（不祥航空787-9远程宽体客机 王潇雨摄影） 华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 北京报道 中国航企近年来不时坚持着引进大量远程宽体飞机，同时在全国各地机场增加开通国际航线的扩张节拍。但这一势头在今年年初COVID-19疫情爆发之后戛但是止。一方面是各国增加了对出入境的限制，另一个方面则是由于旅游和商务活动大幅缩减招致客流量暴跌，不只大批计划新开的国际航线未能如期开通，曾经在运营的国际航线也大量暂停，国际业务疾速降至冰点。 但随着国内疫情状况的好转，一些国度和地域也开端逐步放松对中国旅客的出入境限制，同时社会生活和经贸往来逐步正常化也使得国际航线的需求开端上升，一些航空公司开端重新将国际业务的扩张提上议事日程。 9月29日，总部位于上海的民营航空不祥航空股份有限公司（下称“不祥航空”）宣布将在今年10月12日开通郑州-赫尔辛基的往复直飞定期航班效劳，计划每周执飞一个班次。这是不祥航空继上海-赫尔辛基之后开通的第二条洲际直飞客运航线，也是疫情爆发以来中国航司首条新开通的洲际航线。 第二条洲际航线 “我们选择在郑州规划不祥航空的第二条洲际航线，正是看到了郑州蓬勃的经济生机及其中原腹地交通枢纽的位置。”不祥航空副总裁于成吉表示：“今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情给全世界带来庞大的应战，对民航业的冲击更是史无前例。在国内疫情防控取得战略性成果的大背景下，中国民航率先走出阴霾、逐步恢复正常运转。因而，这条新航线的开通意义非同寻常。同时，郑州在规划航空产业上的努力和硕果众目睽睽，不祥航空亦翘首期盼双方更深化的协作。” 河南地处中国中部中心区域，当地政府不时以来对在当地展开航空产业都抱有极大的热情，但经过多年耕耘郑州新郑国际机场在货运方面取得了较大的展开，而客运业务上则一直并没有抵达预期，特别是在国际业务方面，即便是在中部地域也有包含武汉和长沙等“强敌环伺”，更何况关于航空公司而言二线枢纽的洲际业务展开重点也不时集中在像成都、重庆、深圳以至西安等地。 郑州新郑国际机场2019年完成旅客吞吐量超越2900万人次，执飞国际地域客运航线29条（其中洲际客运航线5条），通航点121个，在郑运营航空公司59家，包含36家国内航司及23家国际航司。 河南机场集团副总经理康书霞在29日的开航仪式上表示：“当前郑州新郑国际机场每天有超越7万名旅客在郑州机场抵离，已抵达去年同期水平的近九成，航空客运进入快速恢复轨道。此次新开郑州-赫尔辛基洲际航线，不只有助于完善郑州机场航线网络，推进‘空中丝绸之路’越飞越广，还有利于深化河南与芬兰协作交流，助力河南省积极融入共建‘一带一路’、加快打造内陆开放高地。” 国际航线拓展 不祥航空方面透露，计划运用其波音787-9机型执飞郑州-赫尔辛基航线，这也是目前不祥航空开辟远程洲际航线的主力机型，目前一共有6架在役，另有4架尚未托付。 不祥航空在2018年引入远程宽体机型之后，在国际航线的拓展上有一个庞大的计划，其计划开通的目的地除了赫尔辛基之外，还包含曼彻斯特、雷克雅未克、雅典以及伊斯坦布尔等，但由于今年疫情招致的市场环境变更，既定的开航计划被打乱，此番能够经过郑州开端重启“走进来”的脚步也显现出这家国内首批民营航企在航空主业方面有明晰的规划和目的。 不祥航空的郑州-赫尔辛基航线计划每周一清晨01:55由新郑国际机场起飞，当地时间早上06:10抵达赫尔辛基万塔机场；回程航班于当地时间每周一晚上20:30起飞，翌日上午10:00抵达郑州。与此同时，自10月11日起，不祥航空每周部分上海浦东至郑州的HO1069/HO1070航班亦改换为波音787幻想飞机执飞运转。 作为欧亚大陆直线距离上最近的大型枢纽机场，郑州始发旅客搭乘不祥航空的航班抵达赫尔辛基后，可经过协作同伴芬兰航空的联程航班方便中转至伦敦、巴黎、慕尼黑、斯德哥尔摩、哥本哈根、布达佩斯、华沙、法兰克福、柏林、杜塞尔多夫、苏黎世等欧洲主要城市。 义务编辑：黄兴利 主编：寒丰 |
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