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“共享经济应坚持发展和规范并重的思路，未来几年我国共享经济将保持年均40%左右的高速增长；今年年底共享经济交易规模将达4.5万亿元。” 根据国家信息中心的数据，2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元，同比增长103%。平台企业数量超过1000家，参与分享人数达6亿，提供服务人数约6000万。 由以上信息显示，如何将自身产业打上共享经济的标签，将是今后企业发展的战略思路。 那奢侈品能否享受共享经济带来的福利呢？ 什么是共享经济百度百科：“民众公平、有偿地共享一切社会资源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受经济红利。此种共享在发展中会更多地以移动互联网为媒介。” 在我认为共享经济在奢侈品的定义应是：共享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动。 其特征是：
共享经济的本质其实是一句话，弱化“拥有权”，强调“使用权”。 共享经济带给消费者新的理念：一有需要，即可使用。 奢侈品适合共享经济吗？从奢侈品的特性去和共享经济特征要素匹配看：
作为闲置奢侈品的提供方，是否愿意与别人分享使用价值高的物品是一个很难决定的问题。因为，价值高的东西，对于所有者来说，都会比较珍惜。本来得到的难度就很大，要与别人分享自己珍贵的物品，意愿就不会很高。 奢侈品的用户体验如果分享给别人，万一发生纠纷很麻烦，毕竟平台能认证产品提供方的信息，但对于用户的信用认证，暂时还是不能解决的。
再次，如果是土豪用户提供奢侈品，我觉得这更是一个伪命题，因为我想不到一个原因土豪会有动力去参加这样的商业模式。 最后，由于产品处于动态的使用过程，很难确定交易时间点，产品的状态跟奢侈品提供者上传产品状态信息是否一致，同时用户在取得奢侈品的时间成本和风险成本那么大的情况下，也不会愿意承担租用的风险。 因此，奢侈品的特性不符合共享经济快速流动的特性。
首先看奢侈品的权属关系。有些奢侈品是很难买到，本身买到了一些限量的奢侈品就是经济实力和社会地位的标识。同时奢侈品是一种消耗品，在使用的过程就会发生损耗折旧，对于奢侈品所有者来说，其实是不愿意标榜自己社会地位的东西在别人家手上发生贬值的。所以，如果奢侈品要发生权属变化的话，我想只能是所有权的变化。
当从使用奢侈品的用户体现来说，好的东西，用户体现是绝对好的。 但如果是在共享经济的环境下，使用别人的奢侈品，我个人觉得心理还是会有点别扭。 从奢侈品提供方来说，只要提供奢侈品的难度不大，回收的时候，奢侈品的状态变化不大，时间成本低，有一定的效益，总体来说，体验还是可以的。 从用户角度看，得到目标奢侈品的成本低（租金和押金），中间使用过程风险低(比如没有规定使用的场景等其他问题），纠纷能合理处理，时间成本低，体验还是可以。
因此，奢侈品在用户体验过程中，存在巨大的信任风险，不适合作为共享经济模式下的产品载体。 奢侈品共享经济模式下的展望时下最成功的共享经济模式就是Uber。 Uber 在共享经济模式的发展，会发展成为一个大型的交通系统，它拥有大量的车辆，但是没有司机，所有的车辆自动在道路上巡航，等待载客。你会发现，从某种程度上来看，它最终就会是一家高科技的「出租车」公司。 从uber的案例能看到，共享经济的未来，或者说未来的生产-消费结构，就是这样的：在供给端由商业公司主导，在用户端践行即需即用。 奢侈品品牌将产品以租赁的方式向消费者提供产品。 顾客无需再像现在，用购买的方式得到奢侈品的所有权，而是以向品牌方租赁的方式得到奢侈品的使用权。
当然，这也只是我个人的大胆设想。要做到这程度的话，奢侈品品牌的生产规模也不知道要多大才能满足市场的需求。不过大家都知道，大规模生产，特别是大规模的智能生产下，产品的生产成本是很低的。所以这情况也未必不能说不能实现的。 总结我对奢侈品进行共享模式下的操作是持有很大的怀疑。毕竟从商品的属性我觉得它不是共享内容输出方，所以我认为一切以奢侈品为中心探讨下的共享经济模式，都是伪命题。 文章内容为原创内容。 欢迎大家点赞、评论、收藏、转发、私信交流。 图片来源网络，如侵权请联系删除谢谢。 祝生活愉快。 |
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