希腊雅典出租车司机，为什么大罢工？

从昨天（周四）早晨六点开始，希腊雅典的出租车司机举行了24小时大罢工，抗议希腊交通部门对“长期存在的问题无所作为”：

2022年5月，我曾经写过一篇关于希腊雅典出租车司机的小文章：

就我个人在希腊雅典打出租车的经历来看，可以总结出三点“打车经验”：

1、上下班高峰期，想站在路边打到一辆出租车是非常困难的。

2、如果直接上车，出租车司机经常会故意绕路、遇到交通信号灯故意缓慢行驶等“增加收入”的行为；如果使用Beat打车，而且要求司机按照Beat给出的路线行驶，则基本不会发生关于绕路的情况——在希腊，Beat是排名第一的出租车打车软件。

3、很多出租车司机会故意不找零，把零头当成“小费”来处理；如果你要求对方找零的话，一些出租车司机的态度就会瞬间变得不友好。

希腊出租车司机：普遍很辛苦，一些很讨厌

今天，我在网上找到了一份由雅典专业人士联合会（E.E.A）于2月底发布的研究报告，介绍一下希腊雅典出租车行业的情况以及出租车司机对于政府的核心诉求：
一、希腊雅典出租车司机工作时间更长了。2019年，23.3%的司机每天至少工作12小时，2022年，这一比例增加到26.4%；2019年，50%的司机每周工作7天，2022年，这一比例增加到54.8%。

二、希腊雅典出租车司机的运营成本更高了。2022年，汽油价格上涨给雅典出租车司机的运营成本带来了巨大压力。和2019年相比，关于2022年运营成本的涨幅，45.1%的出租车司机选择了25%-50%这一档，41.8%的出租车司机选择了50%-75%这一档。

三、希腊雅典出租车司机的收入更少了。2022年，希腊雅典（阿提卡大区）约有14000辆出租车；2022年，希腊雅典出租车行业的总收入约为5.469亿欧元，总成本约为3.701亿欧元，税前利润约为1.768亿欧元，相当于每辆出租车的年度收入为12628元——这个数字低了有点让人怀疑其真实性。

四、希腊出租车司机对于政府有如下诉求：
1、将出租车司机个人所得税免税限额提高到12000欧元。
2、将雅典机场到市中心的价格提高5欧元。
3、降低增值税。
4、降低出租车司机的汽车特别消费税。

对于希腊这样一个交通出行和货物运输严重依赖汽车的国家而言，向汽油和柴油征税，类似希腊版本的“盐铁税”，可以给希腊政府带来源源不断的财政收入。在希腊，汽油价格里面包含24%的增值税和特别消费税 (SCT) 收取——从2017 年1月1日起，希腊汽油的特别消费税设定为0.7欧元/升。

希腊汽油涨价，钱被谁挣走了呢？

霍庆川
2023年3月21日于希腊雅典松涛湾