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尽管金九银十已过,但是在购置税减免政策即将到期的最后两个月,厂商们依旧是卯足了劲来冲刺。近日,不少品牌已陆续公布了11月的销量,都迫不及待要宣示自己在市场上的领先地位。其中,自主品牌中,吉利销量持续走高,长城凭借WEY的发力险中求胜,广汽传祺有望超额完成年目标。 七款主力车型助攻,吉利完成年目标99% 吉利11月共销售新车141,265辆,相较于去年同期增长38%。1-11月,吉利总销量达1,093,491辆,较去年同期增长约66%,实现全年110万辆销量目标的99%。 进入精品车3.0时代之后,吉利可以说是长期处于稳定发挥以及超常发挥的状态之中,而出色的产品便是吉利的制胜之道。11月,吉利旗下有七款车型月销过万,包括博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3、帝豪、帝豪GL、远景,这七款车型覆盖了SUV市场和轿车市场。 SUV细分市场方面,博越11月份共卖出了30,884辆,连续两个月销量突破3万辆大关。博越自从上市以来,压力一直都不是销售而是生产,随着宝鸡工厂投产,博越产能释放,销量也一路高歌。从目前的趋势来看,博越冲击SUV细分市场前三潜力巨大。
WEY品牌助力,长城销量现微增长 长城汽车11月份的整体销量为13.1万辆,同比微增长1.5%。本年累计销售94.5万辆,同比微增2.24%。其中,11月份哈弗品牌SUV依旧是绝对的主力,销量达到9.7万辆,而WEY品牌也持续刷新了自己的纪录,达到了2万辆。 神车哈弗H6在11月共卖出5.4万辆,稳坐SUV细分市场冠军位置无悬念。不过值得注意的是,虽然销量数字依旧抢眼,但是同比却有23%的下降,本年累计销量也不如去年,而这也直接导致了哈弗整体销量下滑4.8%。竞争对手扎堆涌现,对哈弗H6构成了一定压力,不过哈弗H6也作出了应对策略,广州车展上推出更为强劲的1.5T动力,对手要将其拉下马,恐怕还需些时日。
而长城高端品牌WEY的表现则不负众望,VV5和VV7两款车型均实现月销过万,分别达到1.03万辆和1.02万辆,而这距离WEY首款车型上市也不过半年时间,如今WEY累计销量已经达到6.5万辆。从横空出世到进入销量增长快车道,WEY的表现为业界所称道,据悉明年WEY还将发力新能源市场,推出P8车型,市场表现可期。
广汽集团公布的销量数据显示,11月份广汽传祺销售新车43,324辆,同比增长12.1%。今年1-11月份累计销售新车464996辆,同比增长38.41%。距离50万的年目标仅有3万5辆,从目前的趋势来看,或可能超额完成任务。值得一提的是,11月广汽传祺的销量位列广汽集团中继广汽本田之后的第二名,领先广汽丰田、广汽三菱这些合资车企。 虽然此次广汽传祺并没公布具体车型的销量,但是也不难推算,传祺GS4、传祺GS3、传祺GS7以及传祺GS8这两对“双子星”是主力担当。而在SUV市场取得相对完善的产品布局之后,广汽传祺将目光投向了MPV市场,将推出首款MPV车型GM8,进一步扩充自身的产品线。
上汽乘用车11月销量达5.41万辆,同比增长27.72%。继金九银十之后,上汽乘用车连续第三个月打破月销量历史记录和年销量历史记录。今年前十一个月,上汽乘用车累计销售46.71万辆,累计同比增长70%,距离60万的年销量目标又近了一步。 其中荣威品牌1-11月累计销量达345706辆,同比增长72%,增速跑赢大市,这主要是得益于荣威RX系列的发力。从11月的销量来看,全球首款互联网SUV荣威RX5销量达25009辆,而刚上市两周的荣威RX3销量已超6000辆,据悉订单已经突破万辆,看来互联网对于年轻人的吸引力依旧非常大。
长安汽车集团共计销售267511辆,其中长安品牌汽车销售149198辆,长安品牌乘用车销售109400辆,环比10月呈微增态势。SUV依旧是长安汽车销量的主力,长安CS75、长安CS35、长安CS55这三款SUV均实现破万销量,轿车市场则继续由逸动系列把守。 数据显示,长安CS75销量为26456辆,长安CS35则销售了17557辆,长安CS55也依然畅销达到了15457辆。从产品布局来看,CS75和CS55这两款车牢牢把守紧凑型SUV市场,而CS35和CS15则在小型SUV市场站稳脚跟,基本覆盖了小型和紧凑型市场的各个价格区间。
轿车方面,长安逸动的销量为6731辆,悦翔系列的销量为4988辆,较上月均有小幅提升。在自主轿车中,虽然这样的成绩已足够抢眼,但是于长安汽车而言,是没有太大突破的,如何巩固产品竞争力,让其不至于因竞争环境变化而出现较大跌宕,是长安汽车需要思考的问题。
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