九方 天梭 奥星 中国自主研发的200公里级交流电力机车

九方，天梭，奥星。中国自主研发的200公里级交流电力机车，使中国电力机车研制一步跨越20年，跻身于国际先进水平。曾经的骄傲。

中国第一款交流传动高速客运电力机车DJ“九方”型 旁边是15年新出来的HXN3B

DJ型“九方”电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种交流传动高速客运电力机车，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2000年研制成功。DJ型电力机车采用交—直—交流电传动，持续功率为4,800千瓦，构造速度为220公里/小时，最高运用速度为200公里/小时，最高试验速度达到231公里/小时。就算牵引18节编组的客运列车时，都能把速度保持在160km/h以上，它的流线型外壳造型也是中国第一次在电力机车上使用。
但DJ“九方”只制造了2台，在广深线和京广线运行了一段时间后，2004年底封存在郑局郑段至今。

我国第一台具有自主知识产品的商用型交流传动电力机车DJ2“奥星”型

DJ2型号交流传动电力机车是我国第一台具有自主知识产品的商用型交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，是一种子选手能覆盖普速、快速、高速区段的通用型号客运电力机车。它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营费用等优点。奥星2001年研制，是200公里/小时客运电力机车，功率4800千瓦，最高试验速度达到240公里/小时。
DJ2“奥星”型只制造了三台，2005年在完成100万公里运行考核后，既不允许继续使用，也不允许回厂拆解研究。封存在郑局郑段至今。

大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车 天梭型

天梭型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大同机车厂联合株洲电力机车研究所于2002年研制成功，也是大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车。
天梭型电力机车是在“奥星”机车、“中华之星”电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的GTO水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。
2004年7月，天梭型电力机车配属郑州铁路局郑州机务段京广车队投入运用考核，主要担当郑州至漯河、平顶山东、安阳、新乡区段的旅客列车牵引任务。2006年，天梭型电力机车完成了10万公里运行考核后，封存于郑州机务北段储备场（郑州北站下行出发场附近），至2013年初转移到郑州机务段封存至今。

奥星

九方一号车

奥星一号和三号车

九方一号车

九方铭牌

免费浪费好呀！不要博物纪念！

表明彻底废弃了

当时放弃是对的，技术不过关！

有时间就去看看，希望机务段别拦我就好了

为什么即不允许上线使用，也不同意回厂研究？搞不懂

浪费了

毕竟那时候技术不成熟，强行上线容易出事。

放弃了就没有研究的意义了