18世纪美国铁路的展开培育了什么样的经济新方式？

18世纪美国铁路的展开培育了什么样的经济新方式？

我们之前分享了一篇文章是：绝大部分巨大的机遇都源自庞大的结构改动

今天我们来思索一下关于商业从哪里来？商业到哪里去？商业为什么会进步？

假如我们站在今天的商业社会来看，我们感遭到最深化的是互联网的兴隆带给我们的庞大变更，至少在20年前我无法想象今天的商业社会是如此。这个里面的中心可能是一只看不见的手或者是线在里面做指引和衔接来引导商业的进步。

那么“衔接”到底在当中起到了什么作用？应该是各种越来越高效的“衔接”，催生了各种新工具、新措施，使“信誉错误称、信誉不传送”这两个问题，得到了高效的处置。

在2000多年前古人打仗的时分，是如何处置信息错误称的问题？

我最先想到的是烽烟戏诸侯的故事，那是发作在周幽王（公元前 795年－公元前 771年）时期，大家都知道周幽王是一个昏君，只知吃喝玩乐，不理政事。他有一个十分溺爱的妃子叫褒姒，但这个妃子不喜笑颜，后来奸臣虢石父得知后，马上向周幽王献计，用“烽烟戏诸侯”的玩笑来博取褒姒一笑，后来的故事大家都知道了。从这个故事当中，我们能够知道古人打仗短距离间用烽烟来传送音讯。往常我们看到的长城上一个个“小城堡”，就是烽烟台。如遇敌情，白天放烟，晚上点火，辅佐友军之间的信誉对称。烽烟，就是一种短距离的“衔接”方式。

那么假如是远距离的呢？主要靠每隔二十里一个的驿站。用八百里加急的方式来处置远距离“信息错误称”的问题。驿站，就是一种远距离的“衔接”方式。后来还有铁路、公路、电报、电话、手机、互联网等等方式不时进步衔接。今天我们假如要传送一个音讯，直接就是微信了。

下面我们来看看几个不同的经过信息传送而展开的公司。

首先是靠铁路展开的美国的西尔斯·罗巴克公司。1863年，第一条衔接美国东海岸与西海岸的安定洋大铁路开端修建，直到1869年竣工。这条铁路当时被称为“世界第七大工业奇迹之一”。

在中国第一条通车的铁路应该是淞沪铁路，1876年7月3日，从天后宫（河南北路塘沽路口）到江湾段开通运营，1932年的一二八事故和1937年的淞沪会战期间，在战火中遭受严重破坏。往常应该是在上海地铁3号线江湾站左近。

我们回到之前的话题，在美国这条贯串北美的大铁路上，有一位名不见经传的铁路工作者，他的名字叫理查德˙西尔斯，也就是后来著名的西尔斯公司的开创人。他应该是当时最早了解美国铁路运输的人之一。

从1851年到1910年的60年间，美国开端了铁路树立高潮，年均修建铁路6000多公里，仅1887年一年就修建铁路2万多公里，创铁路树立史上年均修建铁路的最高纪录。1916年，美国铁路停业里程抵达美国历史的最高水平，约为408745公里，约占当时世界铁路总长度的39%，构成全国四通八达的庞大铁路网。中国截止2021年，铁路总长度约15.07万公里，排名世界第二，美国目前约有22万多公里的铁路，最高峰的时期约为26万多公里。

那么铁路的实质的是什么？其实就是衔接。就相似于我们今天的互联网，由于当时的铁路树立把空间悄然地折叠，两个很远的人，能够疾速站在对方面前。

19世纪80年代的美国，人口只需5600万，其中56%生活在乡村。美国乡村的农民将农作物收成变成现金，再到当地的杂货商店置办日用品。1891年，每桶面粉的批发价为3.47美圆，但在批发店里的售价是7美圆，加价100%。这种“中间商赚差价”的现象，在当时的美国很严重。这就是我们之前分享的信息不信誉不传送。

作为铁路工人，西尔斯敏锐地认识到了铁路这种新的衔接工具包含庞大的价值。他也看到了一个可能有庞大结构性的改动的机遇。于是西尔斯决议在全美的铁路沿线，大范围地分发“邮购商品目录”，目录上写着“世界最低价的商品，我们的贸易遍布全球”。

在一个城市接受订单，把货发向全美国。邮购这件看起来特别简单的事情，其真实希尔斯之前，简直是不可能成为有效的商业方式的。由于在没有铁路之前，主干物流真实是太慢了。等一个快递要几个星期以至几个月。但是，铁路把整个美国的疆域折叠了。顺着铁路，商品几天就能到。

铁路，经过进步衔接的高效，改动了买卖结构，降低了买卖成本。西尔斯的邮购业务很快取得了胜利。

希尔斯公司应用不时扩展的铁路网，中止大范围的采购，并借助铁路和邮政运输，到后来在乡村免费送货和邮寄包裹，真正做到降低商品价钱。此外，西尔斯当时曾经被视为一个全国性机构，简直是和邮局一样的存在，相当于国度的邮政系统给西尔斯做了一定的信誉担保。

邮购方式究竟不是面对面买卖，消费者担忧收到的商品货错误，质量有问题。为此，西尔斯又开创性地提出了“货到付款”，先看货，称心再付款的业务方式。邮购清单，处置了信息错误称的问题，货到付款，处置了信誉不传送的问题。

为了进一步做大邮购网络，1893年，西尔斯搬到了铁路运输中枢芝加哥。1894年，西尔斯的邮购手册的页数，从2页升至700页。此时，西尔斯可邮购的商品总数，曾经超越6000件，但价钱只需普通店铺的一半。

铁路，这种更高效的衔接方式，辅佐西尔斯公司对乡村里的那些杂货店展开消灭式的“降维打击”，以至能够说是“屠杀”。我想估量当时的杂货铺主也在骂希尔斯是吸血鬼，摧毁了实体经济。

其实这个逻辑，在我们之前的文章中也说过：高效的商业方式和高效的商业方式之间，当然会有竞争关系。但是高效的商业方式和低效的商业方式之间，不会有竞争，只会是高效逐步取代低效，只不外是取代的速度多快、水平多深而已。

铁路，是当时更高效的衔接。更高效的衔接，催生了庞大的结构性改动。而希尔斯这个巨大的公司，就降生于这个庞大的结构改动。

创建于1886年的西尔斯，影响了几代美国人的生活。巅峰的时分，西尔斯的停业收入高达当时美国GDP的1%，成为美国“批发之王”。直到1989年，沃尔玛才突破西尔斯的销售

最后：西尔斯公司曾经是美国也是世界最大的私人批发企业。它的开创人理查德·西尔斯在1884年就开端尝试邮购商品，特地从事邮购业务，出卖手表、表链、表针、珠宝以及钻石等小件商品。为顺应市场形势的变更，西尔斯公司不时调整自己的营销战略，从而以惊人的速度展开起来。1900年成为美国批发业销售额排行榜的第一名。1925年开端进入百货商店的运营，陆续开设了300多家百货商店，1931年其批发业务停业额初次超越邮购的停业额。西尔斯公司于2005年3月24日与凯马特公司兼并，组成美国第三大批发业集团。

美国当地时间2018年10月15日，西尔斯正式向美国破产法院申请破产维护。