陀飞轮显然是被市场神化的手表机芯机构。被这个神化现象裹挟，市场上出现了很多噪音产品。陀飞轮到底是啥玩意儿？为什么被神化？陀飞轮手表讲究什么？陀飞轮的设计和工艺能分出高下吗？这里只能做部分解读。
所谓陀飞轮的噪音产品，指的是某些现象，比如，为陀飞轮而陀飞轮，再比如，正宗的陀飞轮很难制作，有人发明了简易陀飞轮甚至伪陀飞轮。瑞士某位大师在十多年前解释采访时曾指出，陀飞轮早该降温了，但是由于某些‘专业’人士的鼓噪，市场上需求旺盛，甚至超过了经典的复杂功能万年历。对于这个现象，我已经从游戏心理方面解读过。你可以翻我历史文章：刻板印象和游戏体验决定很多人钟爱陀飞轮手表，或许劳力士在考虑 如果仅仅从钟表业看制表业，很难逃出认知的误区。按照信息论的某些原理，从一个正交的信息交叉验证，可以消除很多不确定性从而得出相对准确的判断。
我在采访过一位制表大师Mathias Buttet，他从前是从事植入人体机器人的。他说，陀飞轮从设计和工艺上是分等级的，有些号称陀飞轮的东西实际上可能是伪陀飞轮。这就是正交的信息，对于我们判断钟表业的某些现象和破除迷信非常有用。不过考虑到些结果对当下品牌的杀伤力过大，这些内容我只保留在我给法国EAC（MBA）钟表课程的课件里。还好，从宝玑所做的一切来看，即使是从另外一个维度来审视，宝玑也是经得起推敲的品牌。下面就说说宝玑陀飞轮。
法国共和历九年获月7日，即1801年6月26日，宝玑先生获授一款新型调速器的专利：陀飞轮。
6月26日，宝玑品牌都会邀请腕表爱好者、品牌拥趸和收藏家共同庆祝陀飞轮日。每逢此日，世界各地的宝玑精品店皆为消费者提供机会，探索品牌作品系列，并进一步了解这一独特的复杂装置。
陀飞轮是钟表机芯上旋转的擒纵/调速器。陀飞轮管什么用？ 简单讲，钟表垂直于地面时，擒纵器（或者表的12点位）朝上和朝下时，由于地心引力导致出现位差。如果让擒纵器转起来，那么两个位差得以‘平均掉’。这个设计的前提是，当时游丝材质还不过关。 后来，游丝越来越优异，旋转的擒纵器的优越性就越来越不明显。但是，机械手表玩的是传统。陀飞轮又是最古老的传统之一，所以才有了陀飞轮的神话和被神化。这些神化发生在大可不必使用陀飞轮的手表上。 陀飞轮的起源,35枚作品，存世的仅10枚 在阿伯拉罕-路易·宝玑先生的一生中仅出售了35枚陀飞轮时计。该项技术虽于1801年获得专利，但自1795年至1805年，该项技术历经了不少于10年的试验与研究。
上图：现存于宝玑博物馆的世上仅存的10枚宝玑大师制作的陀飞轮表1176 手表诞生之前的年代，人们习惯将钟表垂直佩戴于身，制表大师们为此投入大量心血以寻求抵消地心引力对摆轮运动造成负面影响的有效方案，于此基础上提高钟表走时的精准度。宝玑大师灵感涌现，将摆轮、游丝以及擒纵机构（擒纵叉和擒纵轮）置于一个围绕轴心旋转的笼框之中。根据笼框及其零件的双重旋转之感，宝玑大师为其赋予“陀飞轮”（Tourbillon）之名，该命名源于一个被遗忘多时的概念：行星围绕恒星所做的单轴旋转运动。 陀飞轮诞生200多年后的今天，就不能‘为陀飞轮而陀飞轮’了 一线的瑞士品牌都懂得，不能为陀飞轮而陀飞轮。他们开始玩各种花样组合，让陀飞轮的优秀基因得以存续。陀飞轮与其它复杂功能的叠加是最见功力的。这方面，百达翡丽是表率，该品牌一贯擅长把各种复杂功能叠加从而创新出新款。在陀飞轮方面比较低调和克制。
宝玑作为陀飞轮的鼻祖品牌，一直保留着陀飞轮系列以延续品牌的DNA。宝玑也不断推出各种陀飞轮组合。比如，宝玑有一款双陀飞轮（型号5347），俩陀飞轮不但同步自转而且还围绕表盘公转（兼做时针）。
上图：红心K！如此高的测评结果，业界并不多见。 超薄陀飞轮搭配时间等式 时间等式(l’equation du temps)一般与万年历成对出现。时间等式属于极高水准的复杂功能。历史上只有洳山谷的制表大师可以驾驭。宝玑表厂位于洳山谷，自然享受独特的人力资源。
宝玑Marine航海系列5887陀飞轮时间等式腕表 注意，有些时间等式手表（比如，芝柏表或者沛纳海），只能显示时间等式的差（也就是，平均太阳时间比真太阳时间快或慢几分几秒）。而宝玑所用的时间等式机构属于行进式时间等式（l’equation du temps marchant），也就是，用两个指针直观地指出平均时间和真太阳时间。这个功能有一个标志，机芯上有个肾型轮。这个肾型轮是计算太阳时间的模型，制作难度极高。
上图：又是红心K！ 腕表都发集合专家智慧开发的测评软件，对陀飞轮，万年历，时间等式，超薄，长动力等均有量化测评，宝玑这款表得分极高。 该枚581机芯所搭载的超轻量级陀飞轮框架，总重不逾0.290克；并配备杰出的80小时动力储备，而最新一代581机芯却并未止步于此。这是一个真正的微型杰作，致敬阿伯拉罕-路易·宝玑先生，正是他孜孜不倦的研究曾令机芯达到同样的薄度，亦为第二个复杂功能的独特诠释奠定了基础：时间等式。该功能显示了平均太阳时间（民用小时和分钟）和真实太阳时间（太阳小时和分钟）之间的差距。 Marine航海系列5887陀飞轮时间等式腕表搭载了同样的超薄陀飞轮机芯，制表师于其上配置一个肾形的时间等式凸轮，并置于透明蓝宝石盘之上。这一结构运用陀飞轮每分钟的旋转控制凸轮每年旋转一周。一根触针将这一信息传递至运行的太阳时指针，该指针独立于民用时分针。 除了时间等式功能，万年历功能的融入亦增强了这一超卓复杂腕表的复杂性。 轻盈透明，超薄，镂空陀飞轮，非常宝玑 宝玑在此极为含蓄低调。因为业内人士明白，这是对低档陀飞轮的不屑。正宗陀飞轮，就是民间俗称的正心陀飞轮。而偏心陀飞轮，飞行陀飞轮甚至卡罗素，都是正宗陀飞轮的折扣版。飞行陀飞轮的辩护是，母们取消了陀飞轮的上部框架，让陀飞轮看起来仿佛悬浮。你怎么不说取消了上部框架后精度要求不那么高从而更容易了呢？
宝玑作为正宗陀飞轮的捍卫者，检查一贯使用正宗陀飞轮。为了改善飞行陀飞轮炫耀的所谓的观赏性，宝玑用蓝宝石代偿了陀飞轮上部框架，看起来像飞行陀飞轮。这种把外观低调处理的做法非常宝玑。你知道吗，宝玑的表盘，除了贝母或者珐琅，一般都是金盘镀银的。高贵材质低调外观，非常宝玑。
2019年，全新宝玑Classique经典系列5395超薄陀飞轮镂空腕表为凸显陀飞轮装置，特别臻选厚度仅为3毫米的超薄镂空式581机芯。宝玑在不影响构架的前提下实现减少将近50%的机芯材料。在厚度仅为3毫米的18K金质机芯上加以镂空设计可谓突破极限。 K金是做机芯夹板的理想材质。 ——儒讷（F.P.Journe） 这一表款尤为特别，宝玑选用18K金制作机芯夹板及表桥。尽管金质材料在制造和装配的过程中非常复杂，但它具有诸多技术优势，由于其高硬度，因此对镂空结构而言更为坚固，非凡的耐用性令其十分适合手工加工。加之手工镌刻、玑镂、倒角修饰工艺的运用。
宝玑Classique经典系列5395超薄陀飞轮镂空腕表 玩陀飞轮，最不济了，也得是超薄陀飞轮吧？因为业内有这么一句话：别拿豆包不当干粮——超薄也是一种复杂（功能）。既然是自动上弦，为什么陀飞轮部位是通透的呢？
Classique经典系列5367超薄自动上弦陀飞轮腕表便完美诠释了这一点：作为一枚腕表，这件作品蕴含了珍贵的宝玑风格设计，如大明火珐琅表盘、配备阿拉伯数字时标的偏心时环和蓝钢宝玑指针——其外观与带有品牌标识的怀表相似。据宝玑内部人介绍，这批表的珐琅釉料是古珐琅。宝玑从日本珐琅收藏家/大师手里采购。日本大师只肯拿出一半给宝玑。
宝玑Classique经典系列5367超薄自动上弦陀飞轮腕表，古珐琅表盘
Classique经典系列5377超薄自动上弦陀飞轮腕表的玑镂表盘大胆呈现非对称设计，营造微妙而迷人的整体效果。
宝玑Classique经典系列5377超薄自动上弦陀飞轮腕表的测评结果，如果用扑克牌表示，依然是红心K！ 两种款式均搭载世界上最为卓著的自动上弦陀飞轮机芯之一，其厚度仅为3毫米。表款与直径41毫米玫瑰金或铂金材质表壳非凡融合，搭配玑镂表盘的表款最大厚度为7毫米，珐琅款的最大厚度为7.45毫米。薄度并无碍于机芯润饰，夹板及发条盒均以手工镌刻精美修饰。其可双向运动的铂金环形自动陀位于机芯外缘，并且于宝玑制表工厂内手工饰以玑镂图案。 超薄复杂机芯秘诀之一，宝玑581机芯，把垂直传动变成水平传动 在最初由阿伯拉罕-路易·宝玑先生设计的陀飞轮基础上，这一特别解决方案需要一个额外的齿轮直接与框架的外部啮合，令其更为纤薄。宝玑亦选择了经倒角修饰至90度的擒纵机构和一个20齿的擒纵轮，该装置无法由其他制造商生产，并可令轮系以高频率运行。由于活动框架运用了钛金属，而游丝和擒纵轮均采用硅材质，因此节省了重量，实现了4赫兹高振频——这一数值对陀飞轮而言堪称非凡。下图为搭载了时间等式功能的581DPE机芯。超薄，自动上弦（见边缘自动陀，这解释了为什么宝玑的陀飞轮自动机芯是通透的）
|
名表回收网手机版
