“目前，地铁2号线一期工程大南门站正处于主体结构施工中，钢筋绑扎是影响车站结构安全性的重要环节，钢筋作业环节位于模板支护、浇筑混凝土等其他工序之首，如果不能按期完成，随后产生的蝴蝶效应将会导致整个工程工期推后。”穆杰说。 正文共：1480 字 10 图 预计阅读时间： 4 分钟
2018年1月1日清晨6点，太原市解放路与迎泽大街交叉口处的大南门地铁站工地内，活动板房宿舍内的灯光陆续亮了起来，钢筋工人穆杰和他的工友们开始洗漱，准备工作。 此时，天空仍处于夜色中，太原市的室外温度在零下7度左右，工人们不得不穿着厚重的衣服进入工地。如同往常一样，饭后6：40分，钢筋工人们都已准时到达施工现场属于自己的作业面。
△迎泽大街是太原主干道，我们的项目位于迎泽大街与迎泽公园之间 进入围挡，工地内可以看到明亮的灯光、正在工作的汽车吊、履带吊、码头吊、塔吊、挖掘机、渣土车等大型作业机械以及来回穿梭其中的工人们，热火朝天的工作氛围与一墙之隔的迎泽大街形成鲜明的对比。 沿着临时搭起的梯笼下到距离地面约26米的基坑内，这里温度比地面还要略低，地面泥土潮湿，钢筋工人们正在进行主体结构负2层中板的钢筋绑扎。 由北往南，一排排、一列列整齐的钢筋笼呈现眼前。头戴黄色安全帽、身穿亮黄色安全马甲的穆杰刚刚绑扎完一处钢筋。“钢筋加工、绑扎是一项技术活，得有3年以上经验的工人才能胜任。”穆杰说，他从业已有12年，曾参与上海、苏州、青岛、南昌等地铁站主体结构施工。
无论是夏天还是寒冬，对于钢筋工人都是一种考验。穆杰介绍，北方的冬天非常寒冷，钢筋工人都是在露天进行施工，在这样的工作环境下，工人们必须佩戴胶皮手套进行作业，如果用手直接接触钢筋会对皮肤造成伤害。此外，绑扎过程也得处处小心，钢筋（扎丝）扎破手指的事情偶尔也会发生。 “目前，地铁2号线一期工程大南门站正处于主体结构施工中，钢筋绑扎是影响车站结构安全性的重要环节，钢筋作业环节位于模板支护、浇筑混凝土等其他工序之首，如果不能按期完成，随后产生的蝴蝶效应将会导致整个工程工期推后。”穆杰说。
为了保证工程有序进行，现场白班有40名钢筋工人作业。其中，一个钢筋工人需要绑扎0.5吨以上的钢筋。穆杰介绍，这个工程量大约是完成540米，60根直径22毫米的钢筋绑扎。他们将用心完成其中的每一扣，保证工程按期、高质量完成。“今天，我们站有300余人工作在一线。”中铁十四局太原地铁大南门站工区经理邵鲁介绍。
在工作上一丝不苟的穆杰，对妻子、家庭却满怀愧疚。如今他已是两个孩子的父亲，却不能给他们温暖的呵护，为了异乡的城市建设，他们默默的付出着。 “这就是我们，聚少离多，从2016年来太原，至今只在2017年的春节回过一次家，每每结束一天工作，与家人视频聊天成为这一天中最快乐的时光。”穆杰说。话题多是聊聊妻子最近生活、身体状况，大女儿在幼儿园与小朋友相处的怎么样，即将出生的宝宝有没有“欺负”妈妈等等，通常一聊就是半个小时。言语中，穆杰露出腼腆的笑容。 今天下午工地放假半天，对于穆杰是个好消息。“打算好了，马上就要过春节了，给爱喝酒的爸爸买山西的汾酒，给妈妈买件棉衣，给媳妇、女儿和即将出生的宝宝买些礼物。”穆杰说。
今年元旦假期，太原市地铁2号线一期工程所有站点工人仍坚守一线施工。“作为一名建设者，更多是责任和荣耀，一个小小的细节都可以彰显出工程的品质，我们将一如既往的踏实工作，保证自己经手工程的质量。与此同时，当回忆往事时，这里曾经留下我们的汗水！”穆杰说。 穆杰的新年愿望：希望我们的小家庭日子越过越红火，两个宝贝快乐、健康成长！希望太原市民可以早日乘坐地铁出行。 监制：李焕科 文图：肖兰伟 本期编辑：胡琦 |
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