汽势Auto-First|刘天鸣 继1月份和7月份人事调整后，爱驰汽车再掀人事故动，投资方撤出职业经理接棒企业运营。 据爱驰汽车近日发布的人事故动通知显现，陈炫霖辞去爱驰汽车董事长职位，继续担任董事职位。原爱驰汽车CEO张洋接任董事长，任命邱孝川为爱驰汽车CEO，辅佐张洋担任公司日常运营管理。
此次人事调整是爱驰汽车今年以来第三次触及管理层的变动。今年年初，爱驰汽车完成新一轮融资，陈炫霖及其旗下的东柏集团向爱驰汽车投资数亿美圆，随着新资金的注入，爱驰汽车管理层中止了大洗牌，开创人付强卸任董事长，陈炫霖接任，曾担任蔚来产业展开副总裁等职位的张洋接任CEO。 今年7月份，爱驰汽车再掀人事故动潮。据工商信息显现，陈炫霖从付强手中接过爱驰汽车法人，CTO王东晨、分离开创人兼CEO谷峰和执行副总裁吴静退出爱驰汽车高管团队，爱驰汽车副总裁金新和张洋以董事身份进入董事会。
从频繁的人事故动能够看出爱驰汽车展开过程中的犹疑不定。年初陈炫霖接任爱驰汽车董事长时，付强曾对名义示，陈炫霖具有丰厚的汽车行业投资与运营阅历，融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的展开动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化展开等才干。 而从陈炫霖的履历中能够看出其更注重资本运作，其创建的广微控股触及汽车制造与商贸、通航产业及科技制造范畴，兼有广微投资、基础设备及广微置地等多个板块项目。 彼时，爱驰汽车希望经过陈炫霖的资本运作才干和投资运营阅历，辅佐其处置资金问题的同时，为公司注入新的想法和展开思绪。在陈炫霖相对短暂的董事长任期期间，的确对爱驰汽车有所辅佐。 今年9月份，爱驰汽车谋划反向借壳上市追求上市公司身份。据纳斯达克上市公司华夏博雅发布的公告显现，该公司已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的协作意向，将收购爱驰一切未出借股权，完成收购后爱驰汽车一切股权将被转换为上市公司的普通股。 固然反向“借壳上市”的融资范围相对正常IPO要小的多，也很难完成融资效果最大化，但关于仅依托一级市场融资并且品牌声量较低的爱驰汽车来说，无论什么方式站上国际资本舞台至关重要。
在汽势Auto-First看来，往常陈炫霖辞去爱驰汽车董事长职位，具有丰厚汽车行业从业阅历的张洋、邱孝川等职业经理人接纳企业运营，或许是爱驰汽车处置资金问题后，重新将展开的眼光放在产品自身，会减少与主流造车新权力之间的差距。 作为最早一批成立的造车新权力汽车，爱驰汽车与“蔚小理”、哪吒汽车、零跑汽车之间的差距越来越大。从销量数据来看，2022年前8个月国内累计销量2824辆，首款量产车爱驰U5上市以来，海内外累计销量也为迈过2万辆门槛。相较于主流造车新权力品牌万辆月销成果，爱驰汽车的销量显得少之又少。 而在海外市场，爱驰汽车经过两年来的深耕细作，开辟包含法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚在内的海外15个国度，完成北欧和南欧市场的精准规划。 但随着蔚来汽车、岚图汽车、比亚迪等品牌进军欧洲市场，爱驰汽车的市场占有率将进一步紧缩，竞争压力愈发严峻。
在众多造车新权力中，爱驰汽车规避了一轮又一轮的造车新权力倒闭潮，并且艰难地活了下来，但随着新能源汽车产业的快速展开以及传统汽车企业转型脚步的加快，市场竞争将愈发猛烈，如何在市场中脱颖而出走出困境，将成为爱驰汽车展开的必考题，并且留给其解答的时间并不会很长。 |
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