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在刚刚过去的2017年，当大家都沉浸在中国汽车市场整体微增长的印象中时，豪华品牌销量以高增长的态势完美收官却又让大家看到了中国汽车市场不一样的2017。 随着国内消费者生活水平的快速提高以及汽车消费理念的逐步升级，豪华车市场再度成为车企炙手可热的销量增长点。从原来的奥迪一家独大，到之后的“各扫门前雪”，再到如今各个品牌的强势崛起，新生势力的不断加入，2017年的豪华车市场的硝烟已经初现端倪。
德系三强奔驰、宝马、奥迪缠斗不休 中国豪华车市场的主角已经从奥迪一家逐渐演变为德系三强ABB，并且这一现象还将维持很长一段时间。从2017年的国内销量成绩来看，奔驰、宝马、奥迪三者的竞争关系已经成为了一种互不相让的缠斗关系。
可以说，奔驰、宝马、奥迪为了争夺豪华车市场老大的地位，已经进入了白热化状态。去年奥迪的以微弱优势守擂成功，但还是比较艰苦的，要不是12月以7万辆开挂一样的销量，恐怕地位难保，而且若加上smart的销量，奔驰还略胜一筹。从销量数据来看，三者的销量极为接近，难舍难分，但从增长率来看，奥迪明显处于劣势。
二线豪华品牌暗流涌动 此外，2017年的中国豪华车市场再也不是德系三强的“独角戏”，越来越多的二线豪华品牌得到了中国消费者的广泛关注，甚至已经掀起了新一轮的攻势。 凯迪拉克无疑是中国豪华车市场新的增长极，连续22个月保持两位数增长，2017年的销量达到17.5万辆，同比增长50.8%，甚至已经超过了其在美国市场的销量。对于凯迪拉克而言，漂亮的销量数字背，是无尽的机遇和挑战。依靠价格下探，凯迪拉克已经争取到了足够的市场份额，下一步能否通过产品力的提升来稳固销量的健康增长非常关键。凯迪拉克似乎也早有准备，未来将基于通用新电动车平台推出多款车型，其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。
中国的豪华车市场并不是一成不变的，其中还蕴藏着许多机会。讴歌、林肯虽是老牌车企，但在中国市场还处于蝶变重生的状态，不过他们也正在以十分迅猛的速度追赶。
在这方面，刚刚进入国产化道路的讴歌品牌也是不遑多让，2017年终端累计销量为1.6万辆，与去年同期相比增长100.8%。首款国产车型讴歌CDX大受欢迎也让其坚定了国产化的步伐，对于有着深厚技术积淀的讴歌品牌而言，未来开挂的可能性极大。
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