|
在6月份，京东成为第一个在中国测试无人机送货的企业，一时间在国内引起了热议。而就在昨天，京东又公布了由其自主研发的中国首辆配送无人驾驶汽车。京东宣布，该无人配送车已经进入道路测试阶段，10月份即将开始试运营，2017年有望进行大规模商用。
此次配送无人车的出现，使我们又看到了一种AI+物流的新形式。那么，相对于此前备受热捧的送货无人机而言，配送无人车又有着怎样的优势？
此前，阿里物流业务的菜鸟网络CEO童文红曾指出，与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。这其中的差别主要在哪里？
一般来讲，以燃料为动力的飞机可以靠着空中加油机的帮助，从而延长续航时间，但若将这套运作套用到无人机上，仅仅听起来就是那么的不现实。无人机依靠电力驱动，“充电”就意味着电动机或电线的需求，而对于无人机而言，发动机和电线是难以带上半空的，而充电时间的过长也是一个难以解决的问题。 相对于此，无人车就相当具有优势了，毕竟在地面上，建立一个充电桩网络还是相当便利的，只要满足了充电条件，续航问题就已经解决一大半了。
比如亚马逊在英国进行测试的送货无人机，其最大负重为5磅（约合4.5斤），一旦超过这个承重量，就意味着无人机有可能会从半空坠落。此外，还有炸机事件，这些都大大降低了安全性。而无人车就可以很好的避免这个问题，毕竟人们对于视线之内的危险可以提前防护，而无人机的坠机、炸机却是难以提前预防的。
还是以亚马逊的无人机为例，其重量不到25千克，飞行高度最高可达10英里（约合16千米），这个高度还处于对流层以内，受地球影响较大，因而要想保持平衡，无人机不仅在重量、体型上下功夫，还要搭载一个性能强大的飞控。在当前来讲，这方面还需改进。 无人车紧贴地表，在一般道路上行驶的时候，其轮胎会有一种抓地力，从而抵消了一部分不可抗因素的影响，这是无人机所没有的。
此外，我国至今还没发布相关的无人驾驶汽车条例，虽然京东的配送无人车体型较小、外表呆萌，走的也是非机动车道，但也不能掩盖它是无人车的这一事实。既然是无人车，就必然要有法律的规束。鉴于国内法律这一块的漏洞，京东无人车于2017年大规模使用的这一计划或许还能够实现，但未来就尚未可知了。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6325758109344743681/ |
名表回收网手机版
