中印航空市场厚积正待薄发

印度国际航空公司。

中国航空报讯：作为世界上人口数量多、经济展开潜力庞大的两个展开中国度，中印两国航空市场的展开和彼此的联络长期遭到关注。

今年1月14日，中国民航代表团访问印度，就增强中印两国民航关系和各范畴交流与协作中止交流，双方就扩展中印航空运输市场布置、树立中印民航定期交流机制、航空公司运营等议题深化交流了意见。

事实上，自2002年3月28日北京—上海—印度德里航线开通以来，中印两国航空运输市场固然坚持了一定的交流与协作，但与同期两国航空运输总量的快速增长并不相称。国际航空运输协会（IATA）预测，至2025年，中国与印度将分别成为全球第一和第三大航空市场。两国航空运输往来和交流协作将成为促进彼此航空运输业展开的重要基础，也将为推进两国人文社会的交流协作、树立“新型相邻间大国关系”提供有力支持。

中印航空协作潜力庞大

中国与印度同为文化古国，地缘相近，山缘相通，交往源远流长。作为10亿以上人口级别的新兴市场经济体，两国都是世界经济增长的重要引擎。

近年来，得益于稳定的政治形势、庞大的人口基数、持续展开的社会经济，中印两国民航都坚持了快速增长的态势：中国民航运输总周转量曾经连续10年坚持10%以上的增长；印度民航近4年的平均增长率高达20%以上，国内市场不时扩展。

政治互信与协作是航空运输协作的基础。近年来，中印双方依托两大东方文化的深沉底蕴，应用两国26亿人口的雄厚资源，释放两大新兴经济体的蓬勃生机，鼎力促进人员往来，构成了中印文化交流新高潮。据不完整统计，中印之间已有14对友城友省，在2017年两国人员往来已超越百万人次，数万名印度留学生在中国学习。但相比于两国近27亿的人口总量，中印两国的人文交流仍有庞大的展开空间。

经贸往来是推进航空运输展开的直接要素。2018年，中印两国贸易额达955亿美圆。目前，有1000多家中国公司在印度展开业务，发明了近20万个就业岗位，双方旺盛的经贸往来需求将成为航空运输展开的重要推进力气。在2015年中国举行“印度旅游年”、2016年印度举行“中国旅游年”后，两国在促进双向旅游协作交流方面取得了庞大的成果，中国赴印度旅游的游客数量迅猛增长，赴印中方游客年均增长8%以上，旅游业的展开为航空运输市场提供了充足客源。

随着中印两国各自国内航空市场的展开，以及在国际舞台上的位置日益凸显，两国航空运输的交流协作愈发密切，潜力庞大。2018年7月26日，中国与巴西、俄罗斯、印度、南非共同签署金砖国度区域航空同伴关系体谅备忘录，肯定金砖五国在航空范畴的协作内容和方式，并树立协作交流机制。在今年1月中国民航代表团访问印度时，中方代表团还分别与正在运营、计划开航或经过代号共享方式开通中国航线的印度航空公司以及运营印度航线的中方航空运输企业举行了座谈会，深化听取双方航空公司运营中的问题和诉求。政府搭台，企业唱戏，共谋做大做强双边航空运输市场之策，深度发掘了中印航空市场的庞大潜力。

合理扩展中印航权布置

近年来，中国航空运输企业看到了印度航空市场的庞大潜力，纷繁“飞”向印度，带领着大量游客感受着南亚大陆的风情。

民航局数据显现，依据中印航权布置，双方客运运力额度为每周42班，货运航线无限制。2018年冬春季，中方客运运力额度曾经用满，国航、东航、南航、山航4家公司运营者从北京、上海、昆明、广州、三亚、济南及青岛7个城市始发至德里、孟买及加尔各答3个城市的定期客运航班，每周42班。

同时，印方客运运力额度还有剩余。目前，印度航企只需印度航空运营着孟买—德里—上海的定期客运航班，每周5班。依照航权对等的准绳，印方还有大量航权尚未运用。

印度航企直飞中国的航班量少，并非看不到市场的潜力，而是与印度国内市场的展开示状密切相关。

一是印度国内民航客流量持续高速增长。目前，印度国内有700余条航线，并且随着航空票价的逐步降低，选择航空出行的旅客越来越多，国内市场占领了印度航企的大部分运力，印度各航空公司优先满足了国内市场需求。

二是印度低成本航空展开疾速。印度只需一家国有航空公司——印度航空公司，是印度的国度旗舰航空公司，而市场份额大、客座率高的靛蓝航空、香料航空，均为低成本航空公司。相比而言，低成本航空公司的航线较短、机型相对单一，开通的长途国际航线也相对较少。

三是印度基础设备资源日趋饱和。与我国北京、上海等机场的“一刻难求”现状相似，德里、孟买等机场同样面暂时辰资源、空中资源短缺等问题。同时，印度本土复杂的竞标流程和土地一切权的问题，招致机场改扩建进度较慢。

从以上缘由能够看出，印度方面对扩展航权的需求并不迫切，但双方的实践航空运输需求正日渐增长。东航相关担任人指出，南亚地域特别是印度，是未来东航完善航线网络规划、增加航班密度的重点市场，固然南亚航线目前仍存在航权资源等方面的限制，中方航空运输企业的需求一定水平上被航权资源抑止，但民航局对外协作部门也在着力推进与印方中止扩展航权的双边谈判，对市场仍充溢等候。

掌握趋向促进协作共赢

对未来民航的展开，印度制定了长期目的：2022年，国内、国际航空运输总量跻身全球前三。印度民航当局还发布了2040年印度民航展开愿景，对运输总周转量、客货运输量、机场树立、机队范围等多项指标作了细致规划。同时，其还提出了区域联通计划，经过补贴鼓舞航空公司到中小机场运营，以缓解大机场压力；提出了机场树立计划，在未来10～15年内兴建100座机场，并且主要在一些新兴地域树立；提出了国际联通计划，鼓舞航空公司开通国际航线。

以上计划表明，印度正努力经过完善基础设备等方式促进二、三线城市的民航展开，以及国际航空运输市场的展开。中国市场无疑是重要的国际市场之一。作为印度客运量最大的航空公司，靛蓝航空正在计划开通中国航线，广州、昆明将会是其首选的航点。

在当前形势下，中方航空运输企业能够经过股权收购和代码共享的方式与印度航空公司展开协作。如东航与印度捷特航空展开代码共享协作，涵盖了中印之间的国际航线以及部分国内航线。其中，包含捷特航空的德里—班加罗尔、加尔各答—孟买和东航的上海浦东—德里、昆明—加尔各答航线。这种协作方式既能使双方的航线网络构成互补，也能避免新开航线所带来的风险，从而愈加平稳地进入新的航空市场。

中印直飞航班供给的缺乏，使得不少往来中印地域的旅客不得不经过第三方中止中转。对此，国内机场能够经过增强枢纽树立，丰厚中转效劳来吸收更多旅客。2017年11月，民航局和云南省出台《昆明国际航空枢纽战略规划》，明白要把昆明机场树立成为辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽。当前，昆明机场正全力打造中转效劳品牌“易畅转”，经过大数据监测，完成跨平台、跨航企的中转效劳，取得了良好效果。山东航空相关担任人表示，自2015年山东航空开通济南/青岛—昆明—德里航线以来，客源稳步增长，经昆明至日韩的旅客数量也逐步增加，昆明航空枢纽的吸收力正逐步提升。

中印两国产业互补性强，航空货运同样是中印航空市场的重要组成。随着跨境电商的展开，航空货运企业也迎来了更多机遇。目前，友和道通、顺丰航空2家公司运营着自昆明及武汉2个城市至德里、孟买、马德拉斯、班加罗尔4个城市的定期货运航班，每周38班。

实践上，推进中印航空货运市场的稳健展开，需求进一步增强两国政府和企业交流协作，充沛思索航空货运的展开需求；也需求机场进一步加大对货运航班的保障力度，简化通关流程。

作为两大文化古国、两大新兴经济体，中印有互为完成各自幻想的协作同伴的基础。航空运输既是两国往来交流的最重要交通方式，也是完成协作共赢的重要行业。进一步增强中印航空运输协作，将促进两国人民福祉，为两国关系展开不时注入强劲耐久动力。 （陆二佳）