依据《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划（2012-2030）》显现：舟山规划树立沪舟北向通道和甬舟第二通道，并分离沪舟通道预留至上海的铁路树立条件。沪舟大通道和甬舟铁路如若建成，舟山的区位优势将大大改善。 舟山机遇：优化交通，拥抱上海和宁波 好音讯！甬舟铁路项目准备开建了。7月30日由铁四院勘察设计的“隧道风险评价与金塘海底隧道关键技术计划”经过了专家组评审。甬舟铁路建成后，届时从宁波到舟山只需30分钟，从杭州至舟山只需80分钟。
到2035年，将建成高质量“30、60、90”交通圈。届时，将完成城区出行30分钟可达、近岸岛际出行60分钟可达、省内四大都市区90分钟全掩盖。同时，完成综合枢纽5分钟集散，城区30分钟进机场、高铁站、客运码头，建成城区物流配送1小时交通圈。 到2025年，我市将基本建成甬舟铁路和甬舟高速公路复线金塘至大沙段，补齐铁路短板，综合平面交通网更趋完善。同时，宁波舟山港一体化、舟山江海联运效劳中心、国际海事效劳基地树立等取得可复制推行阅历，“蓝色岛链”水运特征工程取得突破，海岛航空效劳网树立初奏效果。 舟山计划新建沪舟通道、甬舟第二通道，构成上海-舟山-宁波大通道，全长近130公里。其中沪舟大桥为公铁两用桥，起自舟山岛，经岱山岛至大洋山岛左近接东海二桥，最终接入上海高速公路网。
依照洋山深水港的总体开发规划，未来随着大洋山港区启动，东海上第二座大桥的树立也将启动，未来亦将大约率为公铁两用车。届时舟山将有望经过铁路直达上海浦东（未来规划上海东站）。 沪舟大通道的规划是提升整个舟山的经济的增长点，最终舟山将直连到上海。届时舟山临近上海的优势将充沛发挥出来。 2018年11月，甬舟铁路工程可行性研讨最终经过中国铁路总公司评审，有望2019年内开工。 甬舟铁路功用定位以旅游客流为主，统筹城际客流；技术规范为设计速度每小时250公里的客运专线，开行跨线中长途动车组列车及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，预留开行少量轻快货物列车的条件。 国度和浙江对舟山不可谓不抬爱。浙江独一的国度级自贸区即落户在舟山。虽有迂回，但舟山仍是近几年浙江展开最快的城市。 目前舟山造船量占全国十分之一以上，是我国最重要的修船基地。舟山港口吞吐量4亿多吨，稳居全国前十。此外舟山还有兴隆的旅游业，远洋渔业。待波音飞机，浙江石化等项目投产后，舟山将成为我国临港先进制造业基地和重要的海事效劳业基地。 基础设备的树立需求很长时间，但是大桥建成后，与上海、宁波的密切交流必将大幅提升舟山的经济展开水平。舟山有资源优势，一头依上海一手靠宁波，能够引进人才和企业，树立大市场、展开制造业和效劳业。 500年前在中国的东部存在一个海岛城市，他是当时亚洲最繁华的海上自由贸易市场。来自日本、西班牙的白银被源源不时地运到这里，换取中国的丝绸、瓷器、棉布等商品。同时一艘艘巩固的货船满载着象牙、珍珠、犀角、香料和宝石驶进港口，又满载着华美的丝绸、精巧的瓷器和上好的茶叶缓缓驶出境外。
岛上具有常住居民3000人，其中葡萄牙人1200人，还有数以万计的往来商旅，市面十分繁荣。建有两座教堂，一座市政厅，两家医院，和超越1000幢私人住宅。在这里，葡萄牙人和其他族裔的海商，树立了一个自治的市政机构，该机构由司法行政官（警察）、审计官、法官、市议员等构成。 由于垄断了中日之间的贸易，这个岛屿变得“富庶异常”。依据日自己的记载，由于当时沿海人多地少，这里的房价十分昂扬，房产每所建造成本约4000至6000葡萄牙得克，由于外来商家不时涌入，房屋租金高达每年2000得克，一两年的租金即可抵建造成本。 这就是被被史学家誉为 “十六世纪的上海”的双屿港，位于往常的舟山六横岛。
这里是舟山 舟山背靠上海、杭州、宁波和长江三角洲广大腹地，面向安定洋，具有较强的地缘优势，踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
舟山群岛历史长久，古称“海中洲”，蓝天、碧海、绿岛、金沙、白浪是舟山旅游的主颜色。舟山境内具有普陀山、嵊泗列岛两个国度级景色名胜区，岱山、桃花岛两个省级景色名胜区以及海岛历史文化名城定海。 朱家尖金沙连绵，奇石峻峰参差海边；普陀山古木参天，梵宇若隐若现；嵊泗列岛金沙渔火，碧海奇礁，号称“海上仙山”；沈家门渔船连片，海鲜诱人眼；岱山盐田万亩，与海天相接… 舟山的命运一直与大陆休戚相关 舟山群岛虽与大陆隔绝，但其与大陆距离接近，交流密切。舟山的位置几度起落，完整取决于大陆帝国对海岛价值的判别。 历史上，舟山就是中国沿海十大海盐产区之一，是大陆帝国重要的税源地。从春秋时齐国管仲开端，朝廷为了在庶民中均等地抽取工商税赋，采用“盐铁官营”的伎俩，将盐产地垄断起因由政府专营，老庶民吃饭之间便消费了含有重税的食盐，无形中为朝廷承担了税负。 公元738年（唐开元二十六年），朝廷因盐赋在这里设立了翁山县；1278年（元至元15年）因其“海道险要之地”加上“户口倍万”，遂升县为州；明朝初年以昌国“孤县海岛，易生盗寇”为名，朝廷将46个岛上3万余名岛民迁移内陆，废昌国县，只留下两个千户所。无论唐兴、元盛、明衰，舟山都不是孤悬海外，而是牢牢掌握在朝廷手中。 从全球化的大势看，舟山背靠江南富庶的腹地，经钱江与长江可达中国经济中枢——大运河，处在中国与世界交流的关键位置。明朝初年完成海禁，宁波府撤销了市舶司，中缀了国际贸易。临近的双屿港水深潮缓，与陆地的管制坚持一定距离，是绝佳的贸易港口。葡萄牙人和日自己的纷涌而入带来了双屿港的繁荣，那是属于舟山的高光时辰。 繁荣终止在1548年 双屿港的繁荣带来了大明皇帝的猜忌。封建王朝的统治者并不在意经济的繁荣与否，而在意自己的统治能否稳定。开放的国际贸易令帝国的臣民开阔了视野，增长了见闻，反而益发难以管束。皇帝只需求奴才，不需求公民，于是一场悲剧演出。 明嘉靖二十七年（1548年）明朝廷派时任浙闽海防提督，巡抚浙江的朱纨担任歼灭双屿事宜。四月七日夜间，朱纨调取福建福清水师380艘6000余人的兵力，由都指挥卢镗带领，胜利突袭双屿港，大败武装海商，一把大火把双屿港熄灭殆尽。 许多中国人、葡萄牙人以及葡萄牙人所带来的黑人，被官军或杀或擒。葡萄牙目睹者平托称：“此次上帝所予可怖之惩戒，几达五小时之久，凶猛之敌人使双屿境内，一无遗存。凡为彼等所见者，一概破坏焚毁。此外，复有基督徒一千二百人被害，内有葡萄牙籍八百，俱在三十五艘小艇及四十二艘巨舰中焚毙者。金锭、胡椒、檀香、丁香、肉豆蔻，及其他货物，损失二百万金。” 双屿葡萄牙人和走私集团被驱赶之后，朱纨亲临双屿视察，命令官军“聚椿采石、填塞双港”。这个盛极一时的国际自贸区，终于在一场欢宴之后再次成为国度的“驱遣之地”。 名义上看，歼灭双屿是明王朝的严重胜利，扼杀了影响统治稳定的发源地。但是由此葬送的国际贸易，切断了中西方友好互信交流的途径，中国自此隔绝于世界各国。 双屿被荡平之后的两百年，清朝重申了明朝官府同样的禁海立场。又过一百年，人类文化的创新中心曾经从葡萄牙、荷兰转到完成了工业反动的英国，并以《南京条约》敲开了中国的大门。这一次，也就是双屿荡平之后的三百年后，海权时期的世界才将双屿向北200公里的上海推送到激进自大的清王朝面前。 来源：科技日报 生机甬城 | 关注宁波重要事 |
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