最近，差评被这 2022 年科技富豪亏损图刷屏了。 在去年一年的时间里，这 7 位亿万富翁，净资产总和损失超越了 5000 亿美圆。 固然富豪们的钱袋子，还轮不到和差评君这等平民来操心。 但从能从侧面看出，今年科技圈儿寒气，的确是挺足的。
而其中亏损最多的冤大头，还是要数世界科技圈第一网红 —— 马斯克。 其中特斯拉跌跌不休的股价，便是老马资产缩水最主要的缘由。 这么说吧，从去年年底 1.3 万亿美圆的峰值至今，特斯拉的市值只剩下了差未几一个零头，约 3800 亿美圆左右。 特斯拉，也胜利成了今年做空机构最赚钱的股票。
之前，大伙们都觉得电动车是未来、特斯拉又是世界电动车车企里的龙头，纷繁预测股价得飞上天，和太阳肩并肩。 但由于股价的暴跌，原本欧美不少铁血“ 特孝子 ”和电动车支持者们，信仰却逐步崩塌了。 去年还是“ 特斯拉的市值被低估了十倍！”， 往常却直接开喷：买特斯拉股票还不如炒币，反正最后都是血亏。 以至还发出了“ 电动车真的是未来吗 ”的疑问。。。 而今天呢，差评君便准备借着特斯拉，和大伙们聊聊电动车市场的那些事儿。
首先单单在这个月，特斯拉的股价就暴跌了 40% 左右，创下了有史以来股价表示最糟糕的一个月。 这锅，大家普遍觉得马斯克和推特的那些离谱事儿，得背。 诺贝奖经济学家得主克鲁格曼，就在不久前写了篇文章。 说特斯拉的股票和比特币一个样，涨涨跌跌，让人很不安心。
还说之前大家觉得特斯拉好，大都是由于马斯克酷酷的个人魅力，但经过 推特的大肆裁员、动不动就封禁和解封一些知名人物等等骚操作后。。。 马斯克喜怒无常的一面，开端让人担忧这家伙会不会整出其他幺蛾子。 这位爱放嘴炮的经济学家，在文章里还继续补刀。 说以马斯克往常的肉体状态，别说运营公司了，喂个猫可能都成问题。
而除了对马斯克个人的批判之外，新能源汽车市场整体呈现的一些问题，也引发了不少人的深思。 由于大伙们发现，除了一枝独秀的比亚迪之外。特斯拉和蔚小理为代表的新能源新权力，股价在今年都跌跌不休。 其中特斯拉不只没有完成今年的销量目的，发布出来的春节停产时间，也擅长往年。 蔚来，也下调了第四季度的托付预期。。。 所以会不会，是整个新能源汽车行业都出了些问题呢？
知名“ 特吹 ”摩根史坦利，就在第一时间发了讲演带头深思。 除了世界经济的不景气，油价回落，电动车需求不迭预期，但车企的产能曾经跟上，库存呈现了积压等问题之外。
“ 电池，真的是交通工具脱碳的独一处置计划吗？” “ 目前的电车市场，是不是过热了？” “ 像丰田这种押注多种新能源的战略，会不会愈加稳妥呢？” 这些灵魂提问，也出往常了讲演上。固然没有给出适合的解答，但能够看出摩根斯坦利着实是跌麻了。 究竟在去年底，他们预估特斯拉的目的市值，会是往常的十倍。。。
包含前面提到的诺奖得主克鲁格曼，也从整个商业方式的角度深思电动车市场。 由于他觉得在电动车行业身上，暂时还没看到网络外部性。 浅显点讲，那就是大伙们用苹果、用微软的产品，是由于大家都在用，这些产品所构成的生态网络让你离不开。 而电动车，固然有着节能减排这个大利好，但究竟就是个交通工具而已，不应该有科技互联网公司那么高的市值。
这么一讲，差评君瞬间就明白特斯拉和蔚来要造手机的企图了。 但我们话又说回来了，这是不是阐明贾老板的“ 生态化反 ”着实有点东西，只是生不逢时呢？ （ 误 ）
另外，特斯拉、蔚小理等股价的下跌，销量预期的下调，却也让差评君想起了一个名叫“ 自行车泡沫 ”的玩意儿。 从某些方面来看，和往常的新能源车市场一比较，还真像是一个模子里刻出来的。 由于大约在 1885 年前后的英国，自行车在结构设计和橡胶轮胎的应用上，就呈现过一次技术改造。 自行车也从下面这一副大小轮的样子，进化成了今天大家熟习那个容貌。
技术进步带来了的性能和温馨度提升，自行车的需求也立马暴跌。一大批的工厂和资本也纷繁参与，宣布要入局造车！ “ 马车除了马臭味和听个响，还有啥？” “ 搞不懂都什么年代了，怎样还有人喜欢坐传统马车？ ” 那时分要是有互联网，大伙们讨论的多半就是这些内容，当年英国 15% 的新增专利，都和自行车相关。 一场自行车取代马车的反动，似乎行将爆发。 自行车相关公司数量和市值 ▼
资本市场便愈加猖獗，和目前电车的状况相似，在 1895 年前后，自行车的股票指数暴跌 200% 以上。 甭管你的是啥样的，只需和轮胎、轴承这类的沾上边，估值直接就狂飙。 大伙们也都觉得自行车就是未来，它们的股票买到就是赚到。 自行车股指 ▼
而这一场“ 自行车反动 ”以至还惊扰了大洋彼岸的美国。 “ 人家英国在马车制造上那么年积聚，我们一时半会儿是赶不上了，想要弯道超车，只能靠自行车了！” 当时的美国加州，为了培植自行车产业，以至还立法要修一条营利性的自行车高速公路。 只需花个 15 美分的过路费，就能在这条路上骑个来回。
最后的结局，大伙们也都知道了。 “ 自行车反动 ”只是稍纵即逝，超越 50% 以上的自行车企业没活过 1900 年。 不少高位入场的股民，也由于自行车泡沫的决裂血本无归。 在新一波汽车浪潮之下，美国的那条自行车车道也在几年后被撤除，被改构成了公路。 而这一场自行车的狂欢从开端到破灭，历时 10 年左右。
所以彼时彼刻，是不是有些恰如此时此刻了？ 但之所以讲这个故事，并不是为了讽刺往常新能源现状，暗示展开电车没意义。 由于自行车泡沫的故事，在背地有了反转。
在泡沫决裂之后，像 raleigh 等真正有实力有技术的自行车企业活到了往常。 那些和自行车相关的技术，也猖獗外溢，相关技术在汽车、建筑、飞机等范畴继续发光发热。 像是曾借着发明第一条自行车轮胎的邓禄普，后来成了众所周知的汽车轮胎品牌，助力了汽车浪潮。 之后它们还借着早期的造自行车轮胎积聚下的技术，发明了世界上第一个现代高尔夫球和网球，就连世上第一张乳胶床垫，也是它们搞出来的。 所以退一万步，电车即便不是未来，电车相关的科技树也并不会消逝。 说不定，下个未来就正孕育其中。 况且 目前即便有些泡泡在，电车依旧是最成熟的低碳计划之一。 并且我们纵观历史，新能源这玩意儿，其实经常会呈现产能过剩的状况。 十多年前的光伏危机，就是个典型的案例。产了一堆，需求却没涨起来，产能呈现了严重过剩。 而十年后的今天，光伏的需求曾经涨了十多倍。。。
咱再回到相似的新能源车行业，对这种新兴产业来说，政府补贴、市场预期都在变更中，再加上上中上游的锂矿、电池、整车厂等等也可能是刚入局的愣头青。。。 呈现步伐不分歧，招致产能紧缺或过剩的状况在所难免。 所以，虽说由于特斯拉股价的暴跌，欧美一些剖析师开端看衰电车。 差评君还是倡议坚持谨慎地达观。
当然，即便一些剖析师或者投行，针对电动车的行动，有点涨的时分猛吹，跌的时分谁都上前踩一脚的滋味。 但是差评君觉得这些讨论还是挺有价值的。 究竟在新能源大火的大环境下，一些背面的声音也被掩盖，换换口味听听不一样的声音，也有利于愈加理性天文解现状。 但毫无疑问的是，新能源汽车行业的竞争越来越猛烈，过去借着电车之名，躺着就能市值翻倍的日子曾经过去。 究竟，想要活下去，咱还是得靠实力说话不是？ 撰文：江江 编辑：面线 封面：萱萱 内容来源： 即刻，@王子建 华尔街见闻，电动车狂潮与自行车泡沫，大摩：在保障供给链方面，特斯拉遥遥抢先对手好多年 威廉奎恩，《 繁荣与萧条 》 Esatland，新能源有多卷 摩根士丹利研报 |
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