来源：德国"Reisemobil International"杂志 Claus-Georg Petri（图/文） 中国人正在慢慢发现露营车的魅力。今年6月在中国北京举行的中国国际房车展览会（All in CARAVANING）大获胜利，恰恰证明了这一点。据悉，中国政府正在制定露营度假的相关法规：该产业正冉冉兴起，一无所获。 经济增长是中国展开的硬道理。这个全球人口最多的国度正逐步升级成为世界超级经济大国。假如一种产品的市场前景宽广，那么不遗余力地展开这种产品是无可厚非的，所以露营和一切相关的周边产品，好比休闲旅居车和露营地，正慢慢成为中国人的关注焦点。
展会是反映市场的镜子 有种一再提到的说法是：“展会是市场的映射”（见后文采访）。假如这句话说得在理，那就意味着中国行将迎来自驾休闲产业的蓬勃展开。在这方面，第七届中国国际房车展览会（以下简称为“AIC房车展”）是个十分明白的指数。2018年6月22日至24日，这一展会初次迁入了面积更大的北京亦创国际会展中心举行。 来自20个国度的22,193名观众兴高采烈地赴会观展。在35000平方米的展场上，有来自国内外的700家参展商（包含营地）竞相展示。
【庆典：在AIC房车展正式开幕之际，全世界的行业代表都前来参会致辞，并观看了五光十色的礼花表演。】 我们来做个比较：2012年第一届AIC房车展上只需53家参展商——展览面积刚刚抵达5000平方米，其展览范围更像是个特展，只是当时同期举行的改装汽车展会的一部分。 往常发作了天翻地覆的变更：AIC房车展已展开成为中国最重要的房车露营产品展示平台。房车露营在中国仍属于相对新兴的休闲度假方式，但AIC房车展已被视为一站式汇集房车、配件及相关旅游效劳产品的行业抢先展会。仰仗引人入胜的同期活动，它不只吸收了诸多房车迷，还吸收了众多饶有兴味的普通家庭。
AIC房车展也成为了房车和旅游产业专家的汇集地，让国内外专家们有机遇在此交流阅历。德国和欧洲的很多房车及配件制造龙头企业都作为参展商出往常展会上。 AIC房车展胜利的缘由在于：得益于德国杜塞尔多夫展览集团公司普遍的行业学问和丰厚的行业阅历。杜塞集团从1999年开端运营在华子公司，并在上海、北京和香港都设有办事处。杜塞尔多夫展览（上海）有限公司（MDS）具有两大职能：
杜塞为了筹备北京的AIC房车展，吸取了自己在杜塞尔多夫国际房车展（CARAVAN SALON）中积聚的可贵阅历。 “经过今年的AIC房车展，我们看到展会的质量又上了一个台阶。如此惊人的行业展开速度，证明了房车旅游这样的度假方式在中国变得愈发盛行。”杜塞尔多夫展览集团公司房车和户外产品部全球总监Stefan Koschke先生强调说。中产阶级为此做出了贡献，他们的置办力快速增长，也越来越倾向于选择自驾休闲作为度假方式。Koschke先生表示：“露营地的不时扩建和房车度假旅游项目的开发也鼎力促进了旅居车行业的展开。” 实践上，展会组织方正在努力让更多的人取得房车度假的愉悦体验。在展会上，主办方经过各种展示与活动突出表白了这种度假方式的情感特征：房车及露营是一种时兴的生活方式，对中国度庭来说很重要。
品牌云集和趋向多样化
中国制造商曾坦言，将每年在CARAVAN SALON上所吸取的灵感用来开发自己的车辆。但是在2019年度新款产品推介活动上，中国自产的露营车完整呈现出了独具一格的盛行趋向。我们在AIC房车展上可见端倪：
察看到的重要一点是：展会上大多数的参展车企来自中国，但也有不少德国和欧洲品牌，例如：德福（Dethleffs）展示了部分集成式房车；博微（Bimobil）展示了一款扩展的全轮驱动货车。此外还有传盛（Chausson）、豪彼（Hobby）和芬特（Fendt），以及法国制造商湃力特（Pilote）的产品。 特别值得一提的是阿迪雅（Adria）：这个斯洛文尼亚品牌经过了请求的CCC认证（中国强迫性产品认证）。得到这一认证需求经过繁复的行政手续，认证内容主要触及技术水平、尺寸和重量。 阿迪雅因而控制了一部分中国市场，即便这个市场还比较小：阿迪雅称其过去四年里在中国市场上售出了约250辆露营车。
【趋向：在AIC房车展上，能够看到许多露营车带有可拓展部分，包含小型自行式房车。该展会往常被视为露营和房车度假产品的重要平台，制造商在此为其新款产品揭幕。】
【关注：德国和欧洲品牌在争取中国市场。德福的室外区展示了一辆半集成式房车——少数运用菲亚特杜卡托作为底盘的车辆之一。中国品牌寻星（Novaquest）展示了一辆超级先进的五十铃（Isuzu）底盘房车。】
【家的温馨：露营车里装置洗衣机的设计普遍得到客户的喜欢。洗衣机能够像图中一样放在厨房区域，也能够放在浴室。这种设计并非是中国制造商向德国或欧洲品牌取经而来，固然他们平常很喜欢从德国和欧洲品牌产品那里吸取灵感。】 埃文·海姆集团（Erwin Hymer Group）却走了另一条道路：他们与河南省洛阳市的高档房车消费商朗宸（Loncen）协作。据洛阳当地的管理层引见，2018年秋季将有第一批露营车在德方管理下下线。朗宸在AIC房车展上分发的产品目录中引见了Sunlight Classic厢式货车、Sunlight T 58和T 60半集成式房车。 展会上不只能看到德国和欧洲的休闲车辆制造商，在一个单独的展厅里也能找到配件行业中知名德国消费商的产品，好比埃贝赫（Eberspcher）、菲亚玛（Fiamma）、Movera、Reimo、Remis和Thule。 目的群体及展开障碍 在露营和房车度假产品的世界里，车辆和配件产品看似美不胜收——至少AIC房车展给人的印象如此。但是典型的中国旅居车喜好者究竟是怎样的一个群体？ 据不同的中国制造商反响，买家主要是中年的中产家庭以及退休人士。这也解释了小型自行式房车销售额占比高的缘由。这种车辆平均售价3万人民币（约合42,150欧元）。 中国潜在目的群体还包含55岁以上的富有人群。他们将厚重、大容积的皮卡作为位置意味，以为这类车辆配得上他们的钱包。配置不同，价钱不同。高端配置的房车相应也会贵一些。这两类人群和任何普通中国人一样，平均每人具有1.5部手机。 行业内部人士透露，目前中国旅居车车主总共有5万到7万。他们的喜好完整契合政府的政策导向。与之相应的说法是，中国政府鼓舞展开露营和房车度假产业，特别关于北京和上海这种超大城市里的居民，享用田间野趣的旅游颇受推崇。
不外，这些“采菊东篱下”的追求也会遇上一些障碍：中国普通职工平均每年具有十一天休假。固然还有一些家庭缘由的特准假期，如婚假或丧假——但不太合适露营旅游。 除了闲暇时间少，还有停车空间慌张的问题：基本就没有停放休闲车辆的中央。中国大城市中的公共交通曾经拥堵不堪。而且将露营车停放在迈巴赫、飞驰和奥迪A 8 L之类常见的豪车中间，显得并不美观。因而缺乏为奇的是：很大一部分露营车卖给了租赁公司作为车队用车。 出路无量的市场
固然如此，关于这个等候中很快便能起飞起来的市场，还是有越来越多的新品牌寄予厚望。中国房车制造公司的实践数量依旧是一个谜。依据AIC房车展上的数据，中国的房车制造商数量在50-300家之间。可能前一个数字比较切合实践，其他至多250个品牌大多是手工小作坊，大约是在自家后院里造房车的那种。 不外市场仍蕴藏着庞大的潜力。北京德福家游居文化有限公司总裁苏衍贞先生以为未来20年，中国市场上将会有2000万辆露营车。深玩（Deephobby）品牌的开创人谷云松先生也以为，鉴于目前的展开趋向，这个数字是理想的。而且“欧洲品牌将会发挥严重作用。” 为了避免制造商的无序展开，中国政府很快将会制定法规，至少一些制造商和贸易商如此以为。
【对比：SUV四人驾驶室上面的“大额头”——在AIC房车展上并不少见。 唯逐一款集成式房车由法国品牌湃力特（Pilote）呈现。炉灶旁边的加热板是为煮茶设计的。】 江河日下的产业 一如中国汽车行业目前的方兴未艾，露营地同时也在蓬勃展开，而且态势迅猛。 “2015年的时分，我们还在说整个中国恰恰有250个露营地。”孙建东先生说，“而2022年则将有4万座设备。”孙建东是2018年5月刚在北京郊区开张的露营地日光山谷（Sunvalley）的担任人。当然，我们需求谨慎看待这个数字，但这个说法依然证明了，露营和房车度假是人们激烈希望、并努力追求的度假方式，回归自然是中国人文肉体的一部分。 日光山谷这样的露营地提供了可取的营地开发途径：过去的学校建筑被改建为效劳处和逗留空间，还有儿童游乐场和游泳池，一个小湖更是为整个园区减色不少。 不外客人们的社交中心却是一家餐馆。为此，园区特地建造了一个暖房，设有170个座位。在芭蕉树和盛放的热带花卉下用餐，悠闲惬意。 户外，42座现代化的小屋、球场、营帐草地和房车/露营车营位参差有致地散布在整个园区里。小屋为四至六人设计，一夜费用为2500元（320欧元）。典型的中国作风：每栋小屋的露台上都有烧烤配备。烧烤深受人们的欢送——特别合适露营者。 固然园区提供了各类极具吸收力的项目，但营地上仍旧空空荡荡。“这里到周末就客满了。”孙建东先生保障道。他指的主要是小屋。空置缘由主要是：中国人的年假天数少。
【一探究竟：编辑Claus-Georg Petri在中国调研途中遇到了许多有意义的说话对象，好比日光山谷的孙建东先生。这块精心打造的营位置于北京郊区。】 龙湾国际露营公园也呈现出同样的现象。这座2012年建成的露营地同样位于北京，是北京金蜗牛露营公司的17个露营地之一。 “我们在工作日门可罗雀。”龙湾国际露营公园总经理何建军先生证明道，“固然我们去年的住宿注销量抵达14万人次，但素日里就这样。”
【特征：龙湾国际露营公园的入口处坚持着中国特征。可是度假小屋却具有瑞典建筑作风。整个公园的树立仅仅用了103天。】 固定停放点提供可供租借的豪彼（Hobby）和芬特（Fendt）房车。园区设有180个露营车停放位——300元（38欧元）一夜。与小屋的租用状况不同，这项租车效劳并未被预订一空。 让露营车度假更具吸收力的一个战略是无需预订。但是，小屋和木屋别墅的预订却是少不了的，而且周末经常满房。特别值得一提的是营区一隅有38座瑞典作风的木屋，这部分和营区的其他区域一样是在仅仅103天里建成的。树立过程中没有砍伐任何一棵树木，露营被视为维护大自然的工程。 在中国，露营呈现出积极的展开态势。展会的确是市场的映射吗？假如是，那么房车在中国：未来可期，大有可为。 人物
葛敏炜 法律卫士 房车大使：作为房车喜好者的葛敏炜担起了这项任务。缘由是一次警方盘查，他比那些官员更了解自己的权益。打那以后，他开端找寻法律中各种不利规则，把相关条文发给房车各俱乐部和喜好者们，以便他们维护自己的权益。这也契合他“房车文化传播大使”的称号。 狂热的房车喜好者四处都有，谷云松就是其中之一：这位传媒公司的老板酷爱坐在自己的爱车中周游世界——一辆在上海改装的高车顶梅赛德斯-飞驰斯普林特，车龄八年。粘贴在这辆房车上的标签阐明了他阅历的一切。谷云松在路上搜集阅历，再注入到他目前在西藏树立的新露营地品牌山泽居（Sanzee）中。
谷云松 自驾周游全球 专访：杜塞尔多夫展览集团公司前董事总经理约阿希姆·谢弗先生（Joachim Schfer）
“一个美好的胜利故事” 杜塞尔多夫展览集团公司董事总经理约阿希姆·谢弗先生（Joachim Schfer）在退休前回想了公司在北京和杜塞尔多夫所取得的骄人成果。 Q & A 问：谢弗先生，这是您第三次参与在北京举行的AIC中国国际房车展览会。您如何评价此次展会？ 答：刚开端我们做这个展览只是想试试水，最初展览范围很小。往常，AIC曾经是一个真正的展览会，具备一定的实力和名望。我们对此感到很称心。 问：除了范围之外，CARAVAN SALON和AIC最大的不同在哪里？ 答：和德国及欧洲不同，中国没有露营和房车旅游的传统。7年前我们开端做AIC房车展可谓抓住了机遇，选择了最为适合的时间。那时正好是房车旅游在中国发端的时辰。 问：但说中国房车市场昌盛的话，还言之过早，对吗？ 答：是的，不外中国的房车业务逐步起势。AIC房车展的展开前景很好。 问：外界有哪些推进力？ 答：一切都是为了商业。美国房车工业协会(RVIA)和欧洲人一样，都想来中国市场追求展开。德国房车工业协会（CIVD）也在展开高层对话。商谈的内容包含车重、尺寸和统一规范方面的规则。为此，我们杜塞公司作为商业展会的组织方，在北京搭建了AIC这个相应的平台。 问：AIC房车展能否是中国房车市场的风向标？ 答：当然。展会是市场的映射。在这次展会上，您就能读到这样一个胜利的故事。 问：但是中国旅居车市场目前还处于较低的展开水平，对吗？ 答：可能是这样的。但一旦规则制定好，市场将会迎来爆炸式的展开。 问：在杜塞尔多夫展览集团公司担任董事总经理12年后，由于年龄缘由，您要退休了。觉得如何？ 答：我真的十分等候退休后的生活。我想和我的妻子一同去旅游。 问：开着房车去旅游吗？ 答：为什么不呢？我们很想四处走一走，好好天文解一下欧洲。 问：除此之外没有其他打算？ 答：好吧，我重拾旧业，又开端弹吉他了。我八岁的时分在家乡马埃恩（埃菲尔）中缀了吉他学习。 更多精彩尽在AICshow~ 中国国际房车展览会（All in CARAVANING）由杜塞尔多夫展览（上海）有限公司、中国旅游集团有限公司、中国汽车工业协会房车委员会，以及中国旅游车船协会-自驾游与露营房车分会分离主办。展会兴办于2012年，一年一届，专为满足中国/亚洲地域的房车露营市场需求度身定制。 中国国际房车展快速展示当前的业界盛行主题，搜集世界有关房车创新、展开趋向等方面的牢靠信息，为业界同仁提供共同交流讨论的机遇。展会集聚国际知名品牌的自行式及拖挂式房车整车、底盘、零配件以及房车露营地等，努力于为业内各范畴的公司提供展示新产品和效劳的国际化舞台，打造中国房车工业的顶级平台。 2019中国国际房车展览会将于2019年6月14-16日在北京亦创国际会展中心举行。 深玩deephobby，是一个聚焦于深度兴味喜好，努力于提供原创化、个性化、专业化的房车、自驾、旅游、DIY 等相关主题内容的内容平台。 — THE END — |
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