昨晚8点，路虎新一代发现在武汉汉秀剧场上市了，5款车型涵盖了79.8万-110.8万元的区间，当然，最贵的首发限量版只有2400辆，不知道硬汉变身潮男之后，大家的情怀会如何演变？

新一代发现终上市，这个价格满意否？

汉秀剧场的盛况值得一述，新一代发现的表演可谓用心良苦，剧场内的“可移动座椅”无疑是在呼应新一代发现行业首创的智能座椅折叠技术，说白了就是手机APP控制座椅调节，早先的新车发布中也提及过。28年历史的前四代发现同样一一展现在大家面前，也算是个经典的画面了。

剧场舞台化身900毫米深的水域也是人尽皆知的心思，这种涉水深度意义自然显露无疑，发现依旧路虎。但新一代发现无论从圆润的外观还是更矮而紧凑的车身来看，毕竟都更偏向于城市家庭，而非撒野之用，特别是防水钥匙手环这个小秘密代表了时代的进步和变迁，它还可以贴在车尾logo的D字母打开后备箱。

新一代发现共有5款车型，都是3.0升机械增压V6发动机，340马力和450牛米的动力数据保持一致，只是配置不同而已。前两款为5座，配备19英寸铝合金轮毂，其余为7座车型，HSE配备20英寸轮毂，空气悬挂从SE版本开始搭载，顶配HSE Luxury有着更豪华的配置，21英寸轮毂、温莎豪华真皮等，土豪们不必手软。

揽胜家族补齐，星脉已然准备登场

发现5终于上市了，其价格水平与现款并没有拉开，而后面还有个星脉蠢蠢欲动呢。没错，这算是揽胜家族老来得子，取名Velar，译作星脉（怎么来的？…），定位在极光与揽运之间，与捷豹F-Pace共享IQ平台，二者2874毫米的轴距甚至都完全一致。

星脉的外表的确让你一眼就认出这是揽胜一脉。整体风格十分接近，身材比揽运小了一圈，但这未来科技一样的外观着实有点惊艳啊。悬浮式车顶自然跑不了，LED日间行车灯十分清亮，而亮点是它的隐藏式门把手，开锁后才会弹出，尾灯与头灯的形状很相似，狭长的设计前后呼应，不失为一种风格。

星脉的内饰可能是人们最大的关注点了，方向盘保持了路虎的稳重风格，而中控台十分抢眼，上下两块大尺寸液晶屏几乎占据了全部功能，除了三个旋钮，实体按键都被简化到触屏之中，当然了，换挡依旧是升降式旋钮，老味道不能丢弃。

由于平台和动力都来自F-Pace，可以直接参考250马力和300马力的2.0升涡轮增压发动机、380马力的3.0升机械增压V6发动机，均匹配8挡手自一体变速箱，前双叉臂后多连杆悬挂系统也会见于全新星脉。

极光也要换代，设计师压力山大

全新发现上市了，全新星脉发布了，接下来还有相当数量车型在排队，比如揽运要小改款，路虎也着急上插电，还有就是全新极光。前些日子，第一次抓到了路虎揽胜极光的路试谍照。第一代揽胜极光在2010年问世，如今已经快七年，谍照不多，但有一些值得我们关注的亮点。

从伪装来看，车头部分应该是有所改动，但从能看到的部分却没发现什么不同，车壳用了现款极光，但车头却一定要全新，可能是需要测试新车的冷却系统，不知道会带来什么样的升级。而从明显加宽的轮拱部分我们能猜到，新一代极光车身和轮距都将变大，相应的底盘结构也将重新设计，车内空间无疑将得到提升，但据称轴距没有变，所以像后排腿部应该不会相差太多。

新一代极光可能使用捷豹路虎最新的Ingenium发动机，现在该款发动机正在使用的比如捷豹XE上搭载的2.0T汽油机，最大功率为200马力和250马力两种，但这款发动机还有更高的300马力版本，区别在于200马力版是单涡管涡轮增压，而另外两个版本则是双涡管涡轮。据悉Ingenium发动机的动力性、燃油经济性和环保性都非常出色。

而从车尾部贴的“小心触电”的标志来看，新一代极光莫非也搭载了混合动力？这也算是个大新闻了，如此看来新一代极光很可能就有一套Ingenium的1.5T三缸柴油机搭配电动机的混动系统。

Did you know？

星脉的原名Velar，意大利语中的“面纱”或“秘密”，原本是48年前第一代揽胜原型车的名字，这26辆名为Velar的工程样车其实是揽胜崛起的一切基础。

T-bug说：

比揽胜年轻，比极光纯粹，比神行实用，这就是我眼中的新发现，当然，设计上它比任何一款路虎都具有颠覆性，我现在真不确定路虎会如何“处置”新一代卫士了。