劳力士宇宙计型迪通拿的非凡时计演变

2016-06-05梅宇华RainmeiRainmei

梅宇华Rainmei 国际钟表师、钟表独立撰稿人、资深钟表评论人、品牌技术顾问

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劳力士宇宙计型迪通拿走过了半个多世纪，而今年的Basel world巴塞尔钟表展最令人瞩目的就是劳力士公司推出了全新款蚝式恒动宇宙计型迪通拿配备了黑色陶质Cerachrom外圈的钢款腕表。此举又给这款传奇时计系列腕表迎来更多的青睐。但回顾历史，劳力士迪通拿也有其心酸的过去，并没有现在表圈内如此显赫的“光圈”。

劳力士品牌自1933年就开始生产计时表，但此时还未称呼为迪通拿。

直到1963年，劳力士终于推出了配合时代的第一款运动计时手表——Ref.6239，但是劳力士并没有为这个产品起一个响亮的名字，而是沿用了过去的型号Ref.6062的名字Cosmograph（原意是研究宇宙），6062是劳力士少有的复杂款型号，同时带有月相功能。之所以要起一个跟宇宙有关的名字，是因为劳力士跟欧米茄一样，都将目光锁定在了登月任务上。但让人遗憾的是劳力士竟然在和欧米茄的竞争中失败了。在NASA的测试当中，Cosmograph系列没能和欧米茄的speedmaster系列匹敌。

劳力士没有气馁，把目光投向了另外一个当时最吸引人眼球的运动——赛车运动。虽然劳力士从当时到2013年都是F1赛事的官方指定赞助商之一，但是当时强悍的竞争对手不在少数，此时豪雅已经在F1赞助中取得了如日中天的名声。

直到了1964年，美国出现了最著名的Nascar(全国运动汽车竞赛协会)赛事，劳力士终于迎来了转机。这项赛车竞速运动起源于1930年代禁酒令时期，当时车手为威士忌走私跑单帮。所以他们一般使用小型、快速的车以更好逃避警察。许多车手会改装他们的爱车以获得更快的速度和更好的操控，后来他们经常聚集在佛罗里达的比试高低，这个地方就是Daytona(迪通拿）。后来禁酒令的取消，但是赛车运动却留了下来，并且逐渐风靡全国。巨大的竞赛需求促成了建立著名的迪通拿赛道。劳力士正是靠着迪通拿这个地方，重新打造了他们的计时品牌，并且以迪通拿之名在1964年重新命名了他们的cosmograph计时手表。如此才有了现在想当当的名字——宇宙计型迪通拿。

迪通拿历史上搭载过三种机芯，他们分别来源于Valjoux机芯厂, Zenith品牌和劳力士自己研制的机芯。

Valjoux 72机芯是一只相当古老的手动计时机芯，原型早在1914年就已经出现，那时候即使是伟大的百达翡丽都还没能自己设计计时机芯（知道ETA多牛逼了吧）。虽然1969年豪雅成功的推出了有史以来第一枚自动计时机芯Calibre 11, 但是对劳力士来说他们不太可能使用竞争对手的这枚机芯来当迪通拿的心脏。所以广泛使用的Valjoux 72对劳力士来说是一个不错的选择。

不过如果你以为劳力士就是把Valjoux72直接搬进迪通拿的身体里那就错了，正如劳力士一如既往的认真严谨和精益求精，劳力士对72机芯进行了改造，更换了微调装置和游丝，使得72机芯能够达到劳力士严格的精度测试标准，同时打开计时后摆幅下降不会太大以至影响精度。劳力士将改造后的机芯命名为722机芯，也叫72B机芯。1967年劳力士继续改进722机芯，将小时计时的传动轮重新设计，以减少传动中的阻力。1969年，劳力士将Valjoux 72机芯的摆频从18000bph提升到了21600bph，改进后的型号被称为727机芯。所有的四位数型号的迪通拿都是用改进后的72机芯，型号从6239一直到6270。

到了1974年，Valjoux开始逐渐停止72机芯的生产，转而生产7750机芯，劳力士也需要为下一代迪通拿的新型号16520寻找一只新的机芯。劳力士依然没有选择自己制造这只计时芯，而是把目光投向了Zenith,于80年代中期选取了Zenith的当红机芯Cal.400超高频计时机芯作为基础机芯，于1988年推出了迪通拿16520。当然按照老传统劳力士也没闲着，同样对Zenith的机芯动了手术，最明显的就是Cal.400机芯原来是以超高速摆频闻名，其36000bph的摆频一直都是Zenith的招牌。但是劳力士将摆频从36000bph降到了传统的28800bph，以保障计时的稳定性。劳力士还更换了新型游丝，重新设计了自动上链系统，所做的这一切都是为了让机芯更可靠，更精准。这就是著名的4030机芯。

一直到2000年，在劳力士1930年开始生产计时手表的3/4个世纪后，迪通拿家族终于迎来了劳力士完全自己设计和制造的自动计时机芯Cal.4130，推出了迪通拿116520。关于Cal.4130的介绍文章很多，我就不复述了。简单说几点，4130相比4030机芯零件数减少了20%，简化后留下的空间使得4130可以使用更大的发条盒带来更长的动力—70小时的蓄能（Cal.4030为58小时），简化的设计使得维护更加方便，主要部件的设计都采用了方便更换的模块化设计。外观上也将秒针从六点挪到了九点位置。

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