款装备193机芯

先说机芯

191机芯，193机芯，在腕表都发的测评结果，做工都是1颗星（见图中右上角）

继续做工和结构未发现较明显差异（如果有的话，欢迎评论指出）。虽然193机芯是双条盒但是动力无明显优势（腕表都发的专家组在制定跑分规则时讨论过长动力的阶梯，其中，70小时是个坎儿，100小时是另外一个坎儿）。

手表的拟车化评估

腕表都发的详情页里，包含对每款表的拟车化评估。图中左边为“舒适时速上限”（MCS）,意思是，这“车”的建议巡航时速的上限（在这个速度范围里巡航，舒适性最佳），该指针同时指示的是手表的干货价值（机芯、表壳、链带、认证等等）。图中右边则是“转速表”，表示“车”在120公里巡航时的转速。懂车的朋友知道，这个指针位置越低越好。实际指示的是手表机芯的复杂程度——越复杂，指针越高（耐用性降低）。

38毫米款的拟车评估图，MCS=124km/h,留神超速。

41毫米款的拟车评估图，与38毫米款完全相同。120km/h巡航时转速=3050rpm,还算轻松

再说整表

表壳材质和做工得分完全相同。整表方面，38毫米的款式得分高，理由很简单，因为是钢链。这个跑分规则在这种二选一的评估中特别好使。

另外，虽然机芯都是25.6毫米左右，41毫米透底肯定不好看（皮厚馅小）。38毫米如果透底还可以接受。

另外，这个设计是尊达原汁原味的设计，即著名的整体式设计（Integral Design，搞评估也得懂手表历史），该设计包括链带部分。他的设计是整体式设计，如果离开链带，设计就打折了（就像皇家橡树）。

尺寸决定选择

再建议素未谋面的用户考虑一下自己的手腕，到底适合戴多大的表？如果手腕偏细，那么38就理想了。如果用户喜欢大表，就41毫米款。总之，不必考虑机芯。

这种评估方式够新鲜的吧？有什么缺陷，欢迎纠错。

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