| 不可否认，小编曾经对辉昂并没有太过深刻的印象，一次偶然的机会，让我认识到了一位辉昂车主。辉昂380TSI旗舰版是这位朋友的第一辆C级豪华车，入手已经将近大半年，时至今日已经行驶将近过万公里，他觉得是时候来跟我分享下用车感受以及购买经历了。 目前的C级车市场竞争暗涛汹涌，作为各大车企争相竞夺、拼看家本领的阵地，C级车市场从来不缺少惹眼亮点产品，一定程度上增加了我们选择的困难。至于后来网友为何提了辉昂，而不是奔驰E级和A6L，请听小编慢慢道来。 随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，很多消费者的购车理念也发生了翻天覆地的变化，很多人不再一味追求所谓的品牌光环，而是将驾乘体验作为购车的首要考量因素，于是大家会更加注重一台车的真实产品力，在这方面，奔驰E级虽然延续了大哥S级的经典风范和卓越品质，但溢价率较高的它还是难以与辉昂匹敌。而A6L，动力与科技成为大家对其赞不绝口的标签，反观空间、内饰做工用料、细节处理等方面，则完全被辉昂碾压。而这位车主正是看重辉昂极致舒适奢享的驾乘体验，才倾心于它，这当然是E级和A6L无法给予的。 最终确定购买辉昂后，车型的选择又让他陷入了选择困难，其实他一开始看中的是辉昂380TSI商务版，作为辉昂的入门级车型，性价比较高，而性能配置也能够满足各种需求，奈何，380TSI旗舰版后排更丰富豪华的配置以及夜视系统、自适应巡航等前瞻的科技始终让他难以抵抗，于是狠心追加预算，拿下380TSI旗舰版。 这位车主说："内饰与配置是他比较关心的部分，特别是后排情况，辉昂提供的NVH静音座舱、四区空调、3重可调节座椅、以及按摩功能则更为实际，尤其是NVH静谧座舱的隔音效果让人觉得十分惊喜，无论是在激烈驾驶中、还是在喧闹的街道，整个座舱环境都表现出足够强悍的隔音效果。另外，辉昂的商务办公桌板、扶手控制单元、后排冰箱则相对E级和A6L更具档次感"。他告诉我："虽然入手半年多，但作为驾驶者，很少有机会感受后排的乘坐情况，因此网友也曾有过几次刻意去乘坐感受一翻，其豪华感和舒适感也着实让人感到意外。 这位车主对辉昂评价最多的地方除了内饰的豪华外，就是性能了。倾听网友对辉昂性能描述，他的原话是这样的，"辉昂的性能表现是我开过的车之中最让人满意的，搭载EA888 2.0T引擎，与之搭配的是一台大众明星产品的7挡DSG湿式双离合变速箱，极速应对全路况，将2.0T引擎的澎湃动力释放得淋漓尽致，尤其应对颠簸起伏的路段，辉昂的悬架将来自地面的颠簸过滤得十分干净，与奥迪A6L相同底盘，也让你感受到稳重紧致的质感。同时辉昂的动力表现也足够让人满意，稳定流畅而且深沉，该爆发的时候，引擎从不留余力，每一匹经过变速箱的马力都能得到最原始的输出，在切换档位的时候，变速箱介入过渡也可以用线性来形容"。 辉昂的经典和豪华以及越级的配置实在令人难以抗拒，这也是凯迪拉克CT6乃至奔驰E级等传统豪华车所无法给予的，而且就品牌溢价来说，辉昂所塑造的豪华特征已经足够深入人心，况且还有极高的性价比表现。纵观C级车市场，辉昂销量逐步攀升，已经在C级豪华车阵营站稳了脚跟，自2017年Q4开始，月均保持2000+的销量，进入18年，1-6月份的销量达13259辆，这一系列的数据也深刻印证了这一点。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6579827056454926851/ |
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