| 就在上个月的26号，雷克萨斯全新一代ES正式上市，新车一共推出了搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三款发动机的8款车型，售价区间为27.90-46.80万元，跟同级别的宝马5系、奥迪A6L相比，价格可以说是便宜了不少。
雷克萨斯全新ES外观的整体设计风格跟上代车型差不多，但是一些细节上的改变，让整车的气质有了明显的变化。经过重新设计的竖状“纺锤体”中网格栅，并没有在其它的雷克萨斯车型上出现过，造型颇为优雅，视觉效果也很不错。
并且，雷克萨斯全新ES还首次加入了F SPORT版本，中网格栅换成了亮黑色蜂窝状，跟普通版车型相比，看上去更有气势。
值得一提的是，雷克萨斯全新ES全系标配LED大灯，不过根据车型不同，大灯配置也有不同。高配车型采用的是矩阵式LED大灯，“三眼式”的设计，眼神十分犀利；低配车型就差点儿意思了，虽然看着也很精神，但是不够犀利。
车身侧面线条十分流畅，有一种独特的柔美感，看上去非常舒服。基于TNGA架构GA-K平台打造的全新ES，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，跟上代车型相比可以说有了全面的提升。
尾部设计虽然没有前脸那么的出彩，但也很有自己的特点，线条比较丰富，营造出了不错的层次感；车尾顶部还有一个“小鸭尾”的设计，看上去颇具运动气息。
进入车内，全新ES延续了雷克萨斯车型独有的“雷”式豪华，做工用料十分厚道，就算是最低配车型，如果不看配置的话，你也很难分辨出来与高配车型的区别。
在配置上，雷克萨斯全新ES表现的也很厚道，无论是提高便利性的电动座椅、倒车影像、LED大灯，还是提高安全性的主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等等都是全系标配，要知道最低配车型的售价仅为27.9万元，真的不能要求太多了。
得益于2870mm的轴距，雷克萨斯全系ES的空间表现相比上代车型也有所提升，身高173cm的体验者前排调整到合适坐姿，头部空间3指；
保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，略显局促，腿部空间超过了2拳，还是比较充裕的。相信应该没有人会在全新ES上正襟危坐吧，如果以半躺的姿态乘坐，那还是非常舒服的。
至于动力，并不是全新ES的强项。ES 200车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩199牛·米，与之匹配的是6AT变速箱，这样的动力水平放在一辆车长接近5米的中大型车上，真心不强，只能是佛系心态去驾驶了。
ES 260稍微好了一些，用了一台最大功率207马力，最大扭矩243牛·米的2.5L自然吸气发动机，搭配的是8AT变速箱。不过，如果你要想要有非常迅猛的动力体验，抱歉，它依然给不了你，官方给出的百公里加速时间为9.1秒，还是得慢慢开。
ES 300h采用的混合动力系统（2.5L+电机），最大功率218马力，一般来说混动车型性能都比较强，然而雷克萨斯全新ES并不是，官方给出的百公里加速时间为8.9秒，仅仅比2.5L车型快了0.2秒，不过省油是真的，百公里综合油耗为4.2L，对于一辆中大型车来说算是非常优秀了。
我们可以看到，雷克萨斯全新ES整体实力还是非常强大的，从产品力上来说，就算是跟同级别的主流豪华品牌宝马5系、奥迪A6L相比也是丝毫不落下风。 然而，在品牌影响力上，雷克萨斯作为一个二线豪华品牌，就稍微差一点了，如果是同价位的选择，消费者一般还是首选BBA。
好在雷克萨斯还是比较聪明的，它的价格跟同级别竞争对手相比，有着不小的优势，27.9万元的起售价，也就是宝马3系的水平，主推车型的价格也都在30万元左右，可以说是打了一个价格差，这样一来就显得性价比很高了。（前提是不加价的话）
总的来说，雷克萨斯全新ES的升级还是值得肯定的，不仅外观变得更加动感了，内饰豪华感相比上代车型也有所提升，并且基于TNGA架构GA-K平台打造的全新ES车身尺寸也有了全面的增长，乘坐感受更好。 然而，雷克萨斯ES较弱的动力却没有太大的改观，虽然外观变得十分运动，但是开起来还是一如既往的舒适，想要激情，那肯定是没有的。不过，这也正是雷克萨斯ES的特色，舒适、豪华才是它所追求的。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6586900442297401864/ |
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