买二手车如何识破“调表”陷阱？

话说现在什么行业最火爆？当属二手车！经济实惠，花少钱买豪车有面儿。但是，有不少网友跟小i抱怨被“调表车”坑过，的确，“二手车调低里程表”几乎成了“公开秘密”，某些二手车平台为了促成交易而纵容作假的情况。消费者怎样才能练就一双慧眼，将二手车看的更清清楚楚？今天州仔就来说说小白如何辨别里程表是否被动过手脚。

小i简单介绍一下调表的原理，每辆车上都有一个接口OBD-Ⅱ，还有更好用的CAN -BUS接口，就是通过这个插口将行车ECU和解码器相互连接，通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。

从轮胎的磨损来判定

穿鞋必然磨鞋跟吧。车子跑得多，首当其冲，轮胎磨损也严重。大概在50000公里左右，看轮胎不要只看一只，因为有可能是被碰撞等因素所致，而被迫更换的某个轮胎。如果轮胎的纹理过浅，说明已经达到了更高里程数磨损的范围。如果里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，其公里数的真实性就要大打折扣了。

检查备胎状况

车内备胎比轮胎保存年限可适当延长一两年，外掛式备胎的保存年限试情况而定。一般，3年以内跑的少的车，备胎都没使用过，或者使用过1-2次。看备胎胎面橡胶的老化和破损情况，是否落地使用过。

刹车片/刹车盘磨损情况

车子开得越多，刹车磨损也越多。一般5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右更换刹车盘，关键看每个人的驾车习惯。如果使用5年的车，刹车盘还是很新，那公里数可能要超过十万，也可能会更多，要多注意了。

内饰的老化程度

注意细节，如方向盘、储物盒开关、油门刹车踏板、挡把等，通过磨损程度可大致判断使用情况，其新旧程度应该基本跟行驶里程成正比才对。注意座椅重点看驾驶座，记得感受下坐垫的弹性。看仪表盘和中控台之间的连接，是否松垮，是不是被动过。

发动机是否大修过

正常发动机的更换周期一般为20万公里，有的车甚至更长，发动机大修有可能是车辆出过严重的事故。观察发动机上的线束是否排列整齐、扎线束的塑料线卡是否完整，线束间隔是否有序且方向一致，而且大修过的发动机，螺丝会有痕迹，仔细观察密封垫，看其上面是否有密封胶的痕迹。

试驾是判断发动机必不可少的方法之一。行驶里程过高，即使车辆表面无问题，发动机、变速箱、轮胎、制动系统等都会有磨损，辨识下发动机有无明显噪音及其加速平顺性等情况。

正常发动机转速上涨后声音是非常线性的，声音随节气门开度越大声音越大，但声音主调变化不大，磨损严重的发动机在转速上涨以后声音会变得突兀，伴有奇怪的声音。

到4S店查询保养记录

每辆车都有相应的保养记录，去4S店查询维记录适用于还在质保期内的车。超过了质保期范围，可在保险公司查询理赔记录。

在签订购车合同时，消费者一定要仔细阅读，如果合同中添加“不保公里数”的条款，公里数极大可能是有问题的。

小i教了这么多识破调表车的方法，你都学会了吗？如果还是傻傻分不清，就直接选择99好车吧，我们绝不会忽悠，二手车的质量把关做到最好，车价也是最低，等你哟~

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