SUV之王要改款，众泰皮尺部早已蠢蠢欲动

说到能跟跑车较量的SUV，大家头一个就会想到加速4秒出头的保时捷卡宴 Turbo S，这是一辆可以跟自家人气跑车911较劲的“大钢炮”，也是保时捷复苏最大的“功臣”。

如今它将在8月29号，迎来它的第三次换代，这次换代将在它老家德国首发，就让我们看看它有哪些变化。

其实这一次换代在外观上变化真不大，整体轮廓调整较小，只有细节上可以看到一些区别。

全新卡宴的进气格栅越做越大，这次新卡宴的格栅比老款更加巨大，造型会更加凌厉；而横向线条会更加明显，贯穿侧身；

车尾则是采用更加倾斜的挡风玻璃设计，以及可伸缩式尾翼。简单来说，卡宴改变的只是细节，可能保时捷觉得自己的设计足够完美，又或者设计师偷了个懒？

新车采用轻量化设计，由于多种复合材料的使用，使新车质量降低了45-113kg，这对卡宴这样重的大车来说，还是有些意义的。

据悉新卡宴的内饰是共享Panamera的设计，所以我们看看Panamera的内饰就好。

动力方面是新卡宴的重头戏，卡宴的动力由2个部门研发，V6来自奥迪，V8来自保时捷的Weissach工厂。

具体数值为：

3.0 V6发动机，340马力、450牛米；

2.9T V6双涡轮发动机，441马力、550牛米；

Turbo车型4.0T V8双涡轮，550马力、770牛米；

最后是一款柴油V8发动机，422马力、900牛米。

混合动力分别是2.9T V6加电机组合；以及4.0T V8加电机组合。最大功率分别为462马力和680马力。

老款的卡宴使用的爱信变速箱有拖档现象，全新卡宴将配备采埃孚提供的8速自动变速箱，算是一个不错的改变。

卡宴早些年是中国土豪最佳的选择，当时卡宴价格不高，品牌又要比BBA高一个档次，用Q7的钱买一辆卡宴是很多人的共同选择。不过这么多年过去了，保时捷也推出了更适合年轻市场的Macan，如今的卡宴则成为一辆结合“通过性、乐趣、商务”的全能车型。

不过如果你嫌弃卡宴太高调，豪哥教你个办法，把卡宴标抠了改成众泰的，路人肯定会说：“看，众泰现在真的越来越像保时捷了！自主牛逼！”