听刘说表——伯爵POLO S自动变手动？ 最近老友送来一块伯爵，说是有毛病，让我给看看。沟通中得知，自动上弦失效，只能每天手卷，自动表变手卷表，心情相当郁闷。 收到之后，我看到是一块伯爵的POLO S系列大三针，机芯是伯爵自产自动机芯1110P，伯爵制1110P自动上炼机械机芯的品牌官方介绍：
设秒针及日期显示。摆陀经过蓝色PVD处理。1110P自动上炼机芯的直径为25.58毫米，仅厚4毫米，设中央时、分、秒显示，6时位置设日期显示。机芯配备停秒功能，以每小时28,800次（4赫兹）的振频运行，具有长达50小时的动力储存。摆陀经过蓝色PVD处理，点缀伯爵家徽及环形日内瓦波状饰纹，与这款自动上炼机芯的高级制表装饰互相辉映，包括：环形波纹主夹板，倒角表桥及蓝钢螺丝。 品牌自称自产，其实这款机芯好多历峰集团品牌都在用，最早是2010年卡地亚推出的1904-PS MC自产机芯，最新的是江诗丹顿用在56系列入门款的Cal.1326机芯。这也是现在历峰集团的策略，Val Fleurier研发出毛坯机芯，然后分发到各个品牌组装装饰成各自风格的机芯，就是自家自产机芯了。 我不禁感概，现在生意不好做了，连伯爵这样顶级品牌都出钢款了，以前伯爵给人的印象不是金钻款就是金钻款。洗洗手，准备开工。 外观细节
毕竟顶级品牌，外观能看到的地方细节处理很完美，设计细节也体现了很高的水平。说个最简单的地方，表带头和表壳连接处除了打磨抛光处理很到位之外，还在表耳出挖出了一个和表带头一样的凹槽，让表带头和表壳完美贴合。
打开后盖，这时候就能看到钢表的劣势了，无论哪种不锈钢，都会生锈，只是时间问题。 1110P日历盘面
拆出机芯，可以看到表盘表针是这个价位应该有的工艺水平，细节处理没毛病。表把头有双层密封圈，日常防水够了。
翻过表盘可以看到表盘背面的处理，毕竟看不到的地方，属于瑞士表主流工艺水平，比不上劳力士欧米伽的背面处理。
拆掉了表盘就能看到机芯日历部分，日历盘印刷1-19是一个字体大小，20-31字体变细，不如前19天字体饱满。主夹板是有少量打磨的，但是中心部分的压片没有打磨，略显不诚意不足。
拆掉日历，可以看到主夹板仅仅外面一圈和中间有少量打磨，这个部分打磨有点说不过去。 抄作业没抄好的‘魔杆’
翻过机芯，自动陀这面，由于是透底款式，这边打磨没毛病。黑色自动陀和银色机芯搭配很经典。
1110P中出故障的‘魔术杠杆’ 拆掉自动陀上的三个螺丝，自动陀就可以取掉，就能看到自动部分，这个机芯自动部分使用的是类似精工的魔杆结构，不知道是精工转让的技术还是专利到期又或者是有自主知识产权。 这都不重要，重要的是经过检查，我发现是魔杆系统坏了---上面的钩子尖给磨平了，勾不住轮齿了，我就纳闷了，几百块的精工5号魔杆系统用个几十年都没事。怎么到伯爵这款机芯，这么新就出问题了呢？
精工魔术杠杆 于是赶紧打电话定配件，一问之下这款机芯这个故障还不是个例，售后的朋友说，这个问题很常见！ 看来这是卡地亚1904的通病了，那肯定不是购买精工专利，而是专利过期后，Val Fleurier机芯厂抄的精工魔术杠杆的作业，可惜只知其所然不知其所以然，Seiko这里一定有材质相关的加工工艺诀窍，特别的硬质合金，还不能过硬，但一定要足够韧性！ 打磨还是欠火候
游丝摆轮套件 继续拆，摆轮拆掉可以看到，游丝摆轮不是天文台的级别，没有足够的平衡打磨。虽然圆盘钉的对称位置打了孔，用于平衡，但这样其实还是不够的，不过以后升级无卡度，硅游丝对厂家来说不是难事，小改动即可。
擒纵叉 擒纵叉使用了镂空结构，这个零件减轻重量绝对是有大大的好处的，对于提高摆幅，减小位差，甚至延长走时。精工的GS，劳力士新款机芯3235都是使用了这个设计，不算什么新设计，只是生产工艺进步导致现在更适合大规模生产了吧。
继续拆可以看到这是一个双发条的结构，双发条，多发条的好处之前说过很多了，相对单发条优势明显，但是成本也相应上升。
这就算拆完了，主夹板上有很多明显的润滑油扩散的痕迹，这是ETA系机芯没有的情况。难道都不做防油扩散工序了？ 很久很久之后，配件到了，又能自动上弦了，真好。 这个机芯，总体来说结构底子不错，双发条盒动力不错，技术升级也预留了空间，但打磨还可以再好一点，记得沛纳海自产机芯看不到的地方也都光秃秃的，难道这是Val Fleurier通病？ 另外，历峰自产不易啊，到现在全集团似乎无卡度游丝都搞不定，硅游丝又被专利利益集团诉讼羁绊；这个魔术杠杆从2010年卡地亚自产开始用，结果2016年伯爵Polo S还出问题，说明产量不够，没充分机会去提高工艺水平。 附上之前对伯爵Polo S的一篇上手体验： 伯爵的Steel——Polo S —— E N D —— |
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