劳力士3235机芯的上链噪音变大了，是怪改了红轮么？

之前劳力士3135机芯的一个特点就是上链噪音极小，很多时候要鉴定真假根本都不用细看，拿手使劲一甩，手能感觉到表壳内部的自动锤在转动，但就是没有声音，或者只有特别细微的嘶嘶声，那么最起码这表的机芯肯定不是假的就对了。

但是现在新出的劳力士3235机芯的上链噪音相比3135要明显的多，那么这是什么原因呢？是不是因为劳力士把两个特氟龙红轮缩水了，导致摩擦力变大，从而产生的金属摩擦噪音呢？

并不是，这可是铜啊，那么软的东西有那么大的摩擦噪音，那得磨成什么样？我估计用不了一个星期这两个铜轮就得磨成铜环。

至于声音的原因和劳力士自动陀上的轴承有关，老款3135机芯上的自动陀转轴使用的是销杆，外侧套着宝石轴承。销杆在宝石轴承内的滑动摩擦所带来的噪音并不会很大，外加表壳的密封后的隔音效果从外界就更难听到上链噪音了。

劳力士3235机芯更换上滚珠轴承，而使用滚珠轴承的自动机芯噪音是通病，哪怕是再好的滚珠也一样会有这个问题，比如百达翡丽使用陶瓷轴承的珍珠陀机芯同样是一晃就哗哗响。至于为什么一直没有解决滚珠轴承噪音的问题，或许是因为这么点噪音实际上并没有什么影响。

其实上链接近静音的也不止劳力士一家，欧米茄8500同样如此。欧米茄8系列的机芯自动陀上使用的轴承和3135那种类似，销杆式，金属销杆对应陶瓷轴承圈。自动陀轴承使用销杆结构的欧米茄8系列机芯，上链的时候同样噪音极小，接近静音状态，这与老款劳力士机芯相似，不过这个就没有使用特氟龙红轮这种东西了。

劳力士在3235机芯上，相对3135更换了很多配置，轴承的更换我认为是提升，不管老款的销杆轴承多么有特色也改变不了其滑动摩擦的缺点，磨损程度必然要比滚珠轴承的磨损大，这个应该连初中物理知识都用不到。

虽说噪音变大的原因与红轮无关，但是这款新机芯上搭载的红轮就很难再说比过去用的大红轮强了。分析一下具体容易受到摩擦的地方，红轮上的三个地方，正面、背面、轮齿。在两个齿轮的啃齿之间的摩擦力相对正面与背面是最小的，而正面与背面需要的是贴合夹板来扭动，滑动摩擦，而现在3235机芯上的红轮只能照顾到正面。至于背面和啃齿上就照顾不到了，需要上油是肯定的，而且在红轮内部还有个小齿轮，这两者之间的摩擦力同样会大过老款全身红的轮子。所以感觉这一点改的不是很好。

至于什么削薄拉长发条之类的这里就不提了，不是很懂这清奇的操作，只是感觉看着怪怪的。

这贴就到此结束了，没有什么重点就纯当闲聊吧。（贴内图片，侵权删除）

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