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要说起对造车新势力们的好奇之心，不仅现场观众和媒体们有，奔驰全球老大也有。 4月25日，北京车展媒体日上，奔驰全球总裁蔡澈就饶有兴致地观看了威马、正道、爱驰、蔚来等造车新势力品牌的展台，其好奇劲儿，丝毫不亚于那些会问一堆“这啥车”、“什么牌子”、“多少钱”之类问题的普通观众。
当天晚上，澎湃新闻记者在社交媒体上看到奔驰内部员工这样评论自家老大：“不仅坐进人家展车里问东问西，还上手摸来摸去，那认真劲儿，真想给他那张照片配上一句时下最流行的表情包文字——‘暗中观察’。” 为什么一位国际老牌豪华车品牌的全球老大会对国内造车新势力如此好奇呢？有汽车业界人士对此评论道：“时代早已开始改变，造车新势力带着各种‘黑科技’、‘新观念’集体涌入，猛烈地冲击着汽车行业的旧秩序。未来，是新势力将旧秩序彻底改变，还是旧秩序将新势力吃干抹净？” 在迈向前方这片充满着勃勃生机又暗藏机锋与挑战的崭新天地之时，不妨让我们跟着奔驰全球老大的脚步一起，看看造车新势力们到底带来了哪些吸引住他目光的“黑科技”吧。 “四车齐发”的威马每分钟都有一个新订单 首度登陆车展的威马汽车颇有野心。除此前已亮相过的首款全车交互纯电SUV威马EX5外，其威马EX6 Concept、威马EX5 Pro（Designed by Isdera）、Isdera Commendatore GT三款产品均为全球首发车型。
享受补贴前起售价17.98万元的纯电动威马EX5最高续航里程600公里，在动辄几十万元售价的智能SUV市场中，这个价格非常有竞争力。
作为威马汽车“128”产品战略规划的下一个关键，威马的下一款新车EX6 Concept定位于全车交互纯电六座SUV。
同台参展的还有Isdera Commendatore GT。作为世界最轻的2+2GT超级电动跑车，Isdera也体现了威马与个性化车型合作伙伴深度设计与技术交流中实现双赢的可能。
威马战略副总裁陆斌透露，截止到当天上午的发布会，EX5的用户订单累计已经达到5143台，目前平均每分钟产生一个新订单。 堪称“效率最高”的爱驰汽车 爱驰汽车可以说在造车新势力中是效率最高的一家，截至目前，刚刚注册成立一年的它，已经完成了MAS、GES两个产品平台的搭建。 其中，MAS平台将主要生产大众化的纯电动车，其首款产品U5 ION计划将于2019年下半年量产，搭载L2级自动驾驶，同时，这款 A+ 级SUV还设计了独立外摆门、迎宾座椅、车顶影院、后排信息终端等，预计2019年第四季度开始交付。
另一平台GES则主要负责超跑车型，爱驰此次北京车展展台最大看点——号称全球首款赛道级电动跑车—RG Nathalie便是出自此平台。百公里加速破2.5秒、最高时速300km/h、最大续航里程1200公里的硬实力，都让不少观众对这辆纯电动超跑十分好奇。
但对于这款产品的1200公里续航里程数据，外界有一些质疑声音。官方此前解释是“运用甲醇作为原料在线制氢，采用氢燃料电池技术，在驾驶过程中随时可为车辆充电，实现了在常规匀速的情况下拥有1200公里的超长续航。”对于这个解释，有一位涉猎汽车燃料电池领域的化学专业博士并不相信。这位人士向澎湃新闻ji zh分析，在线制氢在车辆行驶的情况下几无可能性，“首先甲醇制氢需要400多摄氏度高温，这对反应体系的散热要求十分严格，其次甲醇制氢产物为氢气和二氧化碳，分离此二产物方法为变压吸附法或钯膜分离法，无论哪种方法，都不可能在非实验室条件下实现‘在线制氢’。” 究竟1200公里的超长续航里程能否实现，不妨继续对爱驰汽车继续保持高度关注。 最为“颠覆”的拜腾 最新“牵手”一汽，可以说是拜腾手中一张不错的底牌，这家在汽车用户交互界面上最为颠覆的造车新势力，也是第一次出现在北京车展上，而从车展第一天开始，这款设计感很强的车型就不仅吸引了蔡澈，更吸引着如潮的人流，人气火爆。
拜腾拥有全球首创的端到端共享全面屏（SED），长1.25米，高0.25米。它将是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏，安全气囊位于屏幕下方，将为驾驶者提供前所未有的互联性。 业界认为，该款概念车顺利量产的关键在于其南京工厂建设能否循序推进。据悉，今年4月初，BYTON拜腾南京工厂试制车间已正式完工，未来几个月，样车即将陆续从这里下线，用于资质申请及各类测试。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间预计将于今年10月完工封顶，进行设备进驻。 这家工厂的建设进度也是拜腾的第二款轿车和第三款MPV车型能否在2021年和2022年上市的关键所在。拜腾的第二款概念车定位为中型豪华轿车，代表其未来的设计方向和愿景，将于今年6月亚洲消费电子展（CES Asia）期间正式亮相。第二款概念车将延续BYTON拜腾共享全面屏的标志性界面，是一款为自动驾驶时代全新打造的车型。 正道汽车不仅要抢BBA还要抢超跑市场 正道汽车此次在北京车展发布了三款全新车型正道HK GT、正道H500、正道K350，这三款颜值不错的车型不仅丰富了正道产品里轿车与SUV两种车型的品类，还填补了旗下高端超跑车型的空白。
作为正道第一款超跑，HK GT曾在今年3月份的日内瓦车展上进行首秀，此次是HK GT首次在国内亮相。其他两款新车正道H500、 K350前者定位于豪华轿车，后者定位于豪华SUV。
根据正道集团的产品规划，正道全系列汽车阵容将包含十二款增程式电驱动汽车，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等多种车型。 正道汽车的创始人仰融，1997年是打造第一辆中华轿车的华晨汽车董事长兼CEO。和其他造车新势力相比，正道目前尚未披露工厂信息及产品上市节点，围绕在它身上的未知数目前较多。 最像传统车企的奇点汽车 奇点汽车首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版早于2017年4月13日正式亮相，售价区间20万~30万元。在车型研发和制造这一点来说，奇点汽车是最接近于传统车企的造车新势力。 据奇点汽车CEO沈海寅透露，新车奇点iS6已经在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行耐久测试、三电测试，预计 2018 年年底量产上市。 此次在北京车展亮相的奇点iS6定位中型SUV，车身全长4.9米，轴距达2.96米。车头车尾均有一块LED显示屏，用户可以自定义显示信息，包括文字或表情。未来，通过OTA系统升级，奇点iS6可实现L3级别的自动驾驶。
不光iS6，奇点汽车当天还发布了一款全新车型：iM8。新车定位智能电动MPV，在奇点汽车官方公布的设计规划里，iM8不仅要拥有超大空间，可以满足多种使用需求；还要具备足够多的端口，可提供更多布局扩展。
砸一排量产版ES8来“吓人”的蔚来 今年北京车展，蔚来带来的分别是“第二起居室”NIO EVE概念车、EP9、及ES8量产版。有趣的是，蔚来在自家展台上放了整整一排ES8量产版，有媒体戏称“这是把所有做好的量产版全开北京车展来了吧”。 对于蔚来最为重要的车型莫过于ES8，毕竟这款车是作为蔚来汽车的首款高性能电动七座SUV量产车。据了解，其百公里加速时间仅需4.4秒。
NIO EVE概念车其实在去年就已经发布，其亮点是搭载了全自动驾驶系统以及NOMI的人工智能系统。
而曾在纽博格林赛道刷新纪录的EP9，其性能之猛吸引了不少慕名前来一睹其庐山真面目的观众。据报道，2017年5月12日，在德国纽博格林赛道，该车创造了06:45.90纽北历史圈速纪录，并以此成为了全球最快电动汽车。
三大平台车型给前途汽车铺了条“前途” 长城华冠旗下的前途汽车展台。一共展出了三款平台车型——前途K50、前途K20 Concept以及前途Concept 1。
前途K50是基于其高性能运动型跑车平台开发的高性能双座纯电动旗舰跑车，也是国内首款自主品牌高性能纯电动跑车，综合工况续航里程为365km。该车全碳纤维覆盖搭载前后双电机四驱系统，0-100公里加速仅需4.6S（满载），最高时速达200km/h。 前途K20 Concept最具特色的是丰富的科技感。它采用全数字化视野系统，将内、外后视镜以高清数字摄像头和流媒体显示器的形式取代物理镜面，以减小驾驶者获取视野信息行为的动作成本。 前途Concept 1是一辆定位于高端商务轿跑车，除了外观与内饰上独特的设计外，在汽车科技方面，该车最主要的特征是去屏幕化，采用反射式风挡HUD技术，将前风挡转化为显示界面。 云度汽车π7旗舰产品亮相 作为A+级都市豪华纯电SUV，云度π7诞生于云度汽车全新纯电动平台，是云度完全正向开发而成的一款旗舰产品。
新车预计在2019年上市。作为纯电动SUV车型的新生力量，云度此前推出的π3车型具有丰富的配置，在市场中具有一定的竞争力和口碑。这次北京车展上即将亮相的π7，相信会继续获得不错的市场反响。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6549750843409695246/ |
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