收到一位朋友发的短信诙谐："我这个月的工资怎样差一毛钱？"老张怒喜洋洋地对工资发放员小刘吼道。 "我上个月多发给你一元，你怎样不吼？！"小刘也不示弱地回敬。 "我绝不允许这样的错误发作两次！"老张究竟还是有阅历。 老张的思想：你多发给我一元，损失的是公司；你少发给一毛损失的是我自己！ 像看待自己一样看待他人，真的不是太容易！ 假如我们能够把公司里的事情当作家里的事情来处置，那么结果又会如何？ 假如我们看待工作就像看待生命一样，那么结果又会如何？ 在第二次世界大战中期，美国空军与降落伞厂商曾经发作过一次争论，当时降落伞的保险性能不是很高。固然在厂商的努力下，合格率曾经抵达了99.9%，而军方则坚决请求：降落伞的质量必须抵达100%。 对此，厂商不以为然，以为没有必要再加以改进，他们一再强调，任何产品都不可能抵达100%的合格率，除非奇迹呈现。 而军方以为：99.9%的合格率意味着每一千个伞兵中就会有一个人由于降落伞的产质量量而丧命，这会影响士兵们的士气。 在多次争取无效的状况下，军方改动了检查产质量量的措施，每次都从厂商前一周交货的降落伞中随机选择一个，让厂商代表将其装上并亲身从高空中降落。 这个计划实施后，合格率很快就抵达了100%。 但我们在工作中，常常会意存侥幸心理，这样的事情怎样会发作在我身上呢？！ 或许真的是我们很侥幸，那些倒运的事情很少会发作在我们身上，于是乎，大家就愈加心存侥幸，致使于油瓶倒了都不会去扶，由于那与自己无关。 但我们不会总是如此侥幸，历史上的"环大西洋号"海轮就没有这样的侥幸了。 巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。以下的就是石头上所刻的文字： 当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船抵达出事地点时，"环大西洋"号海轮消逝了，21名船员不见了，海面上只需一个救生电台有节拍地发着求救的摩氏码。救援人员看着宁静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的中央到底发作了什么，从而招致这条最先进的船漂浮。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，翻开瓶子，里面有一张纸条，21种字迹，上面这样写着： 一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。 二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干预。 三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。 二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。 二管轮安特耳：我检查消防设备时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时分再换。 船长麦凯姆：起航时，工作忙碌，没有看甲板部和轮机部的保险检查讲演。 机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，请求换新的。 机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。 大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。 效劳生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。 大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特中止保险巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句"你们的房间自己进去看看"。 一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。 二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。 机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，由于这是以前也呈现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明缘由。 三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱翻开通风阀。 大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉："我们这里都保险吧？" 二厨乌苏拉：我回答，我也觉得空气不好，但觉得我们这里很保险，就继续做饭。 机匠努波：我接到马辛电话后，翻开通风阀。 管事戴思蒙：14点半，我召集一切不在岗位的人到厨房辅佐做饭，晚上会餐。 医生莫里斯：我没有巡诊。 电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。 最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间曾经烧穿，一切糟糕透了，我们没有措施控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。 看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的沉寂，大家似乎明晰地看到了整个事故的过程。 没有惊涛骇浪、没有冰山撞击、也没有交通肇事，只需一群不作为的人，是他们的"分别心"让他们成了大海的祭品。 假如那21个船员，都知道自己的那一点错误解危及个人生命，他们还会如此错一点点？！ 假如你知道自己消费的降落伞只需99.9%的合格率，你敢用它从万米高空跳下去？！ 牛恒刚：2007年12月18日于唐山 |
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