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在国内，汽车市场的竞争程度日益白热化。一波新车上市，立马就将一波老车型打趴在地，各产品间争锋相对更浓，每一款车型竞争都是刺刀见红，针针见血。从之前自主之间单纯争夺市场，跨度到自主与合资甚至进口多层渗透，每一款产品想要做成功，比以往都更难。
可随着合资将产品下探，使得它们面临了史无前例的压力。不得不寻求一则向上正面发展，二则退缩防线，继续下探做小型低端SUV产品。这其中，有些老资历很早已有规划，哈弗很早推出哈弗H1、H2这些，长安CS15、CS35这些，还有瑞风S1、瑞风S3等这些较早就进入市场的产品。 在早期，这些产品都有取得非常好的成绩，如H2在今年以前都是自主小型SUV中的冠军，长安CS35、瑞风S3这些经常是月销量破万。然而，随着今年更多自主品牌推出更多这一细分领域的车型，使得市场发生了翻天腹地的变化。
而与此同时，国内消费者看到这些新车的上市，对早前推出的小型SUV逐渐失去兴趣。瑞风S3、长安CS15、哈弗H1等这些前辈都下滑到月销1、2千辆的窘况。但是这些品牌就会眼睁睁的看着宝骏510这样肆无忌惮的抢夺市场，甚至可能成为新的老大而无动于衷吗?答案自然是否定，所以今年这一领域，上市的重磅型车也是最多的一年，纷纷以此来阻击。
如此种种，更多细分产品的推出，对于意欲夺取SUV老大的宝骏510而言，都是最为直接的挑战。结局如何，暂不限定论，有这么多重磅的对手出现，必定带动中国自主品牌快速的向前，向上发展。其结果，自然是拭目以待。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6469632507967963661/ |
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