点击蓝字 | 关注我们 各位敬爱的朋友们： 你好！感激您在百忙之中抽空填写这份关于五公司"砥砺七十载、奋进新征程"的经典工程评选活动。本次征集活动，依照社会效益、经济效益和范围效益评选一批展示公司建企70年来的展开进程和取得的辉煌成就，进一步发扬“崇实 创新”的企业肉体，增强员工自豪感、荣誉感和归属感，提升企业凝聚力，助力企业变革展开、消费运营再上新台阶的十大经典工程。 投票入口在本公众号最后！！！ 铁 路 板 块 成（都）昆（明）铁路 1958年7月-1966年5月 成（都）昆（明）铁路自成都东站东端成渝铁路出岔至昆明西站西端，是中国境内一条衔接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈南北走向，为中国西南地域的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。1965年，关村坝隧道施工中，发明出从开工到竣工平均单口月进成洞152.31米的全国纪录，抵达世界先进水平。关村坝隧道连续取得双口月进成洞各百米，遭到党中央贺电嘉奖。成昆铁路修建期间，邓小平、彭德怀、贺龙、李井泉等党和国度指导人以及新华社社长穆青、团中央书记胡克实等老一辈反动家，先后到关村坝隧道工地视察。
大（同）秦（皇岛）铁路 1984年3月-1987年9月 大（同）秦（皇岛）铁路是是中国第一条采用国际先进技术、自行设计和施工的以运煤为主开行重载单元列车的双线重载电气化铁路。1985年，在花果山隧道施工中，登上隧道施工新台阶，完成由管理塌方到避免塌方的转变；隧道从海子水库底下穿过，经过26条断层，最大断层达160米，采取注浆堵水，隧道保险经过，保住了山上160万颗果树和40万立方米的水库蓄水。9月发明出月进成洞257.13米的全国纪录，被录入《中国之最》一书。1991年被国度技监局、国度质评委评为金奖，一期工程1996年被树立部、中建协评为鲁班奖。
（北）京九（龙）铁路 1993年1月-1994年12月 （北）京九（龙）铁路北起北京，南至深圳，衔接九龙，合计长2538公里。这是中国京广、京沪两大干线之间纵贯南北的又一条长大干线，是当时中国铁路树立史范围最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路。孟良山隧道设计为双线隧道，长1788米，穿越高为387.9米的孟良寨，是京九铁路自北京南行经过的第一座隧道，也是这条铁路长江以北最长的隧道，有“江北第一隧”之称。1998年京九铁路阜九段被树立部、中建协评为鲁班奖。
西（安）（安）康铁路 1995年1月-2003年12月 西（安）（安）康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路，其中秦岭隧道全长18.46公里，位居当时中国第一，世界第六。1997年4月，在西康铁路秦岭Ⅱ线隧道施工中，创月掘进465米的全国纪录；创隧道平导独头通风9500米的世界纪录。2002年西康铁路秦岭Ⅰ线隧道被树立部、中建协评为鲁班奖、中疆土木工程学会詹天佑土木工程基金会授予詹天佑土木工程奖，2006年西康铁路秦岭Ⅱ线专长隧道被国度工程树立质量奖审定委员会授予国度优质工程金质奖。
朔（州）黄（骅港）铁路 1995年12月-2000年3月 朔（州）黄（骅港）铁路是继大秦铁路之后的第二条西煤东运大通道，以承担神府、东胜煤田的煤炭运输为主，统筹晋煤及沿线客货运输。长梁山隧道是朔黄铁路控制工期的重点工程，全长12.78公里，是当时国内少数几个长度超越10公里的双线隧道之一。1999年长梁山隧道穿越320米大断层，Ⅱ类围岩开挖无坍塌，双线隧道创月成洞344米，在斜井施工创双线月成洞113.92全国纪录。2002年被树立部、中建协评为鲁班奖。2003年被中疆土木工程学会詹天佑土木工程基金会评为詹天佑土木工程奖。
兰（州）武（威）二线 2003年2月-2005年12月 兰（州）武（威）二线是中国铁路网主骨架“八纵八横”大陆桥的重要组成部分，其西北端与干武线相连，东端与兰青线及京兰线相连，是衔接新疆和甘肃河西地域与内地的主要铁路通道。乌鞘岭专长隧道设计为两座单线隧道，长度均为20050米，是国内当时最长的单线铁路隧道。Ⅲ标段11#斜井施工中（井身全长617.51米，坡度20°12），完成井身开挖218.2米，创国内新建铁路有轨陡坡斜井井身月开挖施工新纪录（中国企业新纪录2004年第九批）。2008年被树立部、中建协评为鲁班奖。
郑（州）西（安）铁路客运专线 2005年9月-2008年5月 郑（州）西（安）铁路客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。秦东隧道是国内首座大断面湿陷性黄土双线隧道，也是世界首座特大断面湿陷性黄土隧道。2005年，在秦东隧道施工中，应用“歩长控制”科学开挖新理论，避免了坍塌，完成保险优质，首创单工作面最大月开挖105米，成洞91米的大断面黄土隧道施工国内新纪录（中国企业新纪录2008年第十三批）。2009年获股份公司优质工程奖。 武（汉）广（州）铁路客运专线 2006年1月-2009年5月 武（汉）广（州）铁路客运专线是京广客运专线的南段，全长1068.6公里，设计时速350公里，试车时最高时速抵达394.2公里。该项工程的修建是我国铁路史上的一个里程碑，是我国第一条设计时速最高，当时设计长度最长的高速铁路客运专线，代表中国铁路的一个跨时期的技术展开，也是我国铁路以后展开的趋向。浏阳河隧道初次采用铣挖工艺，初次采用全封锁防水技术，初次采用18米玻纤锚杆对掌子面中止全面加固。保险、优质、平稳穿过“三底”难点，即：居民密集区底、浏阳河底、京珠高速底。2011年被中疆土木工程学会评为詹天佑土木工程奖。
云（南）桂（广西）铁路 2010年6月-2016年12月 云（南）桂（广西）铁路起于广西南宁市，止于昆明市的昆明南站。全长915.8公里，为国铁一级双线电气化铁路。石林隧道位于弥勒—石林板桥区间，隧道最大埋深约250米，最小埋深拱顶以上约6米，全长18208米，设计为单洞双线隧道。为云桂线最长隧道、当时全国最长单洞双线隧道、当时世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。该隧道为I级风险隧道，隧道施工高风险源多，管理跨度、施工保险和工期控制难度大，为全线重点控制工程。2013年被中国建筑业协会评为国度级AAA级保险文化规范化工地。2018年被评为国度优质工程奖。
济（南）青（岛）高铁 2015年12月-2018年12月 济（南）青（岛）高铁是中国山东省境内一条连救济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国"八纵八横"高速铁路网青银通道的东端部分。站前工程JQGTSG-9标线路长41.22km，合同总价24.2亿元。北胶新河特大桥是济青高速铁路的重难点工程，全长36.947千米，箱梁架设共计1130孔，共经过5座大跨度连续梁。2016年项获中铁一局集团保险模范工地；2017年北胶新河特大桥荣获中铁一局集团优质工程奖；2018年获中国中铁股份公司“红旗项目部”称号；2020年北胶新河特大桥荣获中国中铁杯奖。 （武）汉十（堰）高铁 2017年1月-2019年12月 （武）汉十（堰）高铁是《国度中长期铁路网规划》中的高等级铁路的福银高铁的组成部分。襄阳东站为汉十高铁重点工程，共设9站台20条线，占地12万平方米，采用高架站场+高架站房”方式较大的双高架高铁站，其公开两层地上三层的建筑格局，完成了多种交通方式“无缝对接”和“零距离换乘”，成为湖北古城襄阳的“新门户”和“新地标”。2019年获襄阳市建筑工程‘隆中杯’奖；2019年获汉十铁路襄阳东津站工程获中国中铁杯奖；2019年局优质工程；2021～2022年获湖北省树立优质工程（楚天杯）；第十五届中国钢结构金奖。
宝（鸡）兰（州）铁路客运专线 2013年2月-2017年7月 宝（鸡）兰（州）铁路客运专线是国度中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，是国度铁路“四纵四横”客运专线网、“八纵八横”高铁网陆桥通道以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。宝兰客运专线BLTJ-9标正线长33.604km。线路自IDK876+461引出，穿新店隧道、跨锦屏牛谷河、天巉公路，穿三元隧道、阳坡庄隧道后进入定西市安定区，设下小岔越行站，出站后再穿下小岔隧道、徐家岔隧道，跨李家河，穿杏园隧道向西北行进至本标段终点DK910+064.95。2014年度国度AAA级保险文化规范工地、6张业主方甘青公司绿牌奖励；2014年度取得甘青公司定西指挥部“隧道规范化工地”荣誉称号。
公 路 板 块 思（茅）小（勐养）高速公路 2003年8月-2005年6月 思（茅）小（勐养）高速公路是昆明至曼谷国际大通道的重要路段，是我国第一条经过热带雨林区的生态高速公路，它的开通对促进云南省对外开放以及中国-东盟自由贸易区树立发挥了积极作用。五公司承建11-2合同段，线路总长为2.46公里（含一处长链和短链）。路基土方11.596万立方米，石方2.345万立方米，填方5.994万立方米，大桥4座，中桥2座，立交1处，隧道1座（上、下行线），老路改移2处。工程位于小勐养维护区中心区野象谷左近，自然植被茂密，自然环境基本没有遭到破坏。2009年获国度优质工程银质奖。
西（安）（安）康高速公路 2004年11月-2006年12月 西（安）（安）康高速公路是中国国道主干线——西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海市主通道在陕西境内的一段。西康高速是继西汉高速公路后第二条健康直达西安的高速公路。秦岭终南山隧道是我国第一座自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，难度最大的高速公路隧道，也是当时世界上第一座建筑范围最大，采用双洞单向行驶的专长山岭高速公路隧道，单洞长度为当时亚洲第一，世界第二，仅次于总长24.5公里的挪威洛达尔隧道。并具有当时世界上口径最大、深度最高的竖井通风工程，因而秦岭终南山隧道享有“高速公路第一隧”的佳誉。2014年获詹天佑土木工程奖。
甬台温高速公路 1995年1月-1998年7月 甬台温高速公路起点为宁波，途径台州，终点为温州，全长252.7公里，共设35个互通出入口、枢纽。湖雾岭隧道与大溪岭隧道是同一座隧道的两个称号，隧道全长4100米，其中湖雾岭隧道属乐清段，长度2.047公里，大溪岭隧道属八标段，长度2.053公里。2001年获铁道部优质工程一等奖。
江苏宁淮高速公路 2004年2月-2005年3月 江苏宁淮高速公路天长段为宁淮高速公路的重要路段，全长13.989公里，全线采用双向六车道高速公路规范。NH-JB1标位于南京市浦口区珠江镇，线路长度左线为2.993公里，右线为3.00公里，路基长度为1148.091米，老山一号隧道左洞1785米，右洞1795米，道路起点接实施中的南京长江三桥北线的张店互通终点。2008年获国度工程树立质量奖审定委员会国度银质奖。
市 政 板 块 杭州紫之隧道（紫金港路-之江路） 2013年6月-2016年6月 杭州紫之隧道（紫金港路-之江路）工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间，市区“二环、三纵、五横”快速路网西侧，呈南北走向，南起之浦路，北至天目山路以北紫金港路，全线绕避西湖中心景区。紫之隧道全长14.4km，是当时亚洲范围最大的城市交通隧道群。隧道采用浅埋暗挖法穿越被称为“暗挖禁区”淤泥质层施工，施工时开挖跨度大、地质条件复杂，被称为隧道施工的“百科全书”。紫之隧道先后取得国度适用新型专利6项；国度发明专利1项；国度计算机软件著作权2项；国度（省）级QC成果3项；2017年取得“中国树立工程鲁班奖”；2019年取得“詹天佑奖”。
厦门翔安隧道 2005年9月-2009年6月 厦门翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道,是当时厦门基础树立投资金额最大的项目，是厦门城市树立史上的一大盛事，是我国隧道树立史上的一座丰碑。2009年，海底隧道施工中，发明单口全断面月掘进178米海底隧道施工纪录，填补我国海底隧道施工的空白，抵达世界同类施工措施的先进水平；创CRD工法施工Ⅱ部掘进72.5米的施工纪录。项目部先后荣获中华全国总工会“工人先锋号”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”。
投票通道 （每人只选十项） 往期引荐： 加快完成年度任务目的 |【2022年第（156）期】 五公司党委举行学习宣传贯彻党的二十大肉体专题讲座 |【2022年第（155）期】 本期编辑：马伯禄 张根城 审 核：史爱军 不祥庆 |
名表回收网手机版
