如果30万的车就能赚到你心惊肉跳，那么40万、50万。。。岂不是更加不敢想象！？ 很多人都觉得平行进口车便宜，国内买100万左右的宝马X5，美国那边只卖30多万。但真正到车商那儿一打听，才发现便宜货是给人家准备的，只要你去，报价就扶摇直上，只有惊吓没有惊喜。
坦白地说，进口过来的车，满满都是税： 25%的关税、17的增值税、1%到40%的消费税（相当于排量税，进口车排量多在2.0以上，税率在9%到40%之间）。这还没算上运费、经销商的利润、经销商的销售成本 那么在这些情况之下，车子还能便宜？
普拉多，平行进口车中的热门儿角色，它的经历堪称传奇。原产自日本，不远万里被卖到中东，接着又从中东贩卖到中国，谁能理解这种十分折腾的贩卖路线？为什么不直接从日本贩运到国内呢？ 唯一的原因是：丰田不让！ 为什么不让？ 因为要赚更多的钱！ 不管你车贩子再怎么从销量比较大的中东往国内倒腾，加上一大堆乱七八糟的税费运费，结果跟国内价格差不多！这样就产生了一个问题：国产车至少可以省25%的关税，这笔钱哪里去了？ 其实在中国市场，对于汽车的定价是很有一套的：
普拉多在沙特的定价 2.7L排量的普拉多自动挡，在日本的落地价是350万日元，折合人民币约21万元；在中东沙特，定价则是12.6万沙特里亚尔（币种），折合人民币约23万元；好了，到了中国，定价直接跳到了39万元人民币左右！
普拉多在日本的定价 接下来，我们可以来算算把这辆普拉多运到中国，到岸价格是多少：
假设23万元的裸车价，加上25%的关税约5.75万元、17%的增值税约3.91万元、12%的消费税约2.76万元，运输和装卸费用参照特斯拉从美国运到中国的价格约2.5万元，到岸后接近38万元（只是大致估算，具体购车成本及运输等费用可能与实际有较大出入）。 这样看来，平行进口车的定价还算正常。那国产货又没有这25%的关税，也没有这么高的运输费用，为什么还要定这么高的价钱？而且，我们还要考虑一个因素：汽车在国内的制造成本是要远远低于日本的！ 所以我们有理由怀疑：一汽丰田真是赚嗨了！ 除了丰田的做法让人疑惑，同样还有国产30多万的华晨宝马3系、奥迪A6L，40多万的北京奔驰E级，为什么定价那么高？？
揽胜在美国的售价 其实汽车定价里面的潜规则有很多，特别是豪华品牌，定价根本就不是成本加合理利润那么简单。在中国，扪心自问，我们对于价格的关注往往会超过汽车性能和品牌内涵的关注。而豪华品牌也正是利用这种心理，成功地利用超高价位来树立品牌形象和地位！ 就像电影《大腕》里一个疯子讲的一句话：我们只买贵的，不买对的！ 我们再想想，各汽车厂商之间并没有价格联盟，为什么会不约而同在中国选择了高价路线呢？这其实是大家心照不宣的游戏规则，既然中国人认价不认车，那就维持高价位。高价车不仅能够增加品牌光辉，还能让车主有面子，车企有暴利，何乐而不为呢？
想想如果这些车真的本身价格就那么高，还会有动不动就10—20万的优惠吗？ 其实多年来，各品牌之间默契地维持了一个豪华车的价格体系，比如，宝马3系这种入门级的卖30多万，奔驰E级这种中档的卖40多万，奥迪Q7这种热门的高级SUV卖70多万……如此等等。 讲了这么多。最后，让我们来看看：2014年，特斯拉Model S在中国上市的时候，中国官网上发布了一篇题为《一个公正的价格》的文章：
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