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那记得那会，2000年时LVMH 集团收购了真力时，很多表友就开始不看好真力时的后劲，事实上往后几年也基本是在造一些风格迥异的表款，更是让人坚定了这个看法。
值得注意的是2018年的真力时已经在设计上攻克了在机芯上安置这个系统需要较大的泡状空间这个难题。这个问题对收藏来说可能是件大事。
这个“陀飞轮Zero G”首先是用在现代款时计上的，后来才用在一些列经典样式的表上，在2018年真力时Defy风格的表壳上又看到这种机芯的回归。
是在今天如何运营传统机械表品牌这个复杂命题最有效的回应。
在这种表上搭载这种机芯确实比较震撼，除了更快的运行速度，擒纵系统也是包含在一种回转平衡环风格的调校系统之中。 这种系统的基本概念是即便佩戴者手腕在动的时候，擒纵系统也总是朝上的，因为底部有平衡环系统配重。
让调校系统始终保持朝上有什么用？ 而在腕表上就很关键，因为调校系统的朝向随着手腕的移动一直在改变。Zero G系统的概念就是保持调校系统始终在同一个位置或朝向，因此理论上来讲往往会更精准。因此，Zero G系统的目的就是提高机械表精准度的一种手段。
是否奏效呢？我也不是十分肯定。我的意思是机芯正常工作，读时也正常，但是很难评估这种系统实际上实现了多少性能的提升。 尽管始终保持调校系统在同一位置这个想法很有力，但是在现实中怎么发挥作用，而且在手腕动的时候一直旋转是意味着更稳定还是更不稳定的调校系统也难说。 此外，在齿轮链上增加额外的零件常常意味着机械无效性能的增加。动力要传送到调校系统，然后以尽可能小的损失再传送出来。在传统机械表的零件表上加入这种系统其表现究竟如何，是个有趣的疑问。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6581347579382989326/ |
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