在美军中退役了四十多年的UH-60“黑鹰”直升机终于要开端退役了。近日，美国陆军向贝尔公司授予了2.32亿美圆的合同，用于该公司的V-280倾转旋翼机的进一步开发，这表明贝尔公司的V-280倾转旋翼机击败了由西科斯基-波音团队提供的复合同轴直升机突袭者-X，赢得了美国陆军的“未来远程突击飞机”FLRAA项目。 那么，V-280倾转旋翼机为什么能打败复合同轴直升机Defiant-X呢？美国陆军最初为FLRAA项目提出的技术指标请求这款直升机能够比现有直升机的航程和最大飞行速度都进步一倍左右。美国之所以定出这个指标，缘由还是想在未来东亚战场上分一杯羹。 由于美国决计运用跳岛战术在岛链上快速机动，用以规避中国远程火力的打击，因而，关于航程和速度的需求是比较明白的。从这个角度来看，V-280曾经基本抵达了这个目的。好比，V-280的最大飞行速度为520公里每小时，而”黑鹰“的最大飞行速度为280公里每小时；V-280的最大航程约为1480公里，而”黑鹰“的最大航程约为600公里。
实践上，v280和突袭者x实质上都不是一种飞行器。V280是能够垂直起降的固定翼运输机，而突袭者x是能够高速飞行的传统直升机。显然，要进步航速和航程，那一定是v280更容易。但v280不是圆满无缺的，它有着倾转旋翼机固有的问题。那就是起降保险性和吊挂才干较差。 由于倾转旋翼机的螺旋桨浆盘面积远小于传统直升机，因而必须以更快的转速才干提供相当的起飞推力。当降落时，高速气流打到空中上，会反弹上去，再被螺旋桨吸进去，构成环流。这个环流一旦构成，则螺旋桨的推力会大幅降低。V22飞机在起降的问题上付出了繁重的代价才作出了有效的改善措施，但也仅仅是改善，无法根治。 在今年曝光的一条5年前的视频中，v22在大好人理查德号上降落时，一侧螺旋桨首先进入甲板上空，构成涡流环，而另一侧螺旋桨则没有，从而构成两侧升力失衡，进而坠毁。这个事故就很好的诠氏缢倾转旋翼机的问题。所以，v280实践上是舍弃了一部分在山地丛林等地域的作战才干，来满足跳岛作战的需求，是为中国量身打造的武器。
而突袭者x则采用刚性对转旋翼来抑止传统直升机高速下前后行桨叶升力不匹配的问题。因而，它跟传统直升机一样，具有良好的起降和悬停性能，同时速度也大幅超出传统直升机。但由于直升机构型的先天限制，其上限是无法抵达倾转旋翼机的。实践上，假如不是能够盯着东亚岛链作战，这种直升机的任务顺应性要比倾转旋翼机更好。 不外突袭者x也不是没有机遇了。美国陆军还有一个“未来攻击侦查机”FARA项目，贝尔公司参与竞标的直升机的设计就很传统，倒是西科斯基参与竞标的S-97也是共轴刚性旋翼，很可能会胜出。 关于美军的这些选择，我国有什么应对？从我国最近几年公开的资料来看，我们对倾转旋翼机和复合同轴直升机技术都有所积聚。但由于这两种机型的优缺陷，因而，倾转旋翼更多用于无人机，共轴刚性旋翼则是用于有人机。
好比，中国航发的AES100型1000千瓦级先进涡轴发起机曾经与航天科技彩虹公司签约，将应用于“彩虹”大型倾转旋翼无人机，而较小的“彩虹-10”无人倾转旋翼机曾经试飞胜利；而中国直升机设计研讨所总设计师吴希明在完成了武直-10项目后，主要的研讨方向就是共轴刚性旋翼。 在直升机所今年4月份发布的文章中说“自2019年3月起， 景德镇厂所依照自筹经费、风险共担的方式，正式启动某新平台直升机研制项目，目前该型机已胜利完成首飞，正在展开性能试飞，为后续我军新一代高性能直升机研制奠定坚实基础”。这可能意味着我国的复合同轴刚性旋翼直升机出面也不远了。 |
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