1月2日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了他们去年12月的产销讲演，其当月销量为9,863辆，去年全年累计销量为50,179辆，固然相较去年完成了92.06%的增长，但距离他们之前定下的“十万”销量目的还是相距甚远。
而更有趣的是，去年他们全年的产量仅为22,216辆，也就是说，他们去年卖出的五万多辆新车中，有一大半都是之前的“库存车”，这阐明北汽蓝谷在产能及新车推进方面，还是存在着诸多问题，这也直接反映在他们的营收上。 数据显现，北汽蓝谷在去年前三季度的累计亏损金额高达34.99亿元，而2021年及2020年也分别亏损了52.43亿元及64.82亿元，三年累计亏损超越150亿，固然这里面有疫情及汽车供给链危机等负面要素的影响，但同时也有他们自己的运营问题。 不外最近有音讯称，北汽蓝谷正打算在今年1月发布一个名为“KAOLA考拉”的全新品牌，而从名字来看，该品牌将和欧拉一样主打“女性”消费者。据悉，考拉品牌将不会运用IMC平台打造，也不会与华为展开深度协作，这也一定了该品牌的定位相较极狐来说会更为下沉。
目前该品牌的官方微博账号曾经开通，从账号信息和引见来看，该品牌将会努力于为“宝妈”这一特殊群体打造专属的新能源汽车，据悉该新项目在北汽内部的代号为C46DB，当前已立项存案，后续的新车发布和量产计划，应该会基于北汽成熟的消费线而很快展开。 事实上，本次北汽针对宝妈人群推出新品牌，或许是他们曾经认识到了，此前只专注于高端市场所存在的局限性，究竟，当前新能源车市中能打的“高端车型”又真实太多，新权力有特斯拉、蔚小理，传统车企还有比亚迪，以至飞驰、宝马等豪门也纷繁参与战局，因而，北汽要想走高端道路在这一范畴分得蛋糕，其实是很艰难的。
有趣的是，要说进入新能源赛道的时间，北汽新能源也算得上是国内的“元老级”企业，早在2009年，北汽新能源就曾经成立，不外可惜的是，在战略规划方面他们选择了以出租车为主的公共交通市场，这也招致他们错失了抢占普通消费市场的好机遇。 当然这背地也有北汽集团自身展开所呈现的瓶颈。至少从当前的状况来看，当年北汽所精心打造的北京牌越野、北汽昌河、北汽幻速、北汽威旺等自主品牌简直“全军覆没”，而诸如北京现代等合资品牌也都表示乏力。
固然2018年，北汽新能源经过一系列的资产重组以北汽蓝谷的名号重新起航，但到目前为止，他们的转型尝试，依然未能取得太好的效果，至少从销量来看的确如此。 不外，本次“考拉”的呈现，或许还真能给事情带来一些转机，究竟“女性消费者”在汽车市场上向来有着较大的发掘潜力，长城欧拉的胜利就曾经证明了这一点，而往常北汽又在此基础上继续深挖，把眼光投向了更为细分的宝妈群体，可谓是一种差别化竞争的表示。
若是未来，考拉的车型能够打构成，既契合女性的审美，又能在功用适用性方面满足妈妈们带娃出行的需求，那该车的市场前景可能还真的值得等候。 *部分图片来源于网络，如有侵权请联络删除 |
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