新能源范畴的宠儿一个接着一个，锂电、氢能引得无数英雄竞折腰后，光伏也开端吸纳瑞气。据不完整统计，今年上半年，至少有超越20家A股上市企业宣布进军光伏赛道，参与者包含但不限于服装、汽车、家电、快递、玩具。 特别是家电行业，简直要将光伏视为第二业务。就目前来看，宣布跨界光伏范畴的家电巨头就有美的、格力、海尔、TCL、创维、日出东方、康佳、奥克斯、海信，行业半壁江山基本都在其中，似乎错过了光伏，都不配在家电圈立足。 车企更是以特斯拉为首，横行冲入这个范畴，数据显现，国内光伏装机量曾经连续9年世界第一，人人都来分一杯羹，前有造车后有光伏，企业纷繁大手笔押注，大约是在等一个集中爆发的时辰，新能源盛世喧天，似乎只需耐烦总能等到。 光伏一体化，企业做到了吗？ 究竟是坚持专业化，在范畴里将其中的一环做到淋漓尽致，还是升级全产业链规划，从组建到产品，努力完成上下一体化？这是进入2022年，值得大部分光伏企业谨慎思索的问题。这一年，光伏行业慢慢突破了以往的分工。 曾经，范畴里的专业大神不算少，大全能源专注于硅料，TCL中环专注于硅片，爱旭股份专注于电池……就算放眼全球，国内的上游供给也稳占一席之地，公开数据显现，2021年中国为全球市场提供了超越70%的光伏组件。 但2022年，简直一切专业型企业都不甘心只做单一组建，而是转而进攻一体竞争。以天合光能为例，今年6月，天合光能正式宣布要在青海省西宁投建年产15GW多晶硅、10GW硅片、10GW电池及组件消费线。 无独有偶，前段时间，硅料巨头通威股份低价中标华润电力3GW组件集采项目，并拟进军全产业链一体化的音讯也在整个范畴惹起热议。9月份，又披露了在盐城市投资25GW高效光伏组件项目的公告，估量固定资产投资约40亿元。 光伏市场为什么忽然开端全产业链规划？首先就是最值得关注的盈利问题，当行业逐步迈过多重技术门槛，多数一体化企业能够做到自给自足时，组件公司势必会面对无数不定风险要素，2021年，硅料价钱暴跌，多家光伏电池片运停业绩纷繁呈现亏损。 而头部一体化企业也慢慢放弃外来供给道路，例如晶澳科技就曾请求光伏组件的80%产能必须运用自产的电池片。这样一来，组件企业不只需承担各种市场风险，还可能面临产能过剩，此前各大组件企业披露的产能应用率仅在70%左右，一度还传出组件厂要停产的音讯。 在利润方面，专业化产品远不如一体化。依据安信证券的测算，硅片+电池片+组件一体化的单瓦毛利相较于电池片+组件一体化和组件专业化分别高出43%和118%。当然，有个问题也需求留意，产业一体化意味着企业至少要打通上下游各个环节，当前的光伏企业能做到吗？ 术业专攻，从彼行跨到此行显然没那么简单，更何况，国内光伏范畴固然展开疾速，但依旧有个别组件长大并不均衡，以光伏支架为例，光伏产业一路圈地跑马，但目前的光伏支架龙头股只需中信博、爱康科技、天合光能三家。 不只如此，2021年，全球跟踪支架的渗透率超越50%，但国内市场光伏支架市场渗透率尚缺乏20%，过往五年平均渗透率仅为10%左右。光伏一体化固然是行业的大势所趋，可组件市场展开不均衡，也让一体化堕入深深的矛盾中。车企搅局，新能源必争光伏？
作为这两年驰骋新能源市场最高调的车企玩家们，光伏范畴显然更不能错过。车企当中，特斯拉对光伏的热情数年不减。2016年，特斯拉斥资26亿美圆，挽救连续5年亏损的太阳能设备公司SolarCity于水火之中。 也正是从这一年开端，特斯拉频频加大光伏范畴的投资。2020年一季度财报会议上，马斯克提出至少1000个屋顶装置团队的想象，就连房地产厂商Brookfield在伊斯顿公园区域售卖的房子都成了特斯拉光伏计划里的一环。 新能源范畴环环相扣，特斯拉在光伏方面的野心在某种水平上，是整个新能源车企赛道未来必争的一个商业伏笔。除了特斯拉，想在光伏市场具有一席之地的不胜枚举，今年5月份，奇瑞汽车产业园准备装置10多万平米的屋顶厂房光伏，5000平米的光伏停车棚。 7月份，合肥新桥智能电动汽车产业园蔚来厂区内，树立装机容量约为47.0475MW，包含总装车间、冲焊分离厂房、电驱电控车间、聪慧物流库等共六个屋顶。此外，长城汽车产业园区光伏电站项目合计18MW，估量年平均发电量为2,082.55万度电；华晨宝马从2018年树立工厂内部的太阳能光伏系统，4个光伏发电站并投入运营……吉利、通用纷繁投资建厂。 光伏储能的确在迎合着新能源汽车从消费到市场的层层需求，从这一点来看，车企鼎力开发光伏是迟早的事。消费上，汽车零部件制造到整车的组装，整车的销售，后续的美容装潢及维修，加上汽车报废的回收再应用，整个产业链所需的电力无法估量。 光伏在消费链上能够极大水平地节约火电，增大新能源应用效率。以长城汽车为例，公开资料显现，长城汽车产业园区光伏电站年平均俭省规范煤6,349.7吨，减少二氧化碳17,326.8吨，减少二氧化硫3.332吨，减少氮氧化物3.728吨。 值得留意的是，车企展开光伏最关键的是储能，这其中的逻辑一方是供给，一方是需求，当光伏作为能源流展开，车企后续的充电业务就成了重要受益者。目前看来，大部分车企的光伏计划都少不了这一点。 特斯拉的动作落地很快，曾经在全球多个国度推行运用光伏储能参与电力买卖的虚拟电厂业务，而特斯拉的“光储充”一体化超级充电站也早就在上海运营。作为特斯拉本土的老对手，通用则在今年宣布将成立GM Energy公司，将从事光伏储能等发电业务以及V2G业务，其汽车效劳扩展到整体生态系统，要把一切充电需求与电网相分离。
车企追捧着光伏，好像追着自己光明的未来。 降本增效，技术破局？ 光伏市场连年扩展，不止国内，全球关于新能源的盼望都在日益加剧。 据中国光伏行业协会的统计，仅2022年上半年，明白调高光伏装机目的的国度和地域就不少于8个。例如2月份，法国计划到2050年，太阳能装机容量增加至100GW以上；3月份，美国宣布光伏装机要在原来预测的基础上同比增加66%，到2030年有望每年增加70GW。 曾经有机构预测过，到2025年，全球新增光伏装机量将抵达270-330GW。从企业力争上游的群相生态中也能够看出，新能源范畴里处处都是未来资本的发热地。仅以我国为例，2021年我国光伏制造端产值突破7500亿元，光伏产品出口额超越280亿美圆。 可前景归前景，从2021年下半年以来，由于各种补贴下滑，原资料节节上升，原本企业毛利率能坚持在15%以上的光伏企业急需求降本增效。首先，光伏的消费成本不时居高不下，特别是组件。 例如有业内人士透露过，光伏消费中电力成本占比35%，原料成本占比30%，折旧成本占比15%，三者合计就要占到总成本的80%左右。这两年，各行各业的原资料都迎来涨价大潮，硅片也跟着一波三涨，据悉，隆基在2022年对硅片提了七次价，中环旗下的多款硅片也不时调价。 毫无疑问，新能源市场历来很难控制成本要素，除了技术改造，其他道路多少都有些无济于事，全球BIPV（光伏建筑一体化）行业第一大技术来源国为中国，中国BIPV行业专利申请量占全球BIPV行业专利总申请量的60.19%。 目前，不少光伏企业也慢慢认识到这一点，开端促进技术来尽可能地扩展产业利润空间，其中，电池跟硅片算是技术控制成本范围内效果最明显的。 光伏的电池技术一度猛烈地卷起来，2021年范围化消费的Perc电池平均转换效率抵达了23.1%，较2020年进步了0.3%。但金刚玻璃随后发布的HJT电池最高效率抵达25.6%，远超当前P型电池23%左右的转换效率，很快，隆基的M6大尺寸HJT电池转换效率抵达26.5%。 至于硅片环节，光伏行业数据显现，普通硅片每薄20um，可使组件成本降5～6分/W。当硅片厚度从180um到100um降落了80um，组件成本则平均降落了2～2.4毛/W，假如是1GW，每GW便能降落2亿元。 当各大企业蜂拥而入光伏时，这个范畴的门槛也在无形中被降低，但玩玩能够，技术中心不攻破，谁也无法闲适地等着新能源风口的眷顾。 文章来源｜专业湃
2023长三角国际太阳能光伏大会暨展览会与聪慧能源（安徽）展览会&论坛召开时间定于2023年4月15日-16日在合肥滨湖国际会展中心盛大举行。本届展览会以“助力双碳·光伏先行·新时期、新展开·新能源、新未来”为主题，展品涵盖：光伏组件、逆变器、线缆、支架、融资租赁金融、原资料、消费设备、电池、储能系统、清洗设备等重点范畴，旨在打造国际一流的太阳能光伏产业链技术交流与展示平台。同期还将举行：长三角国际储能展览会暨光储充大会、长三角国际风能大会暨展览会、长三角国际氢能大会暨展览会四大专题展，该展会将全面集聚优势资源、构成创新合力、引领行业风向，合力打造我国聪慧能源范畴技术交流、洽谈协作、资源整合和协同创新的重要对接平台，以推进新能源产业高质量展开和产业升级为目的！ 组委会秘书处：北京爱博国际展览有限公司 吴先生供稿 图文来源于网络 侵权联络删除 |
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