我惊讶地发现：2021的IWC飞行员集体外形“缩水”

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俞玮玮 （新浪微博：@沉默寡言的酱油蛋）

“蛋总陪你喝咖啡” & “修竹斋”品牌创始人。爱咖啡爱茶最终爱成了事业。至于其他更广泛的各种爱好，诸如：爱表，爱鞋，爱瓷器，爱家具，爱古典音乐......想想自己都害怕了……

█ 今年是IWC飞行员的大年，2021的新款IWC大多集中在飞行员表款上，就如同1998年奔驰S级最大的改变一样（尺寸全面缩小），我们惊讶的发现：IWC飞行员集体外形“缩水”了。那么到底是好是坏呢？蛋总接受了一个紧急任务——赶在IWC全面发布全新飞行员系列腕表的当天来聊一聊这一批“缩了水”的新款腕表。

首先是飞行员计时款，我们所熟悉的43mm口径的飞行员计时里诞生了新款的41mm的表款。其实这个系列的历史不算短的，早在1936年第一支IW436的出现就代表了品牌生产飞行员表的决心。

IWC的IW436

IWC万国表飞行员计时腕表41

今年的计时新款，虽然从表面上粗看它和原来的飞行员计时没有什么大的变化，但！它的尺寸确实是缩小到了41mm，别小看这2mm的差距，IWC在表迷中存在的最大的问题就是——我的手腕太细了没法戴。现在好了41mm，我比较负责任地说，大多数人都可以佩戴。因为你们趋之若鹜的某牌潜水运动款是40mm，而某牌GMT款还有一只42mm的，如果你能戴那两只，那么这只新款的41mm飞行员计时绝对就可以戴了。

同时，内部机芯也使用了新款。因为IWC的机芯向来就是大个子阵营的，绝不像很多品牌为了迎合大表风潮拿着不到30mm的机芯硬往40mm的壳里塞。所以当表壳换小了以后再换一套机芯是理所应当的事情。如果原先的Cal 79320是7750机芯改款的话，那么这次全面上69系列的机芯也算是用自产代替的策略。

这些年各大品牌在新品的配色问题上都开始了疯狂的操作，IWC当然不会视而不见。实际上我觉得他们似乎还是这股“好色之徒”的始作俑者之一，君不见他们早已在葡萄牙计时上用了不少新鲜的颜色了吗？今年的飞行员计时一样来操作一番，蓝色的，绿色的，各来一只。再加上搭配皮表带和钢表带，2乘以2的四只新表就这样组合出来了。我个人推崇的是那只绿色盘面配不锈钢表带的。

这只绿色非常漂亮，至少在和同样的新品蓝色的对比上绝对胜出一丢丢。关键这表盘上6点位置的走时秒针被设计成了红色，绿色丛中一点红，中国古诗词里描绘这样的场景挺多的，说明古人就明白大绿之中要有红。我是个外观党，所以绿面不锈钢表带的搭配确实是让我喜欢的。当然了，各花入各眼，审美这件事情没有对错之分，所以绿还是不绿？您来决定。

大型飞行员腕表43

如果说飞行员计时的外壳尺寸缩水还不能让你惊讶的话。那么接下去我要说的别说惊讶你，连我自己在看到的第一时刻也受惊了。大飞行员缩水了！“大飞”，这个在表迷群体里之遥一说就所有人都能明白的表款，以往给我们的感觉就是：硬！钢！要不是手腕不允许，大多数男人还是想要有一只的。

今年你这个梦想要实现了！因为大飞行员从它诞生的那一天起，居然从46mm的口径上退下来了，今年的新款大飞直径43mm！圆形表壳，3mm的差距有多大？我举个例子，36mm的正装表是不是我们目前审美来看最小的能接受的尺寸了？至少戴上不娘吧？我给它缩掉3mm，33mm是不是在所有人看来就是只女表了？所以，这个3mm真的会圆了很多人想要拥有一只IWC大飞行员的梦的。

除此以外，IWC大飞行员上的动力显示没有了？！我简直就要欢呼了！太NMD帅了！因为这就是我想要的纯粹！甚至我觉得有人会跳出来说：这样的大飞不像大飞了。朋友，大飞行员的历史上第一只原型表知道吗？IWC 52 T.S.C了解一下好吗？1940年生产了1000只，它算是嫡传的IWC大飞行员的始祖。也就是因为这只表才有了后来的大飞行员。回过头再来看今天这只43mm口径的大飞行员，它和52 T.S.C是多像呀？！这也就是为什么我口爆脏话地说它太帅的原因了。也是我看到第一眼后就蠢蠢欲动地想去看实物，然后按计算器看看够不够攒钱买一只的最大原因。

1940年生产的IWC 52 T.S.C

根据IWC的创意总监克里斯蒂安·诺普所说，他们在研发这只全新的43mm大飞的时候还考虑过44mm和42mm两种方案，但是最终还是决定了选用中间值。而且为了最大限度地去致敬1940年的52 T.S.C。有人会觉得如果是复刻照抄就行了。是的，如果是尺寸不动地复刻这样操作是可以的。但是新表从1940年的52mm缩小到了43mm，几乎就快要到1厘米了，尺寸的改变对于设计来说真不是那么简单。洋葱把头的设计被保留了下来，但是外观上在我看来更像一颗钻石而不是简单的三角形了。而且翻过来我们会发现本来大飞行员的密闭雕花底盖被更换成了蓝宝石玻璃了。嘿嘿，你们是不是爽歪歪了？

机芯自然也就不再是之前大飞行员的标配Cal 52000机芯了，取而代之的是Cal 82100，有人或许会唏嘘一下，没了长动力可咋办呀……哎，有时候我总是忍不住一声叹息，人家是自动上链机芯好不好。在我看来自动上链机芯超过48小时的都算长动力了，也就是你可以双休日完全不佩戴但也可以保证你再戴上的时候它还是有动力的。更何况Cal 82100的动力储备是60个小时。更有意思的是，虽说大飞行员标配皮带已然成了我们思维惯性上的东西，但这次IWC还特意给新款的43mm大飞配了不锈钢表带的组合，重肯定是重了点，但夏天是个好选择。

全新表带简易更换 (EasX-CHANGE) 系统

差点漏了一条重要的信息，那就是不论是43mm的新大飞行员还是41mm的飞行员计时款，IWC这次都拿出了一个全新的名为“EasX-CHANGE”的系统。

全新表带简易更换 (EasX-CHANGE) 系统以便携性为目的，让佩戴者可轻松快速地更换表带，从而使腕表迅速匹配不同环境和活动。在IWC万国表精品店或官方网站 IWC.com可以选购非常丰富的配件，例如色彩诱人的小牛皮或橡胶表带，此外还有新推出的精钢表链，配备微调表扣，对人体工学的考量令佩戴更加舒适。根据我真实的感受就是，买不起新表的时候换根新表带还是很爽的事情，换带如换表，妈妈都说好。

IWC万国表大型飞行员系列万年历腕表

当然，除了以上两款IWC贴心的给表壳瘦了瘦身以外，还有只重磅的新表依然保持了原先的尺寸——大飞行员万年历。IWC在万年历的使用上很厚道，降低了万年历的入门门槛，让更多的人能有机会拥有万年历。最初我们所最熟悉的莫过于品牌旗下的葡萄牙万年历，在2006年的新表展上，IWC推出了25只铂金万年历，正式宣布了万年历机芯也开始搭载在飞行员系列上。2021年，常规版本的新大飞行员万年历来了！1点位置和11点位置用来显示南北半球的两只小飞机毫无疑问地被保留了下来，这也是大飞行员万年历区分葡萄牙万年历的重要标志之一。

说到IWC万国的万年历，不得不提到葛珞斯先生。20世纪80年代初，IWC万国表的制表师葛珞斯先生（Kurt Klaus）开启了一段工程设计之旅，将纪年并不规律的的格里高利历转化为腕表的机械程序。他别具巧思的万年历功能于1985年在达文西万年历腕表中正式登场，仅由约80个部件构成，可显示日期、星期、月份、四位数的年份，以及月相。智能机械程序可以自动识别月份长短，甚至可在每四年的二月增加一个闰日。月相显示非常精准，每577.5年与实际月球轨迹仅相差一天。所有显示均实现同步，只需转动表冠即可调校。部分型号还附带世纪轮，所以腕表的日期可持续显示至2499年。日历只需在2100、2200和2300年这些跳过闰年的几个年份稍作调整即可。部分版本的日历功能还可以显示双月相，即北半球和南半球的月相。

我们今天看到的4位数年份显示的功能，实际上很多人误以为四位数年份是四个圆盘组成的，其实不是，葛珞斯先生的设计思路是内部暗藏一个“世纪”显示滑件，使腕表能够显示直至 2499年的年份。该系统的各功能精准同步、和谐运作，只需通过表冠就可轻松实现“一键调校”。而最外面的百位数千位数年份并非圆形，只是保留了20，21，22三个世纪年份。那么2300年怎么办？你先过完自己的百岁寿辰再说吧。

今年的新款大飞行员万年历使用的依然是Cal 52615机芯，基础版本就是Cal 52000，传统的长动力大飞行员，葡萄牙七天链，葡萄牙年历，葡萄牙万年历都是搭载了这只基础机芯的。蓝色的表盘，小秒针末端的红色小三角，搭配同色系的皮带，美学上没啥好特别挑剔的。当然了，如果还能有绿盘，啧啧……这是要和绿色干上了呀。

大型飞行员TOP GUN海军空战部队

万年历腕表“ 莫哈维沙漠”特别版

Top Gun，也是飞行员系列中一只非常特别的存在，2012年是Top Gun的大年，又是48.6mm的黑陶瓷，又是海军空战队的Miramar，其实我很喜欢Top Gun的表盘配色，但唯独对黑陶瓷表壳怎么都爱不起来。不是说它不好，完全出于个人喜好的问题。

不过今年不一样了，Top Gun推出了一只新品“莫哈维沙漠”，虽然也是复合材料，但颜色好看！想象一下，如果你平时爱玩CS，如果你平时的穿着就是以皮夹克甚至小迷彩为主的话，搭配这样一只颜色的表，那不是最靓的仔还能是什么？而且哦，就连一直坚持在48.6mm最大量产IWC飞行员口径上的Top Gun今年也缩水了，这只沙漠色的新款是46.5mm，又是2mm的量，太太太完美了！IWC你真是太太太贴心了！

我想了想，如果预算有限，只能入一只的话，那么43mm的大飞行员绝对是首选，如果再添一只？那么Top Gun的这只沙漠色值得买，谁叫我平时能Hold住大海呢，戴46mm的IWC我试过，不是问题。但，今年的主旋律绝对不是“大”，所以以往因为尺寸问题被挡在门外的朋友们，可以行动起来了，奥利给！