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精工推出“海龟”全新限量版SLA033J1 ;2018年巴塞尔表展，精工推出6159-7001潜水表60周年复刻款，型号SBEX007，机芯由初代的16,000振频升级为36,000的高振频，这是精工在元祖SLA017后的第二个重磅炸弹，成为一众精工爱好者的心头好。 SBEX007 这几年可谓是复刻年，精工于2019年巴展再次推出了基于1970年初代“海龟”所设计的全新版本，初代表款的独特之处在于将表冠移至4点位，以及为了保护表头、表冠及机芯而延伸出的宽大表壳，因为已被广大用户所认可，因此除了增加表壳尺寸以及将防水深度增至200米，其余均忠于原作，限量2500枚。 初代“海龟” 新款“海龟”：SLA033J1 内部搭载专为潜水表设计的8L35机芯，配以超抗磨碳素膜处理表壳以及无。表圈以Zaratsu(砂轮抛陲法)处理，打造出完美的镜面抛光效果。由座落于日本北部地区的聿石高级时计工房手工组装。7月起将在全球的Seiko专卖店及各大零售店铺发售。 精工在忠于原版这一点上一直做得很好，或许是品牌认为原有设计已经足够经典，在保证实用性的基础上，“海龟”造型也口碑载道，不得不令人佩服当初创造此造型的设计师，竟使“海龟”传奇延续近40年之久。  - 2005年，Rolex Cerachrom - 在2005年，劳力士推出彩色陶瓷表圈Cerachrom，以其在行业内无与伦比的影响力，令整个制表业从此进入陶瓷时代。 因为是劳力士的专利，所以信息有限，不过有些细节还是通过媒体披露了出来，比如陶瓷圈颜色是在烧制过程中形成，所以不会褪色，即便经日光中的紫外线照射，也没有问题。Rolex还在完成的Cerachrom表圈镀上铂金，使其更加光亮带感。 劳力士陶瓷“国米圈” 新款超薄大师月相时标更加纤细修长，使用手工玑镂装饰蓝色珐琅表盘。机芯方面用的是积家自产925-2自动上链机芯，提供70小时动力储存。腕表的表壳材质是18K白金，表径为39毫米，限量发行100枚。 ViVian一句话点评：手工玑镂装饰的蓝色珐琅表盘已经赢得不少表迷的关注和喜爱，并留言请SIHH前方小分队多关注此表。 Laurent Ferrier 罗伦斐 罗伦斐Galet Annual Calendar School 这只40毫米的年历表采用经典的中央两针加6点位小秒盘加中央日历针的设计。10点位的按钮用来调节星期，其他的如日历、月份、时间都是通过拔出表冠调节。其中日历调节更是方便地做成正反快调。腕表搭载的机芯用的是LF126.01，和去年SIHH上罗伦斐推出的Galet年历表是同一个(腕表的尺寸和材质其实也和去年一样)。通过背透，除了精细打磨的机芯零件，还可以看见开在主桥板上的动力储存显示。LF126.01手动上链机芯振频为3赫兹，提供80小时动力储存。 碗王点评：年历的呈现方式有种40年代的风格：中央指针式日历配上12点位的星期月份窗口显示。红色的日历指针结合表盘中央的十字线，给人一种别样的美感。 Montblanc 万宝龙 万宝龙时光行者系列腕表 左边的“反转熊猫面”表壳材质为精钢，直径为43毫米，计时盘面布局是经典的“369”式，5点位置是日期显示。腕表搭载万宝龙自制MB 25.10自动上链机芯，振频为4赫兹，动力储存46小时。该机芯改自万国机芯69370。 右边的时光行者入门款计时码表。相比旧款43毫米表径、15.2毫米厚度的尺寸，新款41毫米的表径和14.54毫米的厚度可以说是小了一圈。腕表搭载MB 25.07，改自SW 500，振频是4赫兹，动力储存为46小时。 网友一句话点评：计时表好看但卖不好(迪通拿除外) ，不知道万宝龙是否会国内推广。去年我在美国参加第一款发布的时候，他们说不主推。 万宝龙明星系列尼古拉斯·凯世计时码表 全新万宝龙明星系列尼古拉斯·凯世计时码表有钢款和红金款。腕表的表径为44.8毫米，搭载万宝龙自制MB R200 4赫兹自动上链机芯，功能是单钮计时和双时区(时分盘上的镂空指针指示第二时区)。 碗王点评：个人比较喜欢红金款，保持特有的DNA风格前提下，深灰色麦粒纹表盘配上红金壳给人一种不一样的感觉。 Panerai 沛纳海 沛纳海Submersible Chrono Guillaume Néry 这只钛壳沛纳海的尺寸是品牌经典的47毫米。十点和八点位为计时的开始和暂停按钮。中间的两根“秒针”，一根是计时秒针，另一根则是跳分计时分针。这个不太一样的计时功能由腕表搭载的P9100沛纳海自产机芯所提供。P9100是沛纳海第一枚自产自动计时机芯，振频为4赫兹，提供72小时动力储存。 碗王点评：第一眼以为是追针计时……腕表的颜值还是很高的：单向旋转表圈上施以蓝色陶瓷镀层，与鲨鱼灰表盘遥相呼应，凸显浓浓的专业潜水风。 PARMIGIANI 帕玛强尼 帕玛强尼Toric Chronomètre 新款麦粒纹盘面的天文台Toric搭载PF441自动上链天文台机芯提供55小时动力储存。腕表的直径是40.8毫米，表壳材质是18K红金。 网友点评：品牌和作品技术都很牛，应该可以做的起来，需要多一些曝光。 帕玛强尼Toric Capitole 孤品教堂音三问Toric Capitole除了教堂音，独特的时分指示也是挺有意思的一个点。三个指针上是时钟盘，九点到3点是分钟盘，顺时针顺转的过程中结合两个盘的数字就可以读出时间了，比如上图指示的是约7点09分。 张帆点评：帕玛强尼推出的Toric Capitole腕表基于19世纪早期怀表而制作。行星齿轮镶嵌在手工雕刻的扭索纹表盘正中，扇形表盘仅显示小时和分钟，通过背透欣赏表底三问报时装置，机芯板路非常古典主义，打磨修饰美轮美奂。红金表壳，孤品，预计售价可能在40万瑞郎。这么漂亮的表，很奇怪做到了45表径，就不能再做小一点吗? Piaget 伯爵表 伯爵表Alplatino飞行陀飞轮腕表 这款蓝盘陀飞轮将陨石面染成蓝色，形成一种更加独特的观感。41毫米的表径，7.4毫米的厚度无功无过，18K玫瑰金的表壳加表圈镶钻符合伯爵表的气质。偏心时分盘和飞行陀飞轮分庭抗礼。这款机芯依然是伯爵表的拿手好芯，670P超薄飞行陀飞轮机芯，振频为3赫兹，提供48小时动力储存。 伯爵表Alplatino两针日历表 简单的40毫米玫瑰金两针日历正装表打磨光滑的表圈、细直表耳、平滑的中壳，有种这就是伯爵表的味道。腕表搭载的是仅3毫米厚的44小时自动上链机芯1203P。这个1203P摊开族谱数一数的话，算得上是当年最薄自动上链机芯12P的直系后代。 网友点评：2018 SIHH,品牌说主攻女性市场，已经很久没看到伯爵在男性市场的声音，难道又回归了? Roger Dubuis 罗杰杜彼 罗杰杜彼Excalibur Huracàn Performante腕表 Huracán Performante是兰博基尼的一款车型。该款腕表从超级跑车中获取设计灵感。Excalibur Huracán Performante45毫米腕表用了全新的RD630机芯，配备12度倾斜摆轮，提供60时小时动力储存。橡胶表带镶嵌了欧缔兰(Alcantara)材质，背面印有倍耐力轮胎的独特纹理，并配备了快拆装置。Excalibur Huracán Performante腕表限量发售88枚。 网友点评：RD在镂空的坚持终于出成效了，被越来越多人记住，而且与牛、轮胎的合作增加曝光度。 Ulysse Nardin 雅典表 雅典表潜水系列42毫米腕表 42毫米基础款潜水腕表钢壳，配皮带、织布带、米兰带。机芯用的是UN816，一款基于SW 300改的自动上链机芯。 碗王点评：降价、减表径，品牌的意图很明显。 雅典表SKELETON X SKELETON X腕表直径为42毫米，在一众雅典大表中，表径已经算比较小了，这也是品牌不断调整腕表设计策略的结果(参看之前报道过的42毫米潜水表)。其外观设计恰如其名——四处时标构成的X形居于矩形边框内，而矩形又位于环形之中，给人以视觉冲击。除此之外，我们还可以看见一点FREAK VISION的影子：特大超轻硅质摆轮、镍重量块和自动调节微型薄片。 碳金款售价为168,000人民币  - 2019年的技术前锋：Freak NeXt - Freak NeXt是一款概念性作品，只有一枚，擒纵系统采用被品牌称为“飞行振荡器”(Silicium flying balance)的又一代全新设计的擒纵系统，可以比肩二代浮动陀飞轮，还有品牌自己的飞行锚式擒纵，其实这里笔者还是要啰嗦一下flying，这个翻译为“浮动”更加传神，可以准确表达出那个悬浮在空中的状态(当然这个是笔者的一家之言)。 这个奇妙的擒纵系统充分挖掘硅材质的物理特征，只有具有弹性的连接点，没有传统的轴心，只有一个力学上的“虚拟”轴心，自然没有摩擦，无需润滑，所以可以轻松达到12赫兹的高频，86,400次每小时，不知道会不会有轻微的嗡嗡声，因为表壳内部毕竟不是真空，一点点空气阻力应该还是有的。也许下一代Freak X就可以见到这个新技术，到时候一定要仔细研究一番。 从硅材质擒纵到硅材质恒动力，再到飞行锚式擒纵(浮动锚式擒纵)，到今天的飞行振荡器(浮动振荡器)，甚至硅材质镶嵌，雅典展现了瑞士制表业强劲的创新能力，还有生机勃勃的活力。制表业强调传统，但并不拒绝拥抱未来，理解过往才能面对未来，雅典可称表率。 归功于RM对于石墨烯这一前沿新材料、5级钛合金与TPT?碳纤维的应用及镂空部件，RM 50-03连同表带总重连40克都不到，陀飞轮机芯也仅为7克，因而这也是钟表史上最轻的陀飞轮计时码表。石墨烯作为一种革新的纳米材料，重量比钢轻6倍，但强度却是钢的200倍，正是它的加入，大大增强了碳纤维的物理特性。McLaren技术中心和McLaren目前正在研究如何将石墨烯整合到他们的单座车中，使RM看到了使用石墨烯来显著降低碳纤维复合材料的密度，同时提升其抵抗力的可能性。而钛合金在密度、刚度及低热导率上的独特优势，使其成为了McLaren车队一级方程式工程制造设计中的首选材料，不仅被用于减轻和强化车架和空气动力学元件，还被用来生产变速箱、连接杆和阀门系统。受到McLaren一级方程式赛车双横臂式悬架结构的启发，使用TPT?碳纤维精心打造了一个横向保持架，附着在表环上，支撑着整个机芯。不再需要表壳衬圈，这种不同寻常的结构，实现了机芯和表壳间的完美匹配。 石墨烯 |
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