...道出“钻石标宝骏”的用车感受,网友:比博越强

导读：这几年，国产车企为了更好地与合资汽车竞争，有好几款高端车型纷纷上市，比如说长安CS95、长城的WEY派、吉利的领克系列，不过，如今这款高端车型销量都不是很好。宝骏有好几款车都是老司机口中的神车，自然也要造高端车型来彰显自己的品牌影响力。于是，钻石车标的宝骏RS-5诞生了，虽说该车如今并没有大规模量产，但有些神通广大的朋友已经成功提到车，甚至有人还上了牌照。本文要说的就是——跑了3000公里，车主说出"钻石标宝骏"的用车感受，网友：比H6强？

下面的这位车主也是非常幸运，他说自己应该还是全国前十名提车的幸运儿，这不，宝骏RS-5已经开了3000多公里了，结合他的表述，笔者整理了一番资料，先说说该车的主要特点，再谈谈该车主的用车感受，以飨各位网友，希望大家喜欢。

从外观上来看，该车完全是宝骏家族的一股清流，完全没有了那种宝骏特有的臃肿和廉价风味，这是因为宝骏RS-5基于全新的平台打造，前脸是宝骏引以为傲的星际几何的设计理念。三围的尺寸为4570mm/1870mm/1720mm，轴距达到了2700mm。配合的是一种18英寸轮毂， 从上到下分别是日行灯，远近光灯，雾灯，让人惊喜的是，远近光灯还有自动切换的功能。

内饰上来看，红色的外壳搭配的是一种浅色的居家风格，运用了一种非对称中控台设计，兼具了科技感和实用性。整体的布局非常符合人体工程学设计，导航屏幕朝向，车内通风口，空调控制等一些开关的物理按键都用是偏向于驾驶员方向，有着较高的格调。T字形的中控台有着非常浓厚的豪华风格，10.25英寸的悬浮式全彩高清中控屏画面效果非常好，双色设计的方向盘显得特别有个性。底部还采用的是一种平底式的设计风格，渲染了一种非常好的运动气息，不过，方向盘稍微偏小。车联网系统，支持智能语音交互、OTA远程在线升级、WIFI互联等功能都有，卖点主要是智能驾驶功能。

底盘采用的还是通用GVDP研发体系开发的，稳定性还算不错。 动力上来看，搭载的是一台代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，以及代号为CTF25的可模拟8速手动驾驶模式的CVT变速箱，最大功率111千瓦，峰值扭矩250牛米。

用车感受：车主认为，新车的驾驶车道保持系统和弯道巡航辅助、ACC带自动跟停功能还是非常好用的，配合着自适应巡航，通过雷达和摄像头工作，可自动调整车速，和前车保持好距离，还能在车道中间行驶，驾驶辅助的功能还算比较强大，前车加速的时候会自动加速，前车减速的时候也会自动减速，并且车道两侧的白线或者黄线清晰度很高的话，还可以在这个车道内脱离方向盘进行驾驶，自动紧急制动，自动刹车也很赞，值得一提的是，在弯道大的地方还能实现自动减速的功能。

特别地，在众多国产13万级别的SUV中，可能是数宝骏RS-5的配置最多了，内饰上来看的话，全部都是软质材料，豪华感很好，甚至可以说该车的内饰能和30万的豪车媲美了。油耗方面也算不错，平均每公里的油耗只有0.5-0.68元左右，或许是因为经常跑郊区和高速，所以油耗不是很高。隔音。滤震的效果还算非常不错，120码的风噪声音比较大。

动力整体上来说还算充沛，由于宝骏RS-5的整备质量达到了1.63t，这样一来，1.5T的动力就不会显得那么强劲，但家用的话算是不错，不过就是没有什么推背感可言，超车就需要大脚油门伺候了。开了3000公里，车主道出"钻石标宝骏"的用车感受，网友：比博越强。

不过，该车的一些细节部位还不算是很完美，比方说后排靠背的角度不可调，长途乘坐有些累，氛围灯的颜色不能调节，感觉和内饰不那么般配。还有现在的远程启动开空调 十分钟自动熄火，或者是一开门就熄火。所以，应该在远程启动上改一下更好，远程启动开门不熄火才行，可以增加一个远程手机控制开启和关闭尾门的功能就更赞了，因为简单地解锁上锁感觉有点LOW。