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在 IWC (万国表) 旗下，Portofino被视为品牌的入门系列，成员以基础款为主，是相对地简单的一个系列。但这情况正逐步改变，至今年，系列更推出了长动力陀飞轮腕表 Portofino Hand-Wound Tourbillon Rétrograde，这亦是系列至今首枚陀飞轮腕表。 IWC 每个系列都有自己的成长故事，哪管是最年轻的Portofino（说是年轻，也过了自立之年）。Portofino 生于1984 年，正值机械腕表复苏之时，它以优雅经典的造型突显与石英腕表之分别，随后不时推出「更新版」，现时Portofino 所用的是2011 年推出的「版本」 。目前系列除了计时码表及基础款外，还有配小复杂功能的八日链及大日历款，以及37 毫米的两地时间款及月相款。随着功能选择逐渐增加，陀飞轮终于登场，系列形象立时再升一级。
Portofino Hand-Wound Tourbillon Rétrograde 呈现系列一贯的优雅简约风。表壳以18K 红金打造，直径45 毫米，厚14 毫米。镀银表盘没有加入额外缀饰（事实上，IWC 一向甚少以扭索饰纹点缀表盘），外圈是分钟刻度圈，然后是小时刻度圈，采用纤长的刻度配柳叶针，针端经刻意拉长，更显秀丽。9 时位设弧形的逆跳日期显示，动力储存显示置于3 时位，并取代了刻度，而陀飞轮视窗则置于6 时位。
IWC 对复杂机芯向来颇有想法，其功能配搭及布局也自成一格，是次为Portofino Hand-Wound Tourbillon Rétrograde 准备的59900 机芯，便是一枚拥有长动力及逆跳日期显示，并具掣停功能的陀飞轮机芯。只要翻转腕表，便能从透明蓝宝石水晶底盖窗看得到。
它采用大块的夹板稳固各部件，表面饰有日内瓦波纹，只能从数个穿孔看到内里一些主要组件，但不要紧，因为最好看的陀飞轮可在表盘看得到。59900 机芯配置的是飞行陀飞轮，IWC 重新设计了擒纵叉和擒纵轮的结构，并以金刚石涂层矽材质打造，从以减少摩擦力。整套擒纵系统固定于陀飞轮框架内，框架每分钟自转一圈，如果视窗边缘印有秒数刻度，其T 形框架便可同时作秒针之用了。正如前文所说，此陀飞轮具掣停系统，当拉出表冠校时之际，机芯内的两个特殊杠杆便会像钳子一样夹住陀飞轮，使之停顿，同时代表了「秒」停止运行，有助精准校时。
停秒很常见，但要掣停陀飞轮却复杂千倍，因为陀飞轮结构复杂精巧，突如其来的启动与停止均会造成负面影响。目前会制作掣停陀飞轮的品牌极少，A. Lange & Söhne是第一人，往后就要数IWC。今年共有两款IWC腕表搭配此系统，除了本文的Portofino外，还有Da Vinci Tourbillon Rétrograde Chronograph，但它具计时功能，动力储存只有68小时。
记性很好的人，或会记得这功能组合在Portugieser Tourbillon Mystère Rétrograde 出现过（搭配51900 型机芯）。但两者的内涵分别其实颇大，例如59900 机芯为手上条机芯，陀飞轮设在6 时位，而51900 型机芯为自动上条机芯，陀飞轮设在12 时位，此外，59900机芯的陀飞轮加入了掣停系统，动力储存还多一天至八天。 虽然两款腕表本质上具差别，不宜混为一谈，然而话分两头，它们的定价却甚为「有趣」，同样是采用玫瑰金表壳，具有长动力、逆跳日期显示及陀飞轮系统，Portugieser Tourbillon Mystère Rétrograde定价HK$ 760,000，Portofino Hand-Wound Tourbillon Rétrograde却不过是HK$ 452,000。虽说Portofino定位的确是低于Portugieser，但两者的差价高达30多万，一时之间，我也难以参透其中奥妙。IWC Portofino Hand-Wound Tourbillon Rétrograde将于10月到货，有兴趣不妨去一探究竟。 |
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