6月25日，IT之家征引SamMobile报道，三星显现（Samsung Display）已与宝马达成协议，向后者供给数百万块汽车用OLED显现屏。从2024年开端，宝马全新高端轿车将开端量产，搭载三星显现OLED面板。 OLED的定位是面向高端的，是继CRT和LCD技术后的第三代显现技术。由于具有轻薄、高对比度、柔性可弯曲等性能优势，在智能手机、智能穿戴设备、平板等终端设备上有着普遍的运用。 依据头豹研讨院数据，中国LED显现屏行业市场范围从2014年的271.1亿元增长至2018年的537.2亿元，年复合增长率为18.6％。中国LED显现屏行业市场范围2023年有望增长至1104.1亿元，2019至2023年年复合增长率将达 14.8％。 不外OLED在行业中的占对比旧有待提升。在智能手机方面，2020年LCD的手机面板出货量依旧超越55％；而电视方面，据中国经济报报道，估量2022年全球OLED电视出货量抵达780万台，市占率接近4％。 据申万宏源研讨所调查，OLED大部分被用在智能手机和电视上。这也能够进一步证明，OLED面板在往常曾经成熟的电子消费市场依旧有极大的拓展空间，汽车只能算在“其他”的品类中。汽车这一更注重机械动力的品类能否值得OLED面板的大量运用呢？ 宏观数据看车载显现 首先我们来看几个宏观一点的数据，先对车载OLED最终的掩盖范围有个大致的了解。 2021年，国内汽车的总销量为2627万辆左右，其中新能源汽车大约780万辆。2021年中国国内的手机总出货量为3.51亿部。据IDC讲演，2021年，全国的可穿戴市场出货量为1.4亿台。电视的销售表示不佳，据央视网报道，2021年，中国彩电市场批发量下滑至4000万台以下，创12年来新低。国内的平板电脑销量则有大幅上升，IDC发布的讲演显现，2021年全年中国平板电脑市场出货量约2846万台，同比上涨21.8％，增幅庞大。 假定刚才罗列过的每一个市场都需求OLED面板，那么能够看到手机和穿戴设备的需求量是最大的，而这也是理想。上海证券研讨所给出的数据是2020年市场上90％的智能手表运用的是OLED显现屏；手机OLED占领市场约50％的份额，其中包含折叠屏所需求的可折叠OLED，而可折叠OLED暂时还没有在汽车上大范围运用的先例。 能够看出来国内的汽车总体销量和彩电的总体销量是比较相似的，而彩电和汽车也有一项重要的功用是分歧的——看。 电视是为了让大家看的，所以有一个常用词组是“看电视”；汽车的OLED基本会运用在车载显现器、仪表盘等区域，其中仪表盘，以及空调声响等交互功用都需求中止显现，让驾驶员作出判别。因而OLED上车的确是有着合理之处的。 不外很多网友以为OLED并不是汽车最重要的部分。 往常的很多汽车其实都将仪表盘换成了全彩液晶屏，无论是燃油车，还是纯电车，液晶屏曾经成为了标配，彩色中控屏幕也是众多车企最终的选择。假如简单从汽车信息平台上中止查询，大部分新版本的畅销车型所采用的仪表盘和中控屏都是液晶显现器。 液晶显现屏，也就是LCD，依旧是大部分汽车厂商的选择。 理想ONE是一款比较典型的大胆运用液晶显现屏作为内饰的车型。其中从仪表盘到副驾驶的三联屏设计最为人称道：两块12.3英寸的LCD屏以及一块16.2英寸的LCD屏。但是值得留意的是，理想ONE是一款2020年十分畅销的中高端车型，2020年的OLED在中高端的手机、电视范畴曾经是十分常见的了。 车内运用OLED的汽车品牌依然是那些中高端汽车品牌。举几个例子：凯迪拉克Escalade是一款燃油车，这款车的特性就是有一块超大曲面的OLED屏幕，售价在98万元以上；飞驰牌电动车，飞驰EQS也配备了OLED屏幕，仪表盘和中控区域由三个独立的OLED组成，全宽超越1.4米，售价在99万元以上；蔚来ET5也是潮流的追逐者，中控有一块12.8英寸大屏，液晶仪表屏10.2英寸，中控屏运用的就是AMOLED，售价32万以上。 从价位就能看出来，运用OLED屏幕作为中控屏或者仪表盘的基本都是中高端车型。因而，宝马绑定三星，运用OLED显现屏是一个十分合理的选择。 OLED显现屏由于屏显更为明晰，颜色质感更为温馨，会有更为优秀的视觉体验。不外有网友质疑，由于每年售出的2000多万辆汽车，并不会一切的汽车都配备液晶显现屏，所以车载OLED的展开趋向会比彩电的OLED展开趋向慢。 实践上，这种推断是不太合理的。首先，限制彩电的OLED展开的最大难点就在于尺寸。据上海证券研讨院调查，大尺寸OLED面板受制于良品率低、制造成本高等缘由，估量短期内难以构成大范围渗透。从成本来看，中国厂商在小尺寸的OLED制造上颇有优势。中心供给商包含京东方、深天马、维信诺、和辉光电等，这几家厂商的全球市场份额十分接近，而他们都十分擅长小尺寸的OLED制造。 况且，OLED的消费价钱会随着工艺的进步和范围的上升逐步降落，就算往常OLED的价钱高，由于汽车零部件十分多，OLED成本占比不会太高，车企能够经过各种各样的伎俩调理消费成本。这一点和OLED彩电有着实质区别。 OLED大彩电售价会十分高，短期内紧缩成本的难度十分大，而关于车企来说，他们不太需求在车内用到一块40英寸以上的大屏幕，因而车载显现的OLED化更有可能在未来逐步渗透。 序幕 不外正是由于车载显现基本不太需求庞大尺寸的屏幕，因而OLED并非是车企们一定会选择的技术方向。 业内人士表示，Mini LED比OLED具有更高的对比度、高亮度，以及高色域，并且Mini LED不会呈现OLED屏幕长时间运用招致的残影、烧屏问题。因而，Mini LED技术被以为是下一代显现技术的主要展开方向。 来自上汽的飞凡R7就采用了Mini LED技术。其中搭载的43英寸宽幅真彩三联屏中就包含了15.05英寸的AMOLED中控屏、12.3英寸的Mini LED副驾屏、10.25英寸的Mini LED仪表屏。除了飞凡R7，理想L9、凯迪拉克锐歌等车型都配备了Mini LED。 OLED能否会成为车载显现器的主流，依旧需求察看。 来源：财经早餐 |
名表回收网手机版
