当然ES能否赢得消费者的青睐，最终还是要看其产品如何，我就再来简单介绍一下。
在外观上，不可否认确实能看到来自凯美瑞的影子，二者同一平台架构生产，在尺寸、底盘，甚至动力系统都非常相似，因此ES被称为“换壳凯美瑞”。不过在小编看来，这更像是一句戏言，认真你就输了。采用了纺锤式进气格栅、车尾小扰流板的ES，在外观上主打的是运动、年轻；
它的长宽高分别是4975/1866/1447毫米，轴距2870毫米，尺寸和标轴的奔驰E相当，比奔驰C要大一圈儿。由此也能看出它的定位策略有多“狡猾”。
内饰上，小编第一眼以为看到的是凯美瑞，但是细看还是有很大差别的，在用料和做工上ES明显比凯美瑞高出几个级别，造型也更偏向豪华车。
配置也是ES的强项，在安全科技配置上，它全系标配车道偏离预警、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车等。
在舒适型配置上，它有电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、座椅加热、手机互联、全LED大灯、电动外后视镜、自动空调/带后排出风口。可以说即使是最低配的雷克萨斯ES200（27.9万），也能完全满足消费者的用车需求。
动力就不是ES的强项了，单看数据的话还会觉得它有些“弱鸡”，它一共有三套动力系统： 2.0自吸发动机+6AT变速箱（ES200），最大马力167匹，售价区间为27.9-29.8万； 2.5自吸发动机+8AT变速箱（ES260），最大马力207匹，售价区间为33.5-39.8万； 2.5自吸发动机+CVT变速箱+电动机组成的混动系统ES300H），最大马力298匹，售价区间为35.9-46.8万。
来到本文的重点，综合来看，到底哪款ES最值得买？小编是这么分析的：
如果只是想买一台外观亮眼、驾乘舒适的豪华代步车，那么可以选择29.8万的ES200，它在配置上更出彩，多了并线辅助、方向盘记忆、手机无线充电、座椅记忆、座椅通风、后风挡遮阳帘，而价格只比低配贵了2万块；缺点嘛，就是动力有些弱，无论调校如何，167匹马力确实不能让你太过“撒欢”。ES260我是不太推荐的，因为它在动力上只比ES200高了40匹，虽然换装了8AT变速箱，但是在动力上也没有质的飞跃，反而价格贵了四五万，所以我觉得它的性价比不算高，不如买ES300H。
ES260我是不太推荐的，因为它在动力上只比ES200高了40匹，虽然换装了8AT变速箱，但是在动力上也没有质的飞跃，反而价格贵了四五万，所以我觉得它的性价比不算高，不如买ES300H。
ES300H在我看来是最适合买的，最低35.9万的它可以和奔驰E相比了。它搭载的混动系统在全球都享有知名度，其平顺性、动力表现、舒适性表现完美，如果你喜欢很舒服的开车，那么ES会非常合适。
ES300H在价格上比ES260只贵了2万块，但是动力比ES260提升一个级别，百公里油耗却低了3个油。按照一年跑2万公里计算，光油费一年就能省5000块，开个四五年这2万块就赚回来了，所以ES300H比ES260更值得买。 综合来说，在预算有先的情况下， 小编推荐29.8万的ES200豪华版，以及35.9万的ES300H卓越版，“家里有矿的土豪”请随意。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6586549833597714951/ |
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