菊花海轮52航次在美国Mobile港McDuffie 3号泊位卸煤，53航次恰巧在该港口1号泊位装货。得到相关信息后，船舶调度人员马上认识到，假如能让船舶在3号泊位卸完货后直接开到1号泊位装下航次货物，既能够简化操作流程，又能为两个租家俭省燃油、船期等，完成“三方共赢”。说干就干，调度人员立刻开端了与船长、代理等各方的联络，共同把目的变成了理想。
看似简单的操作实则需求多方通力协作。除了需求船舶在有限的时间内完成繁重的扫舱任务外，还需求得到租家与港口的同意与配合。面对应战，船员们不辞辛劳，组成若干“突击小组”，紧跟卸货进度，在每一个货舱行将卸空时立刻开端清算货舱高处与舱底板残货，最大限度紧缩备舱时间，同时不放过任何一处死角。最终，在当地时间3月21日晚，卸货与备舱工作简直同时完成，船舶第一时间递交装卸准备就绪通知书，俭省了船期和港口费用。此外，调度人员还与52航次租家密切沟通，帮他们算明白经济账，使他们认识到直接移泊能够俭省大量的港口费用与租金，进而争取他们的支持。最终，租家同意了该计划。卸货完成后，菊花海轮直接移泊至卸货码头并一次性经过验舱，开端装货。经过一系列操作，胜利为公司俭省了5万美圆的港口费用，船舶还从52航次租家那里争取到了近2万美圆的提早还船弥补款。
首战告捷，调度人员却并未放松，继续深挖航次潜力，不放过任何一个增效细节。装货期间，调度人员与船舶密切沟通，经过用货物替代压载水调整吃水差、减少淡水存量，合理积载，充沛应用船舶载货才干，最终使船舶多装货353吨，增加运费收入1万美圆。 船舶开航后，调度人员又在航线规划上一丝不苟起来。相比绕航好望角，船舶经苏伊士运河可俭省5天船期和160吨燃油，相当于18万美圆成本。而苏伊士运河通行费为28万美圆，高于俭省的成本。调度人员没有踌躇，第一时间联络运河代理，向当局申报运河通行费折扣，胜利争取到了75%的费用减免，大幅降低了运河通行成本。最终，综合对比绕航好望角，船舶通行苏伊士运河再次为公司俭省成本11万美圆。 在为公司节支增收近20万美金的同时，菊花海轮还为两个租家俭省了不菲的港口和船期费用，在低迷的市场中真正完成了“三方共赢”，发明出了精益管理的又一个经典案例。 文丨刘先成
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