旧世界的奢华，撑不起新时期的野望

一台售价数百万元的豪车，应该具备什么素质？

它得是顶级品牌、有百年传承，能让人顶礼膜拜、梦寐以求；它必须性能强悍、配置过剩，能给人至尊享用、忘却平凡；它最好精致奢华、小众限量，里子、面子都能够满足。

这是燃油车时期那些奢华品牌们铸就的高墙，典型代表如宾利、法拉利、兰博基尼、布加迪……

过渡到而今的电气化时期，除了意味无上光彩的多缸发起机被取代之外，人们对奢华的定义也在潜移默化间发作着转变，曾经的定价体系更被冲刷的体无完肤。

新时期当然需求新气候，但那些传统的、高尚的、气质的奢华品牌们又该何去何从？这次，劳斯莱斯先给大家打了一个样。

初次听到“闪灵”这个名字，你可能想到《神探狄仁杰》中虺文忠这一角色，外号“闪灵”，武功高强、亦正亦邪，除他之外还有血灵、魔灵、动灵等等；也可能想到在1980年上映，由斯坦利·库布里克执导恐惧悬疑片《闪灵》；还可能想到手游《明日方舟》中的干员闪灵，擅长医疗类的源石技艺。

总之，这是一个听起来略带几吠寻性的名字，特别是在中国人的传统观念当中，但劳斯莱斯一点不信邪，以“闪灵”之名，祭奠过往的辉煌、开辟未来之征程。

固然被电动了，但闪灵的确还是一台劳斯莱斯，承袭了家族车型所特有的辨识度。

相比同品牌燃油车，经典的帕特农神庙式格栅在闪灵这里变得窄小而狭长，采用抛光不锈钢打造而成，起梳理气流的作用。

两侧灯组的外型也愈加纤细，日行灯变成了一条直线，大灯组嵌进了车头两侧，共同营造出一种严肃又前卫的觉得。

意味文雅与自由的欢庆女神像，在闪灵上也被中止了重新设计，从原有的站姿转变为了半蹲姿，听说是为了更好的空气动力学设计。

也不知，0.25Cd的风阻系数在电动车里面算不算好，但至少在劳斯莱斯家族中已是最佳了。

放大看整个车身，闪灵是一台双门四座电动轿跑车，长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm。

从车侧到车尾，只几笔简单的线条，就勾勒出一幅雍容华贵的姿势，这是独属于劳斯莱斯的气质。一向的倒开门设计，一不当心还成为了家族中最长的车门。

进到车内，闪灵采用劳斯莱斯经典的内饰设计。若不是事前知道，你很难想象这是一台纯电新车的内饰，它没有尺寸夸大的大屏，但保存了实体中控按键、还保存了浪漫的星空顶，更进一步将其延伸到车门上，是谓“星光车门”。

看不到的中央，闪灵搭载了劳斯莱斯全新设计的SPIRIT数字架构，共有14.12万组收发装置、1000余项功用和超越2.5万项子功用，大约是同品牌其他车的3倍。

得益于挤压铝型材车身架构和动力电池的存在，闪灵的车身刚度比劳斯莱斯其它车型高出30%。而基于软硬件方面的升级，闪灵的转向、制动、动力传送和悬架等参数均可被实时监测，进而坚持时辰稳定。

平心而论，劳斯莱斯还是劳斯莱斯，抛开动力焕新不谈，闪灵依旧是一台“天花板”级别的车。但关键是，动力系统又绝不能避而不谈。

“电动车没有噪音，十分洁净，且没有汽油车的气息和振动。假如能布置好固定充电站，电动车的适用性将十分可观。”一百多年前，劳斯莱斯开创人查尔斯·斯图尔特·劳斯就表白了对电动车的看好态度。

受限于当时的技术，直到一百多年后的今天，其首款量产电动车闪灵才缓缓到来，10月18日发布，2023年第四季度开端托付。

但究竟，这一百多年来劳斯莱斯造的都是燃油车，忽然造起电动车来似乎不那么得心应手。

据初步数据，闪灵的动力系统最大功率为430kW，峰值扭矩为900N·m，百公里加速4.5s，CLTC工况续航里程585km。

固然最终数据可能会稍稍变好，但是在电动车百花齐放的2022年，这一表示真的不太够看。一台指导价36.79万元的特斯拉Model 3 P，就能将闪灵秒得渣都不剩。

电动化是上半场，智能化是下半场。而今电动化半场已过，智能化扑面而来，在愈演愈烈的趋向面前，劳斯莱斯对闪灵的辅助驾驶、聪慧互联等方面才干丝毫未提。

想必，也是拿不出手吧。

从传统方面来说，闪灵是一台好车、也是一台豪车，但是从前卫的角度来说，闪灵就只是一台车，一台落后于时期步伐的电动车。

说它落后，是由于文章开头提到的潜移默化间人们对奢华定义的转变，以及新权力冲击下电动车定价体系的更迭。

当大排量发起机优势不再，当动力获取变得易如拾芥，传统豪车的底气大约就只剩下了品牌底蕴与奢华内装。

但偏偏，重生代消费者并不认可这样的奢华，高阶智驾、百变空间、万物互联等等，才是他们认可的东西。

换言之，科技变成了新时期最大的奢华，车也不再局限于交通工具，它是互联终端、是移动卧房、是忠心同伴……

如此，一台续航拉跨、科技缺失的劳斯莱斯闪灵，如何能担得起数百万元人民币的售价？

闪灵的存在又有什么意义呢？它还是会卖给那些想买劳斯莱斯的人，而不是那些想买科技电动的消费者。

好在，劳斯莱斯的品牌价值足够强大，欲购者的绝对数量也一点不少。继续做一个小众的高定朴素品，或许就是“劳斯莱斯们”最好的选择，但如是这样，电动化似乎又没有什么必要。

人们怀念大排量V12发起机，正如人们认可劳斯莱斯的品牌价值。