源自沛纳海表厂在1936年为意大利海军打造的第一只试做品Radiomir，采用的就是“一半罗马数字、一半阿拉伯数字”的面盘设计，据说此面盘设计来自劳力士早期运送机芯的盒子外观，让远在美国加州的钟表经销商采用，为此面盘设计取名为“加州面盘”。2012年沛纳海Radiomir California 3 Days沿用Radiomir表壳的首款面盘设计，不锈钢枕形表壳，直径47毫米，修长的线型表耳、圆锥形表冠、简约的面盘，即使在光线极其微弱的条件下，也能清晰辨读时间。面盘也复刻经典的加州面盘，上半部是罗马数字，下半部为阿拉伯数字，6点和9点钟位置饰以简洁的横杠符号，12店总位置则有倒三角形标志。唯一不同之处在于面盘的细节呈现，犹如剑形的指针盖伊金属色呈现，增添返古之美，3点钟位置不再是时标，添加了日期窗功能显示，搭配阿拉伯数字与罗马数字交替呈现的时标，更在6点钟位置加入深受表迷喜爱的OP标志，镌刻于外缘12点钟位置上的“CALIFORNIA”字样，令面盘整体设计更加突出，经典的复刻呈现，重拾昔日的怀旧风情，与其背后蕴涵的历史故事。
大型尺寸在当时颇具优势。一方面，较大型机芯确保了密导航与军事手表所需的走时精度。另一方面，大型表盘更好地满足飞行员对于清晰数字标识以及简便明了的读取式的要求。当时，表盘设计以历史性驾驶舱内仪表布局为向，即使在较差的光线条件下依然可快速可靠地读取技术值。在表盘刻度、阿拉伯数字显示与表针上涂抹的米色镭材料，目前已更換为复古米色的Super-LumiNova@这种对健无害的夜光材料。
2002年以后的大型飞行员腕表后继表款省略了数字“9”，在如今的全新表款上，这一数字重归其既定位置。而“12点钟”的数字则以一个两端带有点状标记的三角形标志代替，由此，即使在黑暗中，只需轻轻扫一眼表盘，便可识别指针位置并读取时间。如今，带有三角形标志的黑色表盘已成为经典飞行员腕表的鲜明印记。IWC万国表的设计师将这一三角形标志置于“12点钟”刻度之下，而非将其整合进分钟圈，这再次让人联想起1940年的原始表款。但腕表依旧包含一项视觉区别：与为了满足军事需要而设计的搭载历史性52型机芯的大型飞行员腕表(52 T. S. C.型——缩写代表Tirette Second Centrale中央秒针)不同，大型飞行员传承腕表55不配备中央秒针。
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如果说除了制表领域，还有一个领域能够让BREGUET 宝玑扬名的话，毫无疑问一定是航空业。这一声望的建立归于阿伯拉罕—路易。宝玑先生的第五代孙辈路易·查尔斯，宝玑Louis Charles Breguet)。他在祖先从未涉足过的航空领里创下了丰功伟绩：研发了直升机的先驱旋翼机，于1 91 6设计了宝玑XIV型飞机。随后，他还推出了Brequet 19和3reguet Deux-Ponts(双层甲板)等其他机型。为支持路易.查尔斯.宝玑及他创建的航空公司的发明创新，宝玑钟表公司发了适用于驾驶员座舱仪表盘的计时机械装置，并开始生飞行员手表。1935年，宝玑推出首款计时手表。大约20后，宝玑为法国军方研制了Type XX表款。直至1 980年代，法国国家空军和海军仍配备此款计时表。
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如今，宝玑推出全新表款Type XXI 3817计时表，为这一典系列再添佳作。表款复刻了当年Type××系列的第一款手表的外观设计,表壳外缘饰有精致钱币纹,旋入式表冠令其防水深度达到100米,自动计时机芯具有1954年起TYPE××系列计时表特别配备的飞返计时功能，使用贡擒纵，是复刻表中结合原型艺术和现代技术的典范之一(腕表型号：3817ST/X2/3ZU)。
飞行员Type 20沿用了古董飞行员手表标志性的凹槽表。和超大夜光阿拉伯数字时标，并采用黑色DLC涂层的金属表壳，极大地减轻了超大表壳手表的重量，让尽管直圣为48mm的手表依然轻盈灵动，便于佩戴。为体现复古特色，时标先覆盖一层仿古夜光涂层( old radium)，随后再盖一层超级夜光物料( Supertuminova)，呈现出独特的乳]色荧光效果，每枚手表皆独一无二。表背以冲压雕刻方式会制着圆形图案：奥维尔，莱特正驾驶着“Flyer”飞机，而他1弟威尔伯正在小鹰镇的沙滩上追着飞机奔跑，这次飞行尝试即将成功，时间自然定格在了1903年12月17日。