| “凌志”，源自于港澳地区对Lexus的译名，现在也依然有不少车迷这么称呼雷克萨斯，时至今日也有不少当年玩过雷克萨斯车的行家还依然喜欢用这个称谓。从90年代初起，雷克萨斯就在广东以及沿海一带打出了名声，被传颂最多的就是造型耐看、坐乘舒适、品质优良，第一代LS、GS以及第二代ES至今还在不少先富起来的商人中有着不俗的口碑。如今的ES系列已经发展到第七代，即将于7月26日上市，全新一代的它表现如何？接下来将通过ES200实拍了解一下。
全新一代ES是基于丰田全新TNGA架构下的GA-K系列，与丰田凯美瑞和即将国产的亚洲龙属于同系列产品，在2018年北京车展正式首发亮相，从侧面上看也体现出雷克萨斯对于中国市场的重视。
全新ES由雷克萨斯首席设计师梶野泰生(Yasuo Kajino)主导设计，在外观设计上继承了雷克萨斯全新的家族式设计，以“尽情尽兴的优雅从容”作为外形设计理念，总体观感豪华有致，但又不失动感魄力，线条流畅自然，十分耐看。
全新ES采用雷克萨斯家族式纺锤状前脸设计，但在细节上又不同于往常，这是首款采用纵向纺锤型格栅的雷克萨斯，视觉效果更为个性突出，同时大灯采用矩阵布置，转向灯为LED流水样式，科技感十足。
尺寸上全新的长宽高分别为4975*1865*1445mm，轴距为2870mm，单看数据，全新ES车身要比现款的大，而轴距保持相同。
车尾方向看ES亦是视觉享受，C柱线条缓缓落下来到后备厢上，形成类似溜背的效果，简洁的腰线从前门延伸到后尾灯处，鸭尾状尾翼微微上翘，L型发光的后尾灯，一切都恰到好处，档次感和运动感兼得。
内饰设计上ES以“雷克萨斯未来内室”为设计理念，兼融了以驾驶员为中心的驾驶氛围和乘客的乘坐舒适性，竹木与皮料混搭，总体做工用料都保持着雷克萨斯一直以来的高品质。
液晶仪表盘也是全新ES一个亮点所在，因此可显示的车辆状态及提示信息是海量的，在实用的同时，也赚足了科技感。
多媒体屏幕安装在中控顶端，旁边还配备了一个小时钟，科技感和档次感都是满满的，在当下盲目取消物理按键的“潮流”下，全新ES依旧保留了一定数量的物理按键实在难得，毕竟在驾驶过程操作音响、空调等功能时，往往物理按键要来得更加便利与安全。音响上，高配车型将采用17喇叭的马克莱文森Mark Levinson音响系统。
全新ES采用真皮材质座椅，触感与乘坐感受都是不错的，前排座椅支持电动8向、腰部支撑调节、座椅加热功能，总体舒适度是令人满意的。
安全配置上，据了解，全新ES将搭载最新雷克萨斯Safety Sense+主动安全辅助系统，包含带有行人侦测的PCS碰撞预防系统、DRCC全速域主动定速巡航系统、LDA车道偏移警示系统与SA辅助系统、AHB自动远近灯切换、LTA车道保持系统等，而VSC车身动态稳定、TRAC循迹控制、智能刹车辅助、盲点侦测、RCTA/RCTB后方两侧来车警示/刹车、360全景辅助、ICS车身周边声纳侦测等系统也都一应俱全。
全新ES在轴距上与上代车型保持一致，但空间表现上依旧是出色的，第二排在正常状态下膝部与头部空间依然有不少的余量（模特身高170cm），中央地板凸起会稍许影响中间乘客的坐乘舒适度，好在宽度是足够的。
全新ES的继承了日系车一贯的以人为本的特色，小型储物空间有不少，在日常使用上可达到触手可及。
后备厢空间也不是ES的弱项，内部结构平整宽大，虽说不能将后排放倒，但也是足够满足日常出行需求的。
引进国内的全新ES将有2.0升自然吸气（ES200）、2.5升自然吸气（ES260）以及2.5升混合动力（ES300h）三款动力可供选择。其中ES300h混动版本搭载的是2.5升A25A-FXS型发动机，热效率高达40%，匹配丰田THS-II混合动力系统。实拍的ES200搭载的是与现款相同的6AR-FSE型2.0升自然吸气发动机，最大能输出123千瓦功率（167匹），最大扭矩为199牛·米。后期有望换载热效率同样高达40%的M20A-FKS。
实拍车型搭载一款来自爱信的8速手自一体变速器，另外混动版本匹配的则是E-CVT电动无级变速器。
全新ES采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
ES系列是雷克萨斯一枚重要的棋子，通过短时间的静态体验，全新ES的表现是令人满意的，无论是优雅靓丽的外观内饰，还是丰富的人性化配置，依旧浓郁的日式豪华风味是与众不同且迷人的。据了解，全新ES预售价在28.50-47.40万，与现款基本持平，上市后正式价格如何，还是充满期待的。
实拍车辆：雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6580105536597918215/ |
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