这辆S级外观像C级，比E级还短，可一看就是几百万档次！

奔驰宝马对于车型命名比较特别，一个用“级”，一个用“系”，也预示了这两品牌同样车型间会有非常大的差异。 例如奔驰S级，价格从低配车不足百万一直到顶配S600迈巴赫超过300万。虽然外形差不多，但内部区别的非常大的。 图为奔驰S级轿跑，应该是除阿斯顿马丁外最顶级的轿跑。前脸看上去不像S级，而像C级。

身为轿跑这车采用双门无框设计，长度也比S级短了很多。只有5034mm，还不如长轴E级。 但从侧面看它完全就是几百万级别，把德系的优雅做到了无以复加。 虽然奔驰品牌听起来不如保时捷，但在国外保时捷帕莱梅拉还真不如S级轿跑。

其实奔驰已经代表了汽车制造顶峰，这辆S级轿跑每一个细节和工艺都没有厂家能超越。 只是奔驰为了销量把品牌低端化了，准确的说百万以上的奔驰才是真正的奔驰。当年虎头奔的辉煌，依旧在这代高端S级身上继续着。

论高端车保时捷其实并不如奔驰——历史也远远不如奔驰悠久。 奔驰十几年前的SLR，就已经达到了最新的保时捷918水准。

图为S级轿跑内饰，整体布局和普版有一定的差异，规格高于低配版S级轿车。 为了对抗它，宝马还专门复活了8系。

座椅看上去复杂到有点夸张，不像传统德系豪车的座椅那么简约严谨。因为奔驰为它配备了极其丰富的电动调节和按摩功能，让每种身材每种体型都能找到最合适的坐姿。 总的来说奔驰S级轿跑代表了德系轿跑的最顶级水准，且S400及以上车型才会提供。国内起步价130万，销量非常少。 虽然都是S级，但开这辆轿跑版的相比于开S级轿车的或许又高了一个级别。