挪威渡轮公司峡湾航运公司(Fjord Line)近期宣布，将会对两艘LNG燃料渡轮进行改造，从单燃料改为双燃料LNG/轻质柴油(MGO)主机，缘由是不时高涨的LNG燃料价钱。 经过两年的新冠大盛行和相关旅游限制， Fjord Line在2022年进入了一个旺季，就收入而言是有史以来最好的。但是，液化自然气燃料成本的增加使公司处于不可持续的境地。 俄乌战争爆发以来，所引发的能源危机招致LNG价钱过高且高度动摇，涨幅远远高于海上传统能源和可持续性较差的能源。此外，公司没有取得政府的财政能源援助，这招致两艘液化自然气燃料船的能源成本大幅增加，并大大高于财务可持续性水平。 值得一提的是，这两艘渡轮STAVANGERFJORD和BERGENSFJORD是该公司的姊妹船，分别于2013年和2014年投入运营，当时是世界上第一艘完整运用LNG提供动力的游轮，运营多年后却由于燃料价钱而不得不选择开环保的倒车。
Stavangerfjord游轮于2013年7月首航，载客量约1500名乘客和600辆汽车，最大航速21.5节 Fjord Line表示，自2022年初秋以来，从挪威西部、丹麦和挪威朗格松动身的LNG船减少了，同时延长了飞行时间。固然公司并不想缩减运营范围，但不得不顺应当前的液化自然气价钱水平，因而才选择降低速度和动身数量。此外，公司努力开发和评价长期替代计划，以便在挪威西部和丹麦之间的航线以及朗格松-希茨海尔斯航线上坚持正常的飞行频率。 改装主机使两艘液化自然气船能够在LNG和轻质柴油(MGO)之间切换，这将确保在液化自然气价钱水平恢复正常之前公司在财务上的可持续运营。固然MGO比HFO（重质燃料油）等传统燃料显著减少了硫排放，但转换为运用MGO飞行是可悲的。但是，这种转换关于维持其客户效劳、确保工作场所的保险以及确保公司的可持续延展至关重要，首席执行官 Brian Thorsted Hansen 说。 两艘渡轮的重建工作将于2023年1月至6月在福森船厂(Fosen Yard)完成，发起机由瓦锡兰公司提供。受此影响，卑尔根(Bergen)–斯塔万格(Stavanger)–希茨海尔斯(Hirtshals)和希茨海尔斯(Hirtshals)–朗格松(Langesund)两条线路将暂停效劳。在重建和持续的能源危机中， Fjord Line进行了再融资，船东和贷款方共同确保公司能够抢先位置上再接再厉。在新冠疫情盛行的这段时间里，一切者向公司注入了5亿挪威克朗（约5080万美圆）的新资本。
Fjord Line成立于1993年，往常是挪威、瑞典和丹麦之间国际客运和货运量的第二大渡轮公司，市场份额超越20%。公司具有四艘渡轮，在挪威、瑞典和丹麦之间的五条渡轮航线上运转，提供客运效劳及商用车辆和货物的货运效劳。
来自Ship&Bunker的数据显现，最新一期12月16日的鹿特丹LNG燃料价钱为2323$/mt，俄乌战争爆发以来价钱持续高涨并不时动摇，在今年8月曾经抵达4545$/mt的峰值。面对忽然高位运转的价钱，Fjord Line公司的反响也是迫不得已。 【投稿】【 提供线索 】【 转载 】 请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章题目，发送至media@xindemarine.com邮箱。 更多航运资讯，请点击“阅读原文” |
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