编者按 11月2日，工信部第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单终了公示，全国共20个集群入围，我省占领4席，分别是：南通市、泰州市、扬州市海工配备和高技术船舶集群，苏州市生物医药及高端医疗器械集群，泰州市、连云港市、无锡市生物医药集群，苏州市、无锡市、南通市高端纺织集群。至此，我省国度级先进制造业集群总数抵达10个，总数居全国第一。 当前正处于我国产业快速展开、转型升级的窗口期，制造业高质量展开的中心是，要完成从范围扩张型展开方式向创新驱动和质量效益型增长转变。在这个过程中，高质量产业集群，不只是推进未来区域经济增长的“加速器”，在集聚消费要素、优化资源配置、营造产业生态、稳定产业链等方面也起到越来越重要的作用。《新华日报·经济周刊》今起推出特别谋划，陆续对十个集群中止深度报道，敬请关注。 作为全国船舶海工产业第一大省，放眼大江大河、深海远洋，处处都有“江苏造”船影。江苏的船舶海工产业主要集中在沿江地域，其中南通、泰州、扬州3市集聚了全省80%以上的船舶制造才干。近日，通泰扬海工配备和高技术船舶集群不负众望，进入第三轮国度级先进制造业集群决赛优胜者名单。 当前，全球新冠肺炎疫情仍在持续，外部环境更趋复杂严峻和不肯定性，综合成本上涨过快紧缩船企盈利空间，产业链供给链保险稳定仍面临较大应战。逐浪全球，通泰扬集群表示如何？锚定高质量展开航向，该集群该怎样带领全省船舶海工行业平稳驶向“深海”？ 三地突破区域壁垒， 并行抵达“新航段” 从产业基础来看，江苏是名不虚传的全国船舶海工产业第一大省，去年，江苏全省造船竣工量1643万载重吨，占全国总量的2/5，占世界市场份额超越1/6，全国造船竣工量排名前20家企业中，江苏占8家。其中，南通、泰州、扬州是“三大重镇”。 “通泰扬三市地域相邻、产业相融，集天时、天时、人和于一身。”南通市副市长凌屹说。地处江海交汇之地的江苏，沿江沿海港口众多。其中，南通滨江临海，具有良好的岸线，天文位置优越；泰州濒临长江，是水陆要津、咽喉之地；扬州水域面积占比30.5%，是长三角地域平均占比的近2倍，也是长三角地域唯逐一个长江、淮河、大运河都流经的城市，三地均具有良好的资源天赋和区位优势，合适展开示代船舶海工产业。
固然港口多、家底厚，但对标高质量展开请求，必须做好港口串联、产业相融文章。为强化区域协同，三市主要指导牵头挂钩，突破区域壁垒，推进树立海事监管协作机制、船舶分离检验机制。同时深化部门联动，与市监部门联动，建成两个省级船舶质量检测公共效劳平台；与交通部门联动，制定防疫“一船一计划”，开辟引航绿色通道，处置外籍船员换班问题。“我们还优化产业链协作，推进总装和配套企业紧密协作，树立长期采购机制，打造稳定配套分离体。” 凌屹说。 政府搭台、协会织网。“固然南通、泰州、扬州都在长江北岸，船舶企业集中度高、依存度高，但由于异地，很多工作需求一个机构来联络谐和沟通。”省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇将集群展开促进组织比方成“织网器”，经过树立信息交流网、科技效劳网、人才引培网、国际协作网……一张张网络将各地不同企业有机地联络起来。 在各方“护航”下，2021年，集群规上企业464家，完成总产值2141亿元，占全国43.2%，同比增长32.8%；造船竣工量1504万载重吨，占全球的17.9%。集群内构成以总装制造为中心，集研发、设计、资料、设备、效劳等为一体的完好配套体系，集群企业41.3%的采购来自本地，三大主流船型本地配套率达65%。 在蒋志勇看来，三艘产业巨轮突破区域壁垒，正同行抵达“新的航段”。今年7月，省政府办公厅印发18条政策措施，明白提出加快树立造船强省，着力促进江苏打造全国抢先、全球有影响力的船舶与海工配备产业高地，可见全省对船舶产业的注重水平之高。针对省里出台的这18条政策措施，南通、泰州、扬州三市协同“加码”，进一步优化针对性扶持举措：岸线供给方面，实施企业资源集约应用评价，盘活低效的用地、岸线和产能；财税支持方面，省市每年布置超1亿元专项资金奖补集群企业，今年以来企业享用留抵退税14亿元、出口退税31.7亿元……助力全省船舶海工产业开启新的航程。 面对“暗礁”“险滩”， 以“智造”保障“舵在手中” 当前江苏船舶与海工配备产业进入新展开阶段，既面临着难得机遇，也面临着严峻应战。一方面，2021年国际航运市场超预期复苏，国际海事环保新法规行将生效，另一方面，产业链供给链保险稳定仍面临较大应战。面对“暗礁”“险滩”，以通泰扬海工配备和高技术船舶集群为代表的“江苏船业”，是如何应对的？ “液压马达关键零部件——连杆铜合金复合烧结工艺，是用铜合金与钢中止复合，构成一种复合金属的工艺，这种复合金属的强度与配套零部件和未来产品的性能指标是直接相关的，零件原来是从日本等国进口的，成本很高。后来我们经过‘揭榜挂帅’找到合肥工业大学智能制造技术研讨院，树立产学研分离攻关机制，一举攻关胜利。”南通市船舶工业行业协会顾问张跃华表示，既增强了产品运用寿命和牢靠性，同时消费成本比过去降落了一半左右，完成了本土化制造，为国度处置“卡脖子”等技术攻关问题。
只需完成“自主可控”，才干把展开的“舵”握在手里。瞄准前沿技术、关键范畴持续创新，集群中不少船企已具有“独门秘笈”：中远海工研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目，取得国度科技进步奖一等奖；宏华海洋具有世界最大的移动式龙门吊机“宏海号”，额定提升重量达22000吨，开创海洋平台陆地造的全新方式；振华海工的海上风机装置技术填补了国内空白…… 船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分，其展开水平直接影响船舶工业综合竞争力和整个产业链条的保险。 今年9月，全国船舶舾装规范化技术委员会船用系泊索缆规范化工作组成立大会暨第一次工作组会议在泰州靖江举行，江苏亚星锚链股份有限公司担任组长单位。“我国首个漂浮式海上风电平台选用的就是亚星锚链系泊链。我们突破了海洋工程系泊链范畴‘卡脖子’技术，主导编制了首个海洋系泊链世界规范，将系泊链研发制造技术提升到了世界抢先水平。”亚星锚链公司董事长陶兴引见，从村办企业起步，亚星锚链已成为我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件消费和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球市场60%以上。 除了像亚星锚链这样的“大块头”，集群内还有更多中小船舶配套企业，盘绕船舶修造，主动延链、补链、强链，进一步完善产业体系，拉长产业链条，促使集群产业范围大幅提升，产业集群综合竞争力显著增强。 瞄准产业链保险，提升中心竞争力，企业智能化改造和数字化转型是有效途径。集群内，高技术船舶、海洋工程配备、奢华邮轮等产业范畴都在加快推进关键工艺技术升级，推进龙头主干企业、中小企业、产业链智能化改造数字化转型。 在招商局金陵船舶扬州公司，辊道输送系统、条材消费线、管加工车间、光伏改造工程、空压机余热再应用、VOCS废气监测系统等，全部采用智能化装配。“公司正加快机器人的运用，近几年随着环境改善、机械化水平进步，船舶行业已从过去的‘脏累苦’转变为往常的‘高新尖’。我们加大‘智改数转’力度，处置了新研发船型不能产业化落地的问题，在关键设备研发方面坚持国产化，牢牢将供给链掌握在自己手中。”招商局金陵船舶（江苏）有限公司正高级工程师李国荣说。 从“造壳”迈向“造心”，从“制造”迈向“智造”，这正是通泰扬海工配备和高技术船舶集群展开的重要趋向和中心内容。蒋志勇表示，接下来，要发挥集群效能，助推集群强链延链补链，盘绕集群展开的关键痛点堵点，发挥催化剂作用，促进集群网络化协作，加鼎力度提升集群创新裂变效能，“要强化协同创新，组织实施行业智转数改，重点突破关键中心技术，强化集群在行业技术创新的引领位置。” 锚定高端产业航向， 破浪驶向“世界级” 眼下，全球LNG（液化自然气）船市火爆，固然中企进军LNG船市场较晚，但在LNG船建造市场的占有率正在逐年提升。在国际造船业竞争中，LNG船也被以为高端船型市场竞争力的标记。随着绿色智能新能源等新兴市场需求显现，都给江苏船舶产业展开带来新机遇。 在泰州，新时期造船公司的码头呈现一片如火如荼的忙碌现象。“这是50万吨级船坞，有4艘21万吨LNG双燃料散货船在同时建造。前方3号码头，有5艘21万吨LNG双燃料散货船正在舾装。”公司项目经理刘明锋通知记者，企业3座大型船坞和3个舾装码喽罗前全部满负荷运转，消费订单曾经排至2026年。
与普通的燃料油船相比，LNG动力船舶二氧化碳排放量可减少约20%，在相同工况下能耗节约8%。“谁有LNG动力技术，谁就在国际船舶业具有话语权。”新时期船舶设计研讨所开发室主任孙权说，LNG燃料需在-163℃低温下贮存，船舶建造难度呈几何指数上升。在陆续攻克船型线性设计、分舱布置、节能减排等方面技术研发关键难点后，今年2月15日，该公司研发设计、具有自主学问产权的国内首艘11万吨新型LNG双燃料动力油轮顺利托付新加坡船东。 锚定高质量展开的“产业航向”，省“十四五”规划纲要为推进船舶产业创新展开，提出鼎力培育海工配备和高技术船舶省级先进制造业集群，全面提升高技术船舶和奢华邮轮游艇产业链供给链竞争力，鼎力展开高技术高附加值船舶制造等内容。 “江河交汇的长江扬州段船舶正呈现大船越来越大、小船越来越多的特性，大船顶天立地、小船亘古未有，‘扬州船’在产业链中正越来越走近中高端。”扬州海事局局长郭学军慨叹，“建造高附加值、高技术含量、高难度船舶的幻想，正在我们这一代人手上逐步变成理想。” 从造船到航运，再到航运经济、乐水产业，江苏船业正走向产业深海。 游艇、化学品船、极地探险邮轮……以前鲜有“出面”的高附加值船舶纷繁亮相今年7月在扬州举行的首届“扬海丝路展开论坛”。“扬州不只需‘造船’，更要盘绕‘船’这个主体拓展高附加值船舶产业链，打造游艇建造基地，成为长江、运河游船的创设中心和消费基地。”中国航海学会内河航运高质量展开专业委员会常务副主任委员韦之杰表示，扬州可打造高端“航运效劳业基地”，盘绕航运金融、航运买卖、航运科技、航运教育、航运法务、航运政策等展开高端现代航运效劳业；依托运河千年文化传统，借助开放口岸优势，构建航运文化创新中心。“同时可鼎力展开水上世界、游泳、跳水、潜水、新船试场、智能测场、水下考古、水生物培育等关联产业，在陆上树立航海文物馆，展示船用实物，拓展船舶配件制造产业。” “我们力争到2025年率先建成世界级海工配备和高技术船舶先进制造业集群，完成‘5025’目的，即产业范围占全国50%，市场份额占全球25%，到2030年集群综合实力完成全球抢先。”凌屹表示，通泰扬海工配备和高技术船舶集群将进一步争夺高端市场，瞄准智能绿色船舶、深远海配备等高端市场，提升国际市场占有率，抢占海洋经济制高点；进一步创新制造方式，充沛发挥央企龙头创新引领作用，推进智能制造、绿色制造、精益制造、效劳型制造在产业链各环节深度融合；进一步深化产业协同，以产业链供给链生态试点树立为契机，推进信息互通、资源共享，完成优势互补、竞合展开。 向着智能化、绿色化、高端化转型，越来越多的巨轮正从江苏码头驶向大洋深处。 统筹 | 杭春燕 撰文 | 洪叶 姚政宇 付奇 图片来源|视觉中国 出品 | 新华日报全媒体经济新闻部出品 主编 | 付奇 编辑 | 姚政宇 李晞 声明 | 新华日报全媒体经济新闻部制造，转载请注明出处 |
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